Модель планера из ватмана

Как сделать модель планера. Во многих современных кружках авиамоделизма достаточно остро стоит вопрос — что предложить для работы впервые пришедшим малышам. Пока еще они не умеют практически ничего. И давать им «на выброс» дефицитные материалы бессмысленно. Заставлять же мальчишек долго и нудно отрабатывать навыки обращения с инструментами, — значит сразу загубить только зарождающийся интерес к моделизму. Одно из решений проблемы — разработка в рамках кружка крайне упрощенных моделей, с которыми ребята могли бы участвовать во внутрикружковых соревнованиях. Сегодня мы предлагаем руководителям именно такую модель.

Это сконструированный нами метательный планер. В общих чертах наша модель соответствует существующему в некоторых странах классу неуправляемых метательных планеров. В рамках этого класса, как правило, есть своя градация по подклассам, определяемая размерами моделей (наш планер соответствует низшему размерному подклассу). Техника там представлена исключительно бальзовыми длиннохвостыми «аппаратами», изредка имеющими наборное крыло (чаще оно профилируется зацело из листовой заготовки, потом разрезается и склеивается под требуемым углом V или W). Соревнования проводятся в несколько туров, на время планирования при запуске с руки.

В свое время в нашем кружке по чертежам их иностранных журналов был создан ряд таких бальзовых моделей, которые имели просто удивительные летные качества. Памятую об этом опыте, мы сконструировали отечественный аналог, базирующийся на совершенно иных материалах, и доступный для постройки каждому школьнику. Перечень материалов, необходимых для создания планера, более чем короток. Это пара шлифованных сосновых реек разного сечения, «форматка» из хорошего ватмана, небольшой кусок обычной строительной или мебельной фанеры и совсем небольшой обрезок миллиметровой фанеры. Для сборки используется эмульсионный клей типа ПВА твердого типа. Работу по постройке модели планера лучше всего начать с изготовления крыла.

Вырезав развертку с учетом того, что выкройка должна будет перегибаться по передней кромке, продавливают линию сгиба пустым стержнем от шариковой ручки. На этом этапе полезно сразу «переломить» обшивку по линии сгиба, сложив заготовку в два раза (проглаживать сгиб не нужно ни в коем случае!). Затем, положив выкройку на ровную поверхность, приклеивают лонжеронную рейку сечением 2,2x2,2 мм и заранее подготовленные концевые нервюры. Следующая операция — самая ответственная. Это приклейка ватмана, образующего верхнюю обшивку. Данная операция также должна проводиться на ровной подложке, иначе крыло получится неровным. Основная задача — быстро нанести нетолстый, но достаточный слой клея на лонжерон, концевые нервюры и зону задней кромки шириной 5 мм (скорость работы важна, так как иначе где-то придется добавлять клей из-за того, что он уже подсох, а где-то бумага уже успеет впитать влагу и пойдет волнами).

Приложив отогнутую верхнюю обшивку на место, очень «нежно» приглаживают руками ее к лонжерону и концевым нервюрам, и с большим усилием прижимают по задней кромке. На время полного высыхания клея (около 6 часов) зона вдоль задней кромки шириной примерно 7 мм загружается любыми ровными брусками. Сняв крыло после высыхания со «стапеля» вы увидите, что на всем размахе образовался весьма эффективный профиль (его характер хорошо виден на чертежах на проекции «Фюзеляж»). Мало того, что он получил поджатие нижней дужки вблизи задней кромки, но и стал чуть-чуть S-образным. Лучшего и желать не приходится. Осталось на всякий случай зашкурить концевые торцы крыла и приклеить на место шайбы, вырезанные из ватмана. Эти вертикальные детали создают в полете эффект, аналогичный V-образности крыла. Следующий этап — изготовление фюзеляжа. Из фанеры толщиной 3 мм выпиливается фигурная носовая часть.

Необходимо тщательно выровнять нижнюю и верхнюю стыковочные кромки (они должны быть параллельны), и сразу же отшлифовать боковые поверхности, уменьшив толщину фанеры до 2,4-2,6 мм. К готовой носовой части приклеивают рейку фюзеляжа сечением 3,2x3,2 мм и ложемент крыла. Рейку лучше заранее отстругать или отшкурить к хвосту на клин, начиная с места, где заканчивается стык с носовой частью, и потом отшлифовать все ее грани. Во время приклейки ложемента, выпиленного из миллиметровой фанеры, лучше воспользоваться эпоксидной смолой, — эксплуатационные нагрузки на этот клеевой шов достаточно высоки.

На этом этапе можно заняться полной лакировкой эмалитом и хотя бы частичной покраской фюзеляжа. После окончания этой работы можно собрать всю модель, предварительно выкроив из ватмана детали оперения. Обратите внимание, что стабилизатор свешивается с конца хвостовой балки. Это дает возможность отгибать заднюю часть стабилизатора, используя ее в качестве руля высоты. В предварительно просверленное отверстие в носу фюзеляжа вставляется кусок стержневого припоя, поначалу отрезанный с запасом по длине. Понемногу укорачивая его, добиваются требуемого расположения центра тяжести планера. Потом этот стержень загибают назад и обжимают плоскогубцами или тисками. Так как некоторые используют технику броска с упором указательного пальца на заднюю кромку крыла, слева снизу вплотную к ложементу приклеивают треугольную косынку-упор, вырезанную из картона.

В любом случае, сымитировав бросок планера, нужно найти еще на фюзеляже места, где его будут касаться пальцы, и приклеить там скругленные прямоугольники из мелкой бумажной шкурки. Теперь при желании можно покрыть все бумажные детали двумя легкими слоями эмалита (для защиты от воздействия влаги). Вообще-то данная операция — достаточно рискованная. Дело в том, что оперение и шайбы крыла, вырезанные из одного слоя ватмана, при этом может сильно покоробить. Здесь все зависит от типа эмалита и методики его нанесения. Если вы опасаетесь, что бумагу поведет, лучше либо вообще не лакировать крыло и оперение (и запускать планер только в сухую погоду), либо выкраивать заготовки из заранее отлакированной бумаги, «форматки» которой для надежности должны просохнуть в подвешенном состоянии около недели. Надеемся, вам понравятся летные свойства такого микропланера. Имейте в виду, что из-за нестабильности форм бумажного киля и стабилизатора, двух одинаковых по летным свойствам моделей никогда не получится.

Поэтому сначала придется провести несколько отладочных запусков. Если вас привлечет подобная техника, несложно заняться экспериментами, направленными на дальнейшее улучшение летных характеристик. Так, можно увеличить размах крыла (соответственно изменив площадь стабилизатора), изменить габариты концевых шайб и поставить их не под 90° к горизонтали, а например, под 30-45° (для этого потребуется еще сошкурить концы крыла под нужным углом). Тогда шайбы станут выполнять роль обычных планерных «ушек» и... станут менее защищенными при посадках на траву. Заметьте, что, в конце концов, перейдя к «серийному» изготовлению таких планеров, мы стали вырезать оперение из нарезанных с помощью термолобзика пластин упаковочного пенопласта. Несмотря на то, что эти детали приходится армировать по передней кромке ленточкой из соломы, такое оперение совершенно не боится влаги и совершенно стабильно по форме. Правда, теперь приходится заниматься еще и резкой пенопласта для кружковцев. Но дело стоит того.

(Автор: Н.Симонов, руководитель кружка, г. Вологда. источник журнал Моделизм спорт и хобби)

http://masteraero.ru/planer_model-16.php

Летающая модель планера из бумаги

Летающая модель планера из бумаги не является точной копией настоящего планера, но напоминает его своим внешним видом. Сравните рис. 9 и 10, на которых изображена летающая модель планера из бумаги Рис. 10 Летающая модель планера из бумаги Чтобы изготовить модель планера своими руками следует начинать с крыла (рис. 11) — самой ответственной и сложной части. Чертежи моделей планеров. Возьмем полоску плотной чертежной бумаги. Сложим ее сначала поперек, потом вдоль. Сгибы должны быть очень томными. Теперь начертим на заготовке крыло. Вырезая его, будем следить, чтобы половины заготовки не расходились, иначе части крыла получатся не одинаковыми. Обрезки 6умаги не мните и не выбрасывайте, из них будем вырезать прокладку для фюзеляжа и шпильки. Вырезанную заготовку учебной модели планера своими руками развернем (нижняя часть рис.11) Начертим форму среза передней масти крыла модели планера своими руками и вырежем крыло окончательно. Сложим его так, чтобы срезанная передняя часть находилась снаружи, а концы крыльев точно сходились имеете. Рис. 11 Чертежи моделей планеров. Выкройка крыла учебной модели планера своими руками

Теперь займемся изготовлением фюзеляжа и других частей модели планера своими руками.

Чертежи моделей планеров. Сложим полоски бумаги для фюзеляжа, прокладки, стабилизатора и киля вдоль волокон. Начертим на одной из половин каждой заготовки квадраты н нанесем контуры деталей. Они показаны на рис. 12. Вырезав фюзеляж, срежем кран сгиба в двух местах. Сюда будут вставляться крыло и стабилизатор.

Прокладку для фюзеляжа вырежем длиной 110 н шириной 7 —10 мм. Для грузамодели планера своими руками возьмем две полоски бумаги шириной 40 н длиной 150 мм. Их надо сложить, как показано на рисунке.

Из обрезков от крыла и фюзеляжа сделаем шпильки. Они должны быть острые и длинные, чтобы удобно было затягивать их в гнезда.

Рис. 12. Чертежи моделей планеров. Выкройки остальных деталей учебной модели планера

Когда все части и детали сборной модели планера из бумаги готовы, можно приступать к ее сборке. Нужно обязательно точно соблюдать порядок сборки сборной модели планера из бумаги. Нарушение его — частая причина плохого полета модели.

Сборка. Между половинками крыла (рис. 13) уложим одну или две прокладки сгибом кверху. Спереди прокладка должна быть видна на 30— 35 мм. Оба конца крыла сборной модели планера из бумаги вставим вместе в переднюю прорезь фюзеляжа, снизу, изнутри. Протянем их вверх так, чтобы прокладка вплотную улеглась вдоль складки фюзеляжа.

Установив крыло, острым концом ножниц проколем в двух местах отверстия через фюзеляж сборной модели планера из бумаги, прокладку и крыло. В проколы вставим по одной шпильке. Шпильку вставляют только с той стороны, откуда делают прокол. Затянув шпильки как можно туже, отогнем их концы и коротко срежем.

Теперь, когда крыло сборной модели планера из бумаги закреплено, перейдем к сборке хвостовой части сборной модель планера. Стабилизатор вставим в заготовленное отверстие в фюзеляже так же, как крыло. Прежде чем закрепить его, установим киль сгибом вперед. Затем сделаем два прокола через фюзеляж сборной модели планера из бумаги, основание стабилизатора, киль и прокладку. Будем следить, чтобы в момент прокалывания части модели планера не сходили с места и не прогнулся фюзеляж модели планера. В проколы вставим шпильки, плотно затянем, их концы отогнем и коротко срежем.

Рис. 13. Cборная модель планера из бумаги

Простейшие модели планеров "Спичколеты" Планер   Многие люди, которые хотели бы заняться авиамоделизмом, считают, что это увлечение очень сложное и дорогостоящее и не по силу им. Конечно, если сразу взяться за сложные модели с множеством деталей и трудоемкой настройкой, любой опустит руки, но опыт приходит со временем. Начните с чего-нибудь простого, с постройки модели которая не требует специальных навыков и кропотливой многочасовой работы, я уверен, все у вас получится и вы станете на шаг ближе к своей мечте.  Предлагаю сделать вам простейшие модели планеров и самолётов, которые можно собирать из обычных спичек и бумаги-ватман, так называемые "Спичколеты" .  Модели собранные по рисункам приведенным ниже полностью готовы к полету, но могут, как и любая модель потребовать небольшой настройки. Модели можно собрать из обычной спички 42-45мм и альбомной бумаги или ватмана, части модели между собой можно склеить при помощи канцелярского клея или ПВА.  Можно использовать спички и большего размера, но размеры других деталей нужно увеличить пропорционально размеру спички. Если модель летит по прямой, но при этом круто пикирует - это легко исправить, отогнув вверх задние (относительно движения) кромки крыльев - рули высоты. Излишние отгибание рулей вверх приводит к взмыванию модели вверх, потери скорости и падению. Неодинаковое отгибание рулей вызывает кружение модели, а при большой разнице в углах отклонения - вращение. Лучше всего отгибать рули понемногу и проверять результаты, запуская модель. Если модели не хватает скорости полеты, приклейте на нос кусочек пластилина или намотайте тонкую полоску клейкой бумаги.  Для запуска модели возьми ее большим и указательным пальцем под крылом. Придав модели небольшой наклон вниз, сделай рукой не очень быстрое, прямолинейное движение вперед и «разогнав» ее, отпустите. Многое зависит от силы и характера толчка при запуске. Недопустимы отрывистые и сильные толчки: чем легче модель, тем меньше скорость ее полета, тем плавнее и медленнее должно быть движение руки при запуске.  Модель готова к запуску, можно устроить соревнование с друзьями на дальность или замысловатость траектории полета, ведь настраивать модель вы уже научились! модель простого планера  летающее крыло планер с дельтовидным крылом модель планера "Утка" дельтовидное летающее крыло планер-треугольник биплан планер с цилиндрическим крылом модель самолета с резиномотором Для построения этой модели вам потребуется помимо спичек, ватмана и клея скрепка или тонкая но упругая проволока и тонкая резинка или 1-2 жилы от многожильной одежной резинки.

Беспрецедентное предложение к авиамоделистам

по развитию зальных металок класса F-1N в России!

Дорогие друзья авиамоделисты! Всем желающим продвигать класс метательных моделей планеров F-1N в своем регионе мы можем выслать готовую к полету птичку (безвозмездно)! Так же технологию изготовления, запуска и регулировки.

Видео полёта моделей, Правила проведения соревнований можно посмотреть по ссылке: http://www.ramsf.ru/viewforum.php?f=68 От Вас только оплата за пересылку на почте при получении посылки. Просьба, до 10.11.2014 прислать заявку на почту zzttm@mail.ru с темой «Птичка F1N». В заявке нужно указать почтовый индекс, адрес, на который мы отправим посылку с моделью, ФИО полностью. Комитет F1N ФАС России Михаил Яшинский г. Калининград Авиа-ракетомодельный клуб «Бекас» Тел +79814750588 СКАЙП gokamaka

http://avmodels.ru/news/airmodelling/index_full.html?id=3784

В стародавние времена Домов пионеров существовал класс комнатных моделей. Это было искусство. Готовая модель весила несколько граммов. Каркас модели собирался из соломки, плоскости обтягивались пленкой из разведенного эмалита, вылитого на поверхность воды. Приклеивалась пленка к плоскостям сахарным! раствором. Двигатель модели из резиновой нитки. Время полета модели достигало нескольких минут. Проводились чемпионаты мира по комнатным моделям. Прошли эти времена. Теперь комнатные модели производятся серийно с применением современных технологий. Познакомимся с комнатной моделью, точнее моделями Uberlites, выпускаемыми компанией  FlyZone. В коробке Uberlites находятся две модели самолетов – моноплан и биплан. Также в коробке находятся моторная установка, пульт радиоуправления 2.4GHz на три команды и зарядное устройство USB для LiPo аккумулятора. Моторную установку можно подключать или к модели моноплана или к модели биплана. То есть, фактически, у владельца коробки с комплектом Uberlites две модели. Интересна конструкция моторной установки модели. Моторная установка, подключаемое к модели, состоит из двигательной установки с редуктором и пропеллером и шасси. Там же установлена электроника модели: приемник, силовые ключи для электродвигателя и двух магнитных актуаторов. Каждый магнитный актуатор весит 1 грамм. Пульт управления предназначен для изменения оборотов электродвигателя и управления рулями поворота и высоты. Сочленения тяг моторной установки и рулей высоты и направления выполнено в виде магнитов. При помощи магнитов подключается и аккумулятор к печатной плате электроники. Размах крыльев моноплана 410 мм, биплана 355 мм.Вес моделей 17 и  18 граммов соответственно.

Присоединение моторной установки к модели моноплана Uberlites

http://vic-cont.ru/novosti/sverhlegkie-komnatnyie-modeli-uberlites