Глава 4 Основы маневрирования автомобилем

4.1.На загруженном автомобиле при движении на крутом подъеме необходимо заблаговременно включить пониженную передачу во избежание переключения передач в условиях, когда двигатель работает с перегрузкой или может заглохнуть.

4.2.При остановке автомобиля даже на незначительное время необходимо учитывать условия для дальнейшего продолжения движения (обзорность дороги, сцепные свойства дорожного покрытия, удобство посадки (высадки) пассажиров и прочие условия).

4.3.При постановке на стоянку автомобиля на спуске дороги в месте, где есть бордюрный камень, в момент остановки рекомендуется повернуть и прижать управляемое колесо к бордюру во избежание начала самопроизвольного движения транспортного средства.

4.4.Удерживать автомобиль на подъеме лучше всего с помощью стояночного тормоза, т.к. это обеспечивает возможность поддержания необходимых оборотов двигателя при начале движения на подъем и исключает скатывание автомобиля назад, в том числе на светофоре, где в ожидании разрешающего сигнала могут находиться другие автомобили.

4.5.При постановке автомобиля на стоянку на уклоне дороги необходимо обеспечить его неподвижность.

4.6.Перед началом движения необходимо очистить стекла, зеркала и внешние световые приборы от грязи, инея, снега и наледи. Не поднимайте стеклоочистители, если они примерзли к ветровому стеклу, пока стекло не прогреется.

Глава 5 Основы психофизиологии труда водителя

5.1.Чем выше скорость движения автомобиля, тем уже поле зрения водителя.

5.2.Время реакции водителя — это время с момента обнаружения водителем опасности (препятствия) для движения до начала его действий.

5.3.При длительном движении по прямолинейному участку дороги без поворотов, подъемов и спусков время реакции водителя увеличивается.

5.4.Длительное однообразное движение по дороге с малой интенсивностью ведет к быстрому ухудшению всех характеристик водителя.

5.5.Если Вы в пути следования почувствовали сильную сонливость, необходимо остановиться и отдохнуть.

5.6.На время реакции водителя влияют время суток и время нахождения за рулем, а также возраст водителя. С возрастом время реакции увеличивается.

5.7.Изменение температуры в салоне (кабине) автомобиля от оптимальной для водителя негативно сказывается на его работоспособности.

5.8.Наиболее ядовит этилированный бензин.

Глава 6 Этика поведения водителя автомобиля

6.1.Если аварийная ситуация возникла не по Вашей вине, не следует выяснять отношения с нарушителем на дороге.

6.2.Неуважение к другим участникам дорожного движения, хамство не способствуют разрешению конфликтных ситуаций на дороге. Наоборот, такие действия провоцируют создание новых аварийных ситуаций, и как следствие могут привести к ДТП.

6.3.Следует помнить, что даже минимальное количество алкоголя ведет к ухудшению всех характеристик водителя.

6.4.Время реакции водителя увеличивается даже при употреблении незначительного количества алкоголя или слабоалкогольных напитков.

6.5.Даже имея преимущество в движении, необходимо принимать меры по снижению вероятности возникновения ДТП (снижение скорости вплоть до остановки, отказ от выполнения маневра и проч.).

6.6.При проезде мимо остановившегося транспорта необходимо учитывать возможное открытие пассажирской двери, даже если в салоне автомобиля никого не видно.

6.7.В плотном транспортном потоке большого города следует ожидать от водителей автомобилей с регистрационными знаками другого региона, что они будут неожиданно притормаживать, часто перестраиваться, проезжать в запрещенном направлении из занимаемой полосы движения ввиду незнания уличной сети и организации движения по ним.

6.8.Следует содержать салон автомобиля в чистоте, своевременно менять салонный фильтр. Чистота и порядок в салоне — дань уважения не только к пассажирам, но и к самому себе.