Технология работы багажных отделений

Приемосдатчик, проверив наличие у пассажира проездных документов и их годность, правильность упаковки багажа, отправительскую маркировку (может быть нанесена приемосдатчиком за дополнительную плату), разрешает пассажиру уложить багаж на весы, взвешивает, выписывает ярлык, который отдает пассажиру для оформления перевозки в багажной кассе. Приемосдатчик маркирует багаж (наносит на каждое место номер отправки через тире количество мест) и записывает его в Книгу приема багажа и грузобагажа формы ЛУ - 60. Затем снимает багаж с весов и раскладывает на поддоны или тележки по направлениям или поездам.

Резерв проводников и организация его работы

Согласно инструкции  проводнику пассажирских  вагонов и инструкции проводника  пассажирского вагона  межгосударствен­ного сообщения. проводник пассажирских вагонов обязан:

1. Прибыть к месту работы в установ­ленное время в чистой и опрятной  форменной одежде. Проводник пассажирского фирменного поезда на левой стороне форменной одежды должен носить визитную карточку установленного образца.

2.Предъявить дежурному нарядчику поездных бригад  при явке на работу:    личную медицинскую  книжку, страховой медицинский полис, удостоверение личности, удостоверение о проверке знаний ПТЭ, на право обслуживания установок напряжением до 1000 В, на право обслуживания хвостового вагона. Расписывается у инструктора поездных бригад в учетных книгах о прохождении инструктажа по охране труда, техники  безопасности, пожарной безопасности, о работе в установленном объеме, а также за график дежурства  в рейсе, пункте оборота и формирования.

Головные станции

Головные станции для пригородного движения обычно располагаются в крупных городах и, как правило, развиваются по тупиковым схемам. К ним могут подходить как двухпутные, так и многопутные линии. Схемы головных станций различаются главным образом взаимным расположением приемо-отправочных путей для дальних и пригородных поездов, отстойного парка для пригородных электропоездов и технической станции для дальних поездов.

Зонные станции

Для обслуживания пассажиров пригородной зоны на участках с большим пригородным движением сооружают пассажирские остановочные пункты, а в пунктах спада пассажиропотоков — зонные станции.

Схемы зонных станций зависят от числа главных путей, конечных и проходящих пригородных поездов, наличия отстойных путей и моторвагонного депо. Довольно часто зонные станции совмещаются с промежуточными.

Технология работы станций пригородного участка

Принципы составления технологического процесса работы станций пригородного участка в основном те же, что и для пассажирских станций других типов. Однако нормы для выполнения операций с пригородными со­ставами и виды выполняемых работ значительно отличаются от операций, выполняемых с пассажирскими составами.

Обработка пригородных поездов выполняется на головных и зонных станциях. Головные, зонные станции и остановочные пункты образуют еди­ную систему, предназначенную для обслуживания пассажиров городов и их пригородных зон.

Парк для отстоя пригородных составов на головных станциях можно размещать на общей территории с технической станцией. Это характерно, когда пригородные пути проходят между путями для дальнего движения или

на отдельной, специально выделенной площадке, обособленно от устройств для дальнего движения.