4.3 Выбор кранов по техническим параметрам

Выбор кранов по техническим параметрам определяется конфигурацией и размерами сооружения в плане и по высоте; габаритами, массой и местом расположения наиболее тяжелых монтажных элементов в пределах сооружения; принятой технологией монтажа объекта и воз-можностью его разбивки на отдельные потоки, образуемые монтажными кранами; условиями производства работ, учитывающими степень стесненности монтажной площадки, возможно-стью подачи элементов под монтаж и перемещения кранов со стоянки на стоянку. В результате сопоставления этих факторов с известными по справочным пособиям параметрами монтажных кранов предлагаются два-три технически возможных варианта механизации монтажа с исполь-зованием существующих стреловых самоходных или башенных кранов в зависимости от типа сооружения.

Техническими параметрами монтажных кранов являются:

1. грузоподъемность крана, необходимая для монтажа элемента, на заданном вылете при определенной высоте подъема крюка:

M Mэ+Mc+Mп ,

(4.2)

где M_э - масса монтируемого элемента, т; M_с - массастроповочного устройства, т;

M_п - масса других приспособлений, устанавливаемых на конструкцию до ее подъема, т.

При отсутствии конкретных данных о применяемых строповочных устройствах и при-способлениях грузоподъемность крана M (1,08…1,12)M_э, где К=1,08…1,12-коэффициент,учитывающий массу грузозахватных устройств и приспособлений и возможное отклонение массы элементов от проекта;

2) высота подъема крюка крана (рис. 4.1 а, б)

	Нк Нз+hэ+hс+a ,	(4.3)
где	Нэ -расстояние от уровня стоянки до отметки, на которую устанавливают элемент

(отметка монтажного уровня), или до отметки, через которую элемент переносится, м; h_э -высота монтируемого элемента, м;

h_c -высота грузозахватного устройства (высота строповки), м;

a -высота, обеспечивающая свободный пронос элемента (запас), a=0,5…1,0 м.

а – определение вылета стрелы и высоты подъема крюка крана аналитическим методом; б – оп-ределение высоты подъема крюка при монтаже колонн; в – то же, при монтаже плит; г – кривые грузоподъемности и высоты подъема крюка; д – графический метод определения вылета и вы-соты подъема крюка крана с основной стрелой; е – то же, вспомогательного крюка крана (гусь-ка) на основной стреле.

Рисунок 4.1- Схема выбора параметров стреловых самоходных кранов

При выборе пригодность параметра крана проверяют по кривой грузоподъемности (рис. 4.1 г): на кривой (в таблице) находят нужную грузоподъемность и по шкале «Высота подъема крюка» определяют возможность подъема крюка на высоту Н_к, найденную по формуле;

3) вылет стрелы L, м определяется расстоянием от оси вращения крана до центра тяже-сти поднимаемого груза. Вылет зависит от положения крана и положения монтируемых эле-ментов. Элементы, доступ к которым открыт (колонны, подкрановые балки, фермы и др.), мож-но монтировать при наименьших вылетах стрелы. В этом случае пригодность параметра L про-веряют по кривой грузоподъемности:L_к L, где L_к-вылет, допускаемый конструкцией крана. Вы-лет стрелы крана для элементов. Доступ к которым закрыт ранее установленными конструк-циями, определяют аналитически или графически и проверяют по кривой грузоподъемности.

Вылет стрелы стреловых самоходных кранов при работе с крюком на основной стреле и со вспомогательным крюком на гуське, а также при использовании башенно-стрелового оборудо-вания можно определить по схеме, приведенной на рисунке 4.1 а.

Необходимый предельный вылет стрелы самоходных кранов может быть найден из усло-вия подобия треугольников:

	(e+c+b)(H-hш)
L=	----------------- + lш ,	(4.4)
	hв+hc +hэ +a

где е - половина толщины конструкции стрелы на уровне вероятных касаний с ранее смон-тированными конструкциями или поднимаемым элементом, м;

• - минимальный зазор между конструкцией стрелы крана и смонтированными конст-рукциями сооружения или между конструкцией стрелы и монтируемым элементом, принимается с=0,5…1 м (допустимо принимать е+с=1,5 м) ;

• - расстояние по горизонтали от наружной грани установленных конструкций здания до оси основного грузового крюка (центра тяжести груза) , м;

Н - высота верхнего ролика стрелы над уровнем установки крана, м;

h_ш - высота крепления стрелы над уровнем установки крана, м;

l_ш - расстояние от оси вращения крана до оси крепления стрелы, м;

h_п - длина грузового полиспаста, принимается h_п=1,5…5 м в зависимости от типа

крана.

Вылет стрелы при работе крана с крюком вспомогательного подъема (гуська) или башен-

но-стрелкового оборудования
	Lr=L+lr ,	(4.5)
где	L-вылет основной стрелы, м;
	lr-длина гуська, м.

Минимальное приближение самоходного стрелового крана к монтируемому зданию прове-ряют по радиусу, описываемому поворотной платформой. Приближение должно быть не менее чем на 1 м больше этого радиуса.

При графическом определении требуемого вылета стрелы в любом масштабе вычерчивают контуры монтируемого сооружения, ось расположения поднимаемого элемента (рис.4.1 д). Ось стрелы крана должна пройти через точку А на расстоянии 1.5 м от крайней точки установлен-ной конструкции и точку В – на высоте Н_к + 1.5 м, где 1.5 м – ориентировочная высота от крюка до оси верхнего ролика стрелы крана (длина грузового полиспаста h_п).

Выше уровня установки крана на высоте h_ш=1,5…2 м (для кранов грузоподъемностью до 100 т) проводят линию N-N, которая проходит через шарнир стрелы крана. Ось стрелы доводят до этой линии и вправо от точки пересечения откладывают расстояние l_ш=1,5 м, соответствую-щее положению оси поворота крана. Если вылет стрелы определяют для заранее подобранного крана, то величины h_ш и l_ш принимают по его технической характеристике. При наличии у кра-

на большей длины стрелы точка В перемещается по оси расположения поднимаемого элемента в точки В1 и В2. За счет этого можно уменьшить вылет и приблизить кран к сооружению, соот-ветственно увеличив возможную грузоподъемность.

При выборке крана с гуськом или в башенно-стреловом исполнении вправо от точки В от-кладывают размер стрелы вспомогательного подъема (клюва) и ось стрелы (башни) проводят через точку А от конца клюва (рис .4.1 е). Если длина клюва выходит за точку А, то ось стрелы проводят от шарнира с сохранением минимально допустимого наклона стрелы.

Практически невозможно подобрать краны, у которых все параметры соответствовали бы заданным. Обычно выбирают краны, у которых близок один из параметров, а остальные прихо-дится принимать с определенной избыточностью.

Для монтажа заданного сооружения составляют 2,3 технически возможных варианта меха-низации монтажа конструкций с использованием гусеничных, пневмоколесных, автомобиль-ных, башенных и башенно-стреловых кранов. Окончательный выбор кранов по технико-экономическим показателям производится по соответствующим методикам сравнения ва-риантов на основе справочных данных.

Данное сравнение можно выполнить на ЭВМ по программе «Монтаж»

4.3.1 Технико-экономическое сравнение кранов по программе «Монтаж»

При работе с программой «Монтаж» следует ответить на следующие вопросы: (см. приложение Д.1 или справочную литературу по кранам):

0. Количество сравниваемых кранов.

0. Скорость подъѐма крюка, м/мин.

0. Скорость опускания крюка, м/мин.

0. Число оборотов стрелы крана, об/мин.

0. Рабочая скорость передвижения кранов, м/мин.

0. Коэффициент использования крана по времени (для башенных кранов –0,9; для стреловых , работающих без выносных опор – 0,85; на выносных опорах – 0,8).

0. Коэффициент совмещения рабочих операций крана – 0,75.

0. Количество видов конструкций (по спецификации) для каждого вида конструкций: количество, шт (по спецификации); масса, т (по спецификации); ручное время цикла, мин.

высота опускания крюка, м (см. разрез здания); высота подъѐма крюка ,м (см. разрез здания);

угол поворота стрелы крана, град (для всех вариантов кранов см. технологическую схему монтажа здания); удельное перемещение крана при монтаже каждого вида конструкций (для всех вариантов кранов),м.

8. Стоимость подготовительных работ, руб.

8. Стоимость пробного пуска, руб.

8. Стоимость транспортировки крана, руб.

8. Стоимость монтажа и демонтажа крана, руб.

8. Инвентарно- расчѐтная стоимость крана, руб.

8. Число часов работы крана в году, час.

8. Стоимость текущего ремонта крана, руб.

8. Стоимость ремонта оснастки, руб.

8. Стоимость энергоресурсов, руб

8. Заработная плата машиниста крана в смену, руб (по калькуляции).

8. Заработная плата звена монтажников в смену, руб (по калькуляции0.

8. Коэффициент накладных расходов на заработную плату – 1,05.

8. Коэффициент накладных расходов на эксплуатацию машин - 1,08.

21 Коэффициент экономической эффективности – 0,12.

22 Норма амортизации 10 %.

23 Трудоѐмкость вспомогательных работ.

Из распечатки выбирают для сравнение следующие показатели :

1. продолжительность выполнения работ, см;

2. трудоѐмкость единицы объѐма, чел.- дн/т;

3. удельная себестоимость монтажных работ, руб/т.

На основании сравнения перечисленных показателей, рассчитанных для производства работ по двум сравниваемым вариантам, выбирается тот комплект машин, при применении которого обеспечивается меньший срок монтажа и ниже удельные затраты.

4.3.2 Технико – экономическое сравнение кранов по арендной стоимости

Выбрать наиболее экономически выгодный вариант можно на основании подсчѐта стои-мости аренды кранов, подобранных по техническим параметрам (см. выше).

Данные для расчѐта см. приложение Е.1.

АЦ = СМ-Ч. ТЧ + Е			(4.6)
гдеАЦ – стоимость аренды крана, руб ( в ценах 1989 г.)
СМ-Ч.- стоимость машино-часа эксплуатации крана, руб.
ТЧ – время работы крана на объекте, час.
Е – сумма единовременных затрат, руб.
ТЧ	Q		(4.7)
	ПР

где Q - общая масса элементов, подлежащих монтажу, т (по спецификации). П_Р – средняя часовая производительность крана, т/ч.

Если подбор кранов производится после подсчѐта калькуляции трудозатрат, Т_Ч не подсчитыва-ется по формуле (4.7), а принимается по калькуляции как сумма затрат машинного времени.

			Е = Е1 + Е2 Х + Е3 ДП	(4.8)
где	Е1	– стоимость перебазировки крана, руб;
	Е2	– стоимость замены основной стрелы крана, установки дополнительного гуська или
		балочной стрелы, руб;
	Х – количество замен и установок (для курсового проекта Х=1)
	Е3	– стоимость устройства 1 пог.м подкранового пути (для башенных кранов), полос
		движения (для пневмоколѐсных кранов), спецоснования (для гусеничных кранов
		грузоподъѐмностью больше 25 т), руб.
	ДП – протяжѐнность подкрановых путей (принимается кратной длине одного звена – 12,5
		м), полос движения или спецоснования, м.
	Учитывая определѐнную таким образом стоимость аренды сравниваемых марок кранов,
выбирают экономически			наиболее целесообразный вариант. Влияние на общую стоимость

экономии за счѐт сокращения продолжительности монтажа элементов различными кранами при этом не учитывается.