10. Аккумуляторы. Назначение. Устройство. Виды аб.

Аккумулятор относится к химическим, возобновляемым источникам тока. Простейший аккумулятор состоит из двух свинцовых пластин (электродов), помещённых в раствор электролита. Чтобы аккумулятор стал источником тока, его надо зарядить. Для зарядки через аккумулятор пропускают постоянный ток от какого-нибудь источника. В процессе зарядки в результате химических реакций один электрод становится положительно заряженным, а другой отрицательно. Когда аккумулятор зарядится, его можно использовать как самостоятельный источник тока. Полюсы аккумуляторов обозначены знаками плюс и минус. При зарядке, положительный полюс аккумулятора соединяют с положительным полюсом источника тока, отрицательный - с отрицательным.

Различают свинцовые или кислотные аккумуляторы, в которых в качестве электролита используют раствор серной кислоты, и железоникелевые, или щелочные, где электролитом служит раствор щелочи, а пластины состоят одна из спрессованного железного порошка, вторая из пероксида никеля. Аккумуляторы можно соединять последовательно, для увеличения напряжения. В поездах метрополитена применяют щелочные аккумуляторы большой ёмкости. Они служат для аварийного освещения вагонов, питания поездных устройств и сигнальных фонарей.

11.Электрические двигатели постоянного тока. Назначение. Устройство.

К электрическим машинам относятся электродвигатели, преобразующие электрическую энергию в механическую. Работа электродвигателей основана на законах взаимодействия магнитных полей. Электрические машины постоянного тока (электродвигатели) широко применяются в различных областях техники. Основное достоинство электрических двигателей постоянного тока заключается в возможности плавного регулирования частоты вращения и получения больших пусковых моментов, что важно для тяговых двигателей на электрическом транспорте. Общим недостатком электрических двигателей постоянного тока является сложность их конструкции, связанная главным образом со щеточно-коллекторным узлом. Кроме того, в коллекторно-щеточном узле, осуществляющим постоянную перекоммутацию цепей электрического двигателя, возникает искрение, Это снижает надёжность электродвигателей и ограничивает область их применения. Существенным недостатком двигателей постоянного тока является необходимость предварительного преобразования для них электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока.

12.Основные части электрических двигателей постоянного тока и их назначение.

Электродвигатель постоянного тока состоит из неподвижной и вращающейся части. Неподвижная часть состоит из станины, на которой укреплены главные полюса для возбуждения магнитного потока и дополнительные для улучшения коммутации в машине.

Главный полюс состоит из сердечника, набранного, из пластинок листовой стали, укреплённого болтами на станине, с намотанными на нём обмотками возбуждения. Станина является частью электродвигателя, замыкающей магнитную цепь главного полюса. Она изготовлена из литой стали.

Якорем называют ту часть электродвигателя, которая вращается. Якорь состоит из зубчатого сердечника с намотанной на нём обмоткой, уложенной в его пазах, и коллектора, насаженного на вал якоря. Коллектор, это полый цилиндр, собранный из изолированных друг от друга медных пластин. Пластины коллектора изолированы также и от вала машины. Пластины коллектора соединяются с витками обмотки, размещённой в пазах якоря. Обмотка якоря соединяется с внешней цепью скользящим контактом между щётками и коллектором. Щётки изготовлены из графита и закреплены в щёткодержателях, прижатых к коллектору пружинами. Ток к щёткам подводится гибким проводом, соединённым с клеммами на корпусе электродвигателя.