Неофициальный сайт тагаз

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU)

Блок управления двигателем расположен в двигательном отделении сбоку от поддона аккумулятора. Он обрабатывает информацию о работе двигателя, поступающую от датчиков, и управляет работой форсунок, катушек зажигания и привода холостого хода. Блок также выполняет диагностику системы. Он распознает сбои в работе системы и сохраняет данные о них в памяти. Коды неисправности помогают техникам искать и устранять неполадки в системе.

Заменяемых частей у блока нет. Все настройки хранятся в ПЗУ блока. Питание на блок поступает через основное реле. Блок передает напряжение в 5 или 12 V на датчики и переключатели.

Разъем блока управления двигателем

Клемма	Соединение	Клемма	Соединение
01	Привод регулятора ХХ 1	38	-
02	Привод регулятора ХХ 2	39	Индикатор неисправности двигателя (MIL) на панели приборов
03	Экран системы зажигания	40	Контрольная лампа уровня топлива в баке на приборную панель
04	-	41	Управляющее реле компрессора кондиционера
05	-	42	Сигнал датчика детонации
06	-	43	-
07	Основное реле	44	Сигнал верхнего кислородного датчика
08	Сигнал температуры ОЖ на приборной панели	45	-
09	Реле вентилятора системы охлаждения (высокоскоростного)	46	Сигнал датчика уровня топлива в баке
10	Реле вентилятора системы охлаждения (низкоскоростного)	47	-
11	Экран датчика детонации	48	-
12	Масса датчика детонации	49	-
13	Масса датчика температуры и давления во впускном коллекторе	50	Питание датчика давления во впускном коллекторе
14	Сигнал нижнего кислородного датчика	51	-
15	Масса верхнего кислородного датчика	52	Входящий сигнал о включении кондиционера
16	Масса нижнего кислородного датчика	53	Датчик скорости автомобиля (пер.прав.) / сигнал ABS
17	Масса датчика положения распредвала	54	Сигнал датчика положения коленвала A
18	-	55	Масса датчика уровня топлива в баке
19	Масса датчика температуры ОЖ	56	Диагностика (К-линия)
20	Сигнал датчика давления системы кондиционирования	57	Шина CAN LOW
21	Питание датчика положения дроссельной заслонки	58	-
22	Сигнал датчик положения распредвала	59	Форсунка 1
23	-	60	Форсунка 3
24	Масса ECU	61	Привод регулятора ХХ 4
25	Экран датчика положения коленвала	62	Привод регулятора ХХ 3
26	-	63	-
27	-	64	Подогрев нижнего кислородного датчика
28	Масса	65	Клапан (соленойд) продувки абсорбера
29	+ Аккумулятор после включения зажигания	66	Напряжение аккумулятора после основного реле
30	+ Напрямую от аккумулятора	67	Масса
31	Управление катушкой зажигания 2 и 3 цилиндров	68	Сигнал скорости вращения коленвала двигателя на приборную панель (тахометр)
32	Управление катушкой зажигания 1 и 4 цилиндров	69	Управляющее реле топливного насоса
33	Масса	70	-
34	-	71	-
35	Подогрев верхнего кислородного датчика	72	-
36	-	73	-
37	-	74	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
		75	Сигнал датчика давления в коллекторе
		76	Сигнал датчика температуры ОЖ
		77	-
		78	Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
		79	-
		80	Сигнал нейтральной передачи и режима P (CAN)
		81	-
		82	Масса датчика положения дроссельной заслонки
		83	-
		84	Датчик скорости автомобиля (пер.прав.)
		85	Сигнал датчика положения коленвала B
		86	-
		87	Стоп-сигнал
		88	Шина CAN HIGH
		89	Форсунка 4
		90	Форсунка 2

Разъем блока управления двигателем (ECU)

Датчик давления в коллекторе

Датчик расположен на впускном коллекторе. Он замеряет давление воздуха в коллекторе и передает сигнал в блок управления двигателем. Эта информация используется для определения объема впрыскиваемого топлива (с учетом скорости вращения двигателя).

Схема

Показания осциллоскопа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Замерьте напряжение в датчике давления на холостых оборотах и при ускорении / снижении скорости.

Датчик температуры входящего воздуха

Датчик температуры встроен в датчик давления в коллекторе и предназначен для замеров температуры поступающего воздуха. По температуре определяются изменения плотности воздуха, что затем учитывается при расчете объема поступающего воздуха. Датчик работает по принципу отрицательных температурных коэффициентов. При увеличении температуры сопротивление уменьшается, при снижении температуры – увеличивается.

Схема

Показания осциллоскопа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Замерьте напряжение в датчике температуры на холостых оборотах и при включенном зажигании.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельных заслонок и предназначен для измерения угла открытия заслонки.

Датчик представляет собой потенциометр с переменным сопротивлением. Напряжение выходящего сигнала зависит от угла открытия заслонки. На основе этой информации блок управления двигателем определяет обороты холостого хода, частичную нагрузку, общую нагрузку, ускорение или снижение скорости, а также корректирует объем впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.

Схема

Показания осциллографа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Замерьте напряжение в датчике положения дроссельной заслонки на холостых оборотах и при ускорении / снижении скорости.

Датчик детонации

Датчик детонации установлен на блоке цилиндров и работает на основе пьезоэлемента. Информация, поступающая от датчика, используется при определении угла опережении зажигания, что позволяет подавить детонацию.

Схема

Показания осциллографа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Если температура ОЖ повышается, сопротивление датчика понижается и наоборот. Информация о температуре ОЖ учитывается при регулировании оборотов холостого хода (ХХ), объема впрыскиваемого топлива, угла опережения зажигания. Блок управления двигателем включает и отключает вентилятор охлаждения, выбирая низкоскоростной или высокоскоростной режим работы. Если датчик неисправен, вентилятор работает в высокоскоростном режиме, что позволяет избежать перегрева двигателя.

Схема

Показания осциллографа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Замерьте напряжение в датчике температуры ОЖ на оборотах ХХ и при включенном зажигании.

Датчик положения распредвала

Датчик передает на блок управления информацию о положении распредвала. В дальнейшем эта информация используется для синхронизации впрыска топлива. По сигналу от датчика блок управления определяет положение поршня первого цилиндра и, следовательно, порядок впрыска. Если во время работы двигателя сигнал от датчика не поступает, система впрыска работает в режиме, выбранном на основе последнего сигнала о впрыске топлива.

Схема

Показания осциллографа

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала расположен в нижней части задней стенки блока цилиндров. Аналоговый сигнал датчика поступает на блок управления, где переводится в цифровую форму. В дальнейшем эта информация используется для определения скорости вращения двигателя и регулировки угла опережения зажигания. Если из-за неисправности датчика скорость вращения двигателя определить не удается, реле топливного насоса не срабатывает, подача топлива прекращается. Это делает невозможным последующий запуск двигателя.

Напряжение сигнала возрастает при увеличении скорости вращения двигателя. Зубчатое колесико датчика, установленное на коленчатом вале, имеет 60-2 зубцов. Угол между зубьями составляет 6⁰.

Схема

Показания осциллоскопа

Кислородные датчики

Кислородные датчики расположены перед и после каталитического конвертера выхлопной системы. Они определяют содержание кислорода в отработавших газах (ОГ) и передают эту информацию на блок управления двигателем.

Разъем датчика состоит из четырех клемм: сигнальная цепь, цепь заземления и две цепи подогрева датчика. При проверке контура на разрыв датчик должен быть заземлен. Датчик с электрическим подогревом быстро нагревается и остается горячим даже при переходе на холостые обороты, когда остывает выпускной коллектор.

Передний кислородный датчик

Передний кислородный датчик подает сигнал с напряжением от 0 до 1 V, в соответствии с количеством кислорода в ОГ. Блок управления определяет состав топливно-воздушной смеси и корректирует его, чтобы снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах. При обогащенной смеси напряжение сигнала превышает 450 мV. При обедненной смеси напряжение сигнала ниже 450 мV. На основе информации, получаемой от датчика, блок управления определяет объем впрыскиваемого топлива.

 

Задний (нижний) кислородный датчик

Сигнал датчика позволяет определить, соответствует ли количество кислорода в газах, прошедших через катализатор, заданным нормам. Если напряжение сигнала заднего датчика равно напряжению сигнала переднего датчика, катализатор не работает или работает не на полную мощность. Задний кислородный датчик позволяет проверить качество работы катализатора.

Схема

Показания осциллоскопа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Проверьте напряжение сигнала датчика и показания осциллоскопа.

Форсунки

Блок управления двигателем получает сигналы от датчиков положения распредвала и коленвала и на основе этой информации определяет время впрыска в цилиндр, заземляя цепь управления. Время работы форсунки регулируется блоком в соответствии со скоростью вращения двигателя. Порядок впрыска: 1-3-4-2. Объем впрыскиваемого топлива зависит от диаметра отверстия клапана форсунки, давления топлива, времени открытия клапана форсунки.

Схема

Показания осциллоскопа

Проверка

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).

2. Проверьте показания сканера.

3. Проверьте напряжение и показания осциллоскопа во время впрыска.