3.5 Обеспечение экологической безопасности и швартовных операций, бункеровки и снабжения судна.

Для швартовочной операции ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» предоставляет судну «Варнемюнде» 2 буксира и 8 швартовщиков.

Буксиры ЗАО "Портовый флот", осуществляющий деятельность в порту «Большой порт Санкт-Петербург»:

1.«Плутон»: длина – 40,2м, ширина –12м, осадка –6,3м,

 мощность главных двигателей – 2х2520= 5040 л.с.

 тяга на гаке в швартовом режиме –76т,

 максимальная скорость – 13 узлов.

Буксир имеет два винта  регулируемого шага (ВРШ) в поворотных рулевых насадках. Подруливающего устройства (ПУ) нет.

2.«Юпитер», «Марс», «Уран», «Меркурий», «Союз», «Антарес»,

РБ-167  -буксиры югославской постройки, одного проекта, но различных

модификаций (для краткости условимся называть их «Югославы»):

 длина- 35,2м, ширина –9,5м, осадка – 4,35м,

мощность главных двигателей – 2300-2520 л.с.

 тяга на гаке в швартовом режиме – 29-34т,

 максимальная скорость – 13 узлов.

Эти буксиры имеют один винт регулируемого шага (ВРШ) в поворотной рулевой насадке и носовое подруливающее устройство (НПУ).(кроме Антареса), мощностью от 90л.с. до 150 л.с.

 3.«Пурга», «Ураган», «Айсберг», «Вьюга», «Туман», «Буран»,

«Зюйд»,«Бригадир Гусев», « Котлин», «М.Сальников», «Искровец», «Вихрь», «Грифон-1», «Грифон-2»,  РБ-201.    (Для краткости условимся называть их «б/к 1200»):

длина – 29,3м, ширина – 8м, осадка – 3,85м

мощность главных двигателей  - 2х600=1200л.с.

 тяга на гаке в швартовом режиме – 17т,

максимальная скорость – 11узлов.

Эти буксиры имеют по два винта регулируемого шага (ВРШ) в поворотных рулевых насадках. Подруливающих устройств (ПУ) нет.

 4.«Персей», «Богатырь», «Балтиец», «Галерный», «Победа»,

РБ-327.    (Для краткости условимся называть их «б/к 1600»):

 длина – 29,3м, ширина – 8м, осадка – 3,85м

мощность главных двигателей  - 2х800=1600л.с.

 тяга на гаке в швартовом режиме – 22т,

 максимальная скорость – 11узлов.

Эти буксиры имеют по два винта регулируемого шага (ВРШ) в поворотных рулевых насадках. Подруливающих устройств (ПУ) нет.

3.6 Обеспечение экологической безопасности.

В морском порту имеются приемные сооружения для приема всех видов судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года ( МАРПОЛ 8).

Перед выходом судна из морского порта отходы и мусор на судне должны быть сданы на приемные сооружения, за исключением пищевых отходов и нефтесодержащих льяльных вод в количестве, не превышающем 25% от накопительной емкости судна.

Судовые отходы подлежат сбору портовыми сборщиками или специализированным автотранспортом. Сточные и нефтесодержащие воды принимаются в сборные емкости судов-сборщиков судовых отходов при помощи стандартных шлангующих устройств, соответствующих требованиям Приложений I и IV к МАРПОЛ.

На судне до захода в морской порт, а также на весь период пребывания судна на акватории морского порта все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые сбрасываются нефтесодержащие воды, сточные воды и вредные вещества за борт, должны быть закрыты и опломбированы судном, за исключением случаев, установленных правилом 11 главы 3 Приложения IV к Международной конвенции МАРПОЛ.

Судно сдает сточные и нефтесодержащие воды, мусор и вредные вещества на основании заявления, которое подается судовладельцем либо агентом за 12 часов до начала указанной операции оператору.

Вывод: В данной главе был составлен грузовой план судна, исходя из грузовместимости грузовых помещений и грузоподъемности судна. Разработан план-график обработки судна на морском терминале по усредненной норме обработки судна согласно выданной рабочей технологической карте (РТК).

Определено по выбранной технологической схеме обработки судна количество докеров-механизаторов, наименование и количество подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений, выделяемых на каждую технологическую линию.