Питання 10: Вимоги до рухомого складу метрополітену:

Машиніст відповідає за пожежну безпеку електропоїзда, який перебуває на лінії. Особа, яка визначає готовність рухомого складу до роботи на лінії, та черговий по депо контролюють забезпечення виходу на лінію технічно справного та укомплектованого засобами пожежогасіння електропоїзда.

Під час технічного огляду поїзда перед виходом на лінію потрібно перевірити справність електрообладнання, опалення, наявність та справність первинних засобів пожежогасіння та двостороннього зв'язку «пасажир-машиніст». Виявлені порушення необхідно негайно усунути.

Забороняється вихід поїзда на лінію до усунення порушень.

Електропечі, що встановлюються в кабіні машиніста, повинні надійно закріплюватися та мати самостійний електрозахист.

Не допускається розміщення горючих матеріалів на печах та поряд з ними.

Електрообладнання рухомого складу повинне мати надійну апаратуру захисту, яка повинна відповідати конструкторській документації. Усі види запобіжних пристроїв мають бути замаркованими із зазначенням номінального струму.

Забороняється використовувати для відпочинку робітників електрорухомий склад під час нічного відстою в депо, на станціях та в тунелях.

Вагони рухомого складу перед виходом на лінію для обкатування після заводського та деповського ремонтів слід додатково укомплектовувати первинними засобами пожежогасіння з розрахунку два вогнегасники (ВВК-3,5 (ОУ-5) з гнучким рукавом або ВП-5) на кожний вагон. Особи, які беруть участь в обкатуванні вагонів рухомого складу, повинні бути забезпечені індивідуальними засобами захисту органів дихання.

Кабіни машиністів голови та хвоста поїзда повинні бути обладнані індивідуальними засобами захисту органів дихання.

У кожному вагоні поряд з переговорними пристроями «пасажир-машиніст» повинні розміщуватись рекомендації пасажирам метрополітену в разі виникнення пожежі. Рекомендації повинні бути надруковані на аркуші формату А3 та вільно читатися.

Сидіння вагонів повинні закриватися спеціальними пристроями встановленого зразка.

Рухомий склад повинен бути укомплектований поїзним інвентарем згідно з установленими нормами.

Забороняється вихід на лінію вагонів, з обладнання яких відбувається витікання (падіння) мастила.

Під час експлуатації рухомого складу метрополітену забороняється допускати накопичення горючих нашарувань на підвагонному обладнанні.

Працівникам локомотивної бригади забороняється:

• палити в кабіні машиніста;

• відкривати захисні кожухи електропечей;

• виїжджати на лінію з несправним обладнанням і при відсутності справних первинних засобів пожежогасіння у нормованій кількості;

• перевозити в пасажирських вагонах ЛЗР та ГР, вибухові, їдкі та отруйні речовини, а також балони зі стисненими та зрідженими газами.

Питання 11: Сповіщення про пожежу та порядок виклику аварійно-рятувальних служб.

Відповідно до правил пожежної безпеки в метрополітенах кожний працівник метрополітену у разі виявлення пожежі (ознак горіння) зобов'язаний:

негайно повідомити про це телефоном пожежно-рятувальні підрозділи ДСНС;

повідомити воєнізовану охорону метрополітену (на випадок пожежі в підземних спорудах метрополітену повідомити також поїзного диспетчера лінії, ДПС та чергового метрополітену);

вжити заходів щодо оповіщення, евакуації та рятування людей, гасіння пожежі на підземних та наземних об'єктах метрополітену, а також у рухомому складі до прибуття пожежно-рятувальних підрозділів відповідно до діючих інструкцій.

У разі виникнення пожежі в поїзді, тунелі або на станції локомотивна бригада (машиніст) має керуватися в своїх діях відповідною інструкцією про порядок дій при виникненні надзвичайної ситуації.

Представник об'єкта в штабі при пожежі зобов'язаний надавати консультації керівнику гасіння пожежі про конструктивні і технологічні особливості об’єкта, де виникла пожежа, прилеглі будівлі та пристрої, організувати залучення сил і засобів об’єкта до здійснення необхідних заходів, пов’язаних з ліквідацією пожежі і попередженням її поширенню.

В метрополітені також діє інструкція про взаємодію КП «Харківський метрополітен» з Головним управлінням ДСНС України у Харківській області при виникненні (загрозі виникнення) надзвичайних ситуацій з транспортними подіями, а також при гасінні пожеж та ліквідації їх наслідків на об’єктах, спорудах та рухомому складі КП «Харківський метрополітен». Згідно цієї інструкції, проводиться постійна інформаційна взаємодія між оперативно-диспетчерською службою оперативно-координаційного центру ДСНС України у Харківській області та черговим КП «Харківський метрополітен». При виникненні пожеж, аварій та інших ситуацій, які призвели (можуть призвести) до припинення руху електропоїздів або евакуації людей зі станції та наземних об’єктів метрополітену, черговий КП «Харківський метрополітен» після підтвердження інформації по прямому телефонному зв’язку негайно надає оперативну інформацію про подію до ОДС ОКЦ ДСНС України у Харківській області.

Згідно розкладу виїздів аварійно-рятувальних підрозділів ДСНС, на метрополітен, автоматично дається підвищений (третій) номер виїзду, це означає, що на усі надзвичайні події на території метрополітену виїжджає 16 відділень пожежної охорони, штаб пожежогасіння та чергові особи з керівного складу Головного управління ДСНС України у Харківській області.

Крім того, підрозділи ДСНС можна викликати за телефонами 101 та 112. З відомчих телефонів встановлених на об’єктах КП «Харківський метрополітен», перед набором телефонного номеру необхідно набрати «9».