2 Выбор методов монтажа одноэтажных промышленных зданий

Одноэтажные промышленные здания возводят в определенной технологической последо-вательности, которую устанавливают при проектировании производства монтажных работ в зависимости от объемно-планировочных и конструктивных решений возводимых объектов и требований к очередности ввода в эксплуатацию размещаемых в них цехов для обеспечения начала монтажа технологического оборудования в наиболее ранние сроки.

Монтаж сборных конструкций одноэтажных промышленных зданий ведут специализиро-ванными потоками, каждому из которых придают комплект транспортных и монтажных машин и соответствующую оснастку. При этом каждый специализированный поток обслуживает мон-тажный участок, границы которого соответствуют пролету зданий или секции, ограниченной температурными швами. Размеры участков устанавливают с таким расчетом, чтобы на каждом из них были приблизительно одинаковые объемы и трудоемкость работ. Причем в качестве монтажного участка должна приниматься наименьшая часть здания в плане, с тем чтобы на ней обеспечить непрерывный монтаж сборных конструкций с соблюдением необходимых техноло-гических перерывов и требований безопасной организации труда.

Ведущим процессом при возведении надземной части здания является монтаж сборных железобетонных или стальных конструкций. При этом одним из основных условий эффектив-ности монтажных работ является поточное осуществление их в увязке с другими строительны-ми процессами (устройство кровли, производство санитарно-технических и электромонтажных работ, монтаж технологического оборудования, устройство полов и отделочные работы).

Монтаж сборных железобетонных колонн, балок и ферм, плит покрытия и наружного сте-нового ограждения одноэтажных промышленных зданий в основном осуществляют поэлемент-но,т. е. отдельными конструктивными элементами. Монтаж фонарей, подкрановых балок, свя-зей, оконных переплетов чаще всего ведут укрупненными блоками (блочный монтаж). Кроме того, эти конструктивные элементы могут быть собраны в плоские и пространственные блоки, обладающие надежной монтажной устойчивостью. Монтаж конструкций блоками является в современном строительстве одним из наиболее прогрессивных методов в технологии монтаж-ных работ. Монтаж из комплексных укрупненных блоков в одноэтажном промышленном строительстве применяется только для покрытий с металлическими несущими конструкциями и эффективным облегченным покрытием.

В зависимости от организации подачи элементов конструкций к месту установки различа-ют методы предварительной раскладки элементов у мест монтажа (в зоне действия монтажного крана) и монтаж с транспортных средств («с колес»). В последнем транспортные и монтажные процессы осуществляются по транспортно-монтажным графикам.

Для монтажа одноэтажных промышленных зданий в зависимости от последовательности установки конструктивных элементов применяют дифференцированный (раздельный), ком-плексный (совмещенный) и комбинированный (смешанный) методы монтажа.

При дифференцированном методе одноименные конструктивные элементы здания монти-руют самостоятельными потоками, в основном совмещенными во времени. Однако этот метод не применяют при монтаже конструкций покрытий, что связано с конструктивными особенно-стями типового решения.

При комплексном методе монтаж, выверку и закрепление всех конструкций производят в одном потоке в пределах одной или нескольких смежных ячеек здания, образующих жесткую монтажную устойчивость. Однако этот метод практически не применяется при монтаже одно-этажных промышленных зданий с железобетонным каркасом, так как типовое сопряжение ко-лонн с фундаментами стаканного типа предусматривает возможность установки на колонны вышележащих конструкций только после достижения бетоном в стыках определенной прочно-сти (не менее 70%), что достигается через 3-4 дня. Кроме того, значительная разница в массе разноименных сборных железобетонных конструкций делает нецелесообразным их монтаж од-ним краном.

При монтаже комбинированным методом сочетаются элементы первых двух. Этот метод наиболее часто применяют при монтаже конструкций одноэтажных промышленных зданий: колонны, подкрановые балки и стеновые ограждения монтируют дифференцированным мето-дом, отдельными потоками, а подстропильные и стропильные балки и фермы и плиты покры-тия-комплексным методом, в едином потоке.

Как известно, в зависимости от направления развития монтажного процесса различают продольный и поперечный методы монтажа. В одноэтажных промышленных зданиях главным образом применяют продольный метод, когда конструкции последовательно монтируют вдоль здания или пролета. Исключение составляют элементы конструкций покрытия, которые могут монтировать как продольным, так и поперечным методами. При продольном направлении мон-тажный кран располагают вне пределов монтируемой ячейки и плиты покрытия устанавливают через смонтированную стропильную конструкцию. При поперечном направлении монтажа кран устанавливает плиты покрытия, находясь внутри монтируемой ячейки здания, и стрела крана располагается поперек монтируемых плит. Последний метод применим в основном для бескра-новых зданий и в том случае, когда параметры кранов определяются условием монтажа плит покрытия.

• зависимости от способа наводки монтируемого элемента на опоры различают свобод-ный, ограниченно-свободный и принудительный монтаж. Для сборных железобетонных конст-рукций одноэтажных промышленных зданий монтаж в основном осуществляют свободным ме-тодом, при котором конструкцию наводят на опоры в процессе ее свободного перемещения.

• зависимости от точности установки конструкций на опоры применяют монтаж с вывер-кой (рихтовкой) конструкций перед окончательным закреплением и безвыверочный монтаж. Безвыверочный монтаж позволяет установить элемент сразу в проектное положение как в пла-не, так и по высоте и требует повышенной точности изготовления элементов конструкций и подготовки элементов.

Методы монтажа являются определяющими факторами технологии производства монтаж-ных работ, для осуществления которой разрабатываются проекты производства работ, техноло-гические карты и технологические схемы монтажа отдельных конструктивных элементов.

Одним из важнейших вопросов при производстве монтажных работ является выбор на-правления движения монтажных кранов и мест их стоянок. Сокращение количества стоянок может привести к значительному сокращению сроков монтажа.

а) дифференцированный метод; б) комплексный; в) комбинированный Рисунок 2.1 – Последовательность монтажа конструкций одноэтажных промзданий

(цифрами показан порядок монтажа)

1	– короткобазовый кран; 2 – мостовой технологический кран;
3	– автомобиль; 4 – краны гусеничные; 5, 8 – фермы; 6 – балка;
7	– машина монтажная; 9 – гусеничный кран
Рисунок 2.2 - Схема монтажа железобетонных конструкций одноэтажного промышленного
	здания
	(24,30)18(24,30)м м
	18
	6 (12) м
	6 (12) м
	Рисунок 2.3- Схема движения крана при продольной проходке

В зависимости от принятой схемы движения монтажных кранов применяют продольную, поперечную или комбинированную проходки.

При продольной проходке крана сборка здания осуществляется отдельными пролѐтами, что позволяет совмещать процессы монтажа строительных конструкций и установки техноло-гического оборудования.

Поперечная проходка крана применяется в случаях, когда объект вводится в эксплуатацию отдельными секциями, включающими все пролѐты здания. Такая схема движения крана воз-можна в тех случаях, когда шаг колон обеспечивает нормальное продвижение и работу мон-тажного крана.

Поперечную проходку крана обычно применяют при возведении безкрановых зданий и при монтаже крупногабаритных плит покрытия большой массы.

Комбинированная проходка применяется в тех случаях, когда кроме монтажа несущих конструкций требуется произвести установку элементов встроенных систем.

м(30)

24

12 (18) м

Рисунок 2.4- Схема движения крана при поперечной проходке

м(30)

24

12 (18) м

Рисунок 2.5 - Схема движения крана при комбинированной проходке

Основной схемой движения крана в строительстве одноэтажных промышленных зданий с небольшими по протяжѐнности пролѐтами и унифицированными однотипными ячейками яв-ляются продольная осевая проходка. При больших пролѐтах между рядами колонн осевое пе-ремещение крана становится нецелесообразным, т.к. его грузоподъѐмность при больших выле-тах стрелы резко снижается. В таких случаях кран перемещается по краям пролѐта (рис.2.6 а) или совершает зигзагообразные проходки с сохранением минимального вылета стрелы (рис.2.7

б).

м(30,36)

24

6 (12, 18) м

а)

м(30,36)

24

6 (12, 18) м

б)

Рисунок 2.6 - Движение крана по краю пролѐта

Комплекс монтажных процессов по монтажу одноэтажного промышленного здания реко-мендуется выполнять поточным методом. Размер монтажных участков (захваток) определяется по технологическим соображениям, а также из условий техники безопасности. Так в качестве монтажного участка многопролѐтного здания может быть принят целый пролѐт или его часть (температурный блок). Начало работ следующего потока определяется, прежде всего техноло-гическими соображениями. Например, после потока по монтажу колонн следующий поток-

монтаж подкрановых балок и элементов покрытия может быть начат при условии достижения прочности бетона в стыках колонн с фундаментами не менее 70% проектной.

Одним из условий эффективности монтажа конструкций является определение коэффици-ента равновесности, который представляет собой отношение средней массы одного элемента монтируемых конструкций к максимальной:

K	Q	( 2.1)
	n qm ax

где К- коэффициент равновесности;

Q- общая масса элементов всех видов конструкций, т; q_max- максимальная масса одного элемента, т

n – количество элементов всех видов конструкций.

Коэффициент равновесности конструкций используют для предварительного выбора мон-тажных кранов при проектировании вариантов технологических схем. При этом учитывают, что чем ближе значение этого коэффициента к единице, тем эффективнее условия использова-ния грузоподъѐмности крана.

При К	0,6 0,7 эффективность монтажных работ обеспечивается применением кранов
одной грузоподъѐмности для монтажа всех сборных элементов здания.
Если К	0,6 0,7 , то целесообразнее принимать монтажные краны различной грузоподъ-

ѐмности тяжѐлые конструкции монтируют более мощными кранами; лѐгкие – кранами меньшей грузоподъѐмности.