- •1. Загальні положення.
- •2. Методичні вказівки до розробки розділів курсової роботи.
- •2.5. Визначення потреби в паливі, мастилі та запасних частинах атп
- •2.6. Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт.
- •2.7. Витрати на відновлення автомобільних шин.
- •2.8. Планування праці та заробітної плати в автогосподарстві.
- •3. Додатки Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток г
- •Додаток ґ
- •Додаток д
- •Додаток е
- •Додаток є
- •Додаток ж
- •Додаток з
- •Додаток и
- •Додаток і
- •Список літератури.
- •Економіка та організація автомобільного господарства
Додаток г
Таблиця Г1 - Коефіцієнти для коригування періодичності та трудомісткості ТО та норм міжремонтних пробігів в залежності від експлуатації автомобілів
Категорія умов експлуатації |
Коефіцієнти для корегування |
||
Нормативів періодичності ТО не менше |
Нормативів питомої оперативної трудомісткості ПР не більше |
Норм міжремонтних пробігів |
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
II |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
III |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
Додаток ґ
Таблиця Ґ1 - норми пробігу автомобілів з врахуванням коригуючих коефіцієнтів, тис. км.
Вид рухомого складу |
Норматив наробітку, км до: |
|
ТО–1 |
ТО–2 |
|
Бортові одиночні |
1760 |
8800 |
Підвищеної прохідності |
1600 |
9600 |
Автопоїзд |
2500 |
12500 |
Самоскиди |
2000 |
10000 |
Спеціалізовані автомобілі |
2500 |
12500 |
Причеп |
1300 |
6500 |
Додаток д
Таблиця Д1 - Типова трудомісткість ТО та ПР рухомого складу автомобільного транспорту першої категорій умов експлуатації.
Тип рухомого складу |
Нормативи трудомісткості, люд – год |
|||
На одне ЩО |
На один ТО – 1 |
На один ТО – 2 |
На ПР (на 1000 км пробігу) |
|
Вантажні автомобілі загальнотранспортного призначення |
||||
Малої вантажопідйомності |
||||
1 т |
0,3 |
2,4 |
8,1 |
3,1 |
2,5 т |
0,4 |
2,8 |
10,8 |
3,8 |
Середньої вантажопідйомності (3,0 – 5,0 т) |
0,5 |
3,0 |
12,0 |
4,8 |
Великої вантажопідйомності |
||||
5 т |
0,5 |
3,3 |
12,3 |
5,2 |
7,5 т |
0,6 |
4,1 |
19,3 |
6,5 |
Особливо великої вантажопідйомності |
||||
8 т |
0,6 |
4,2 |
19,6 |
6,7 |
12 т |
0,9 |
6,3 |
27,6 |
9,6 |
Позашляхові автомобілі самоскиди |
||||
Автомобілі з корисним навантаженням: |
||||
27 т |
1,8 |
12,0 |
55,0 |
33,0 |
40 т |
2,5 |
16,4 |
76,9 |
42,0 |
Причепи та напівпричепи: |
||||
Односні причепи малої та середньої вантажопідйомності до 3 т |
0,1 |
0,4 |
2,2 |
0,4 |
Двуосні причепи середньої та великої вантажопідйомності до 8 т |
0,2 – 0,3 |
0,8 – 1 |
4,4 – 5,7 |
1,2 – 1,5 |
Двуосні причепи особливо великої вантажопідйомності 8т. та більше |
0,4 |
2,0 |
7,5 |
2,3 |
Додаток е
Таблиця Е1 - Лінійні норми витрати палива
№ п/п |
Марка і модель автомобіля |
Норми витрати палива на 100 км. пробігу |
1 |
2 |
3 |
Бортові |
||
1 |
УАЗ – 451, УАЗ – 451Д, УАЗ – 451ДМ |
15 |
2 |
ГАЗ –52, ГАЗ – 52 –03 |
22 |
3 |
ГАЗ – 53, ГАЗ – 53А, ГАЗ –53Ф |
25 |
4 |
ЗИЛ – 130 |
31 |
5 |
ЗИЛ – 133Г |
38 |
6 |
КамАЗ – 5320 |
25 |
7 |
КамАЗ –53202, КамАЗ – 53212, КамАЗ – 53213 |
25,5 |
Бортові підвищеної прохідності |
||
8 |
УАЗ – 450, УАЗ – 450Д, УАЗ – 450ДМ, УАЗ – 452Д |
17 |
9 |
ГАЗ – 66, ГАЗ – 66А |
29 |
Сидільні тягачі та автопоїзди |
||
10 |
ГАЗ – 52 – 06 (одиничний тягач) |
22 |
11 |
ГАЗ – 52 – 06 з напівпричепом ПАЗ 744 |
26 |
12 |
ЗИЛ – 130В, ЗИЛ – 130В1 (одиничний тягач) |
31 |
13 |
ЗИЛ – 130В, ЗИЛ – 130В1 з напівпричепом ОдАЗ – 885 |
37 |
14 |
ЗИЛ – 130В1 – 76 (одиничний тягач) |
31 |
Продовження таблиці Е 1
1 |
2 |
3 |
15 |
ЗИЛ – 130В1 – 76 з напівпричепом ОдАЗ – 885 |
37 |
16 |
ЗИЛ – 131В (одиничний тягач) |
41 |
17 |
ЗИЛ – 131В з напівпричепом ОдАЗ – 885 |
47 |
18 |
КАЗ – 608 (одиничний тягач) |
30 |
19 |
КАЗ – 608 з напівпричепом ОдАЗ – 885 |
36 |
20 |
КАЗ – 608В (одиничний тягач) |
30,5 |
21 |
КАЗ – 608В з напівпричепом КАЗ-717 |
38,5 |
22 |
КамАЗ-5410, КамАЗ-54101 (одиничні тягачі) |
25 |
23 |
КамАЗ-5410, КамАЗ-54101 з напівпричепом ОдАЗ – 9370 |
31 |
Спеціалізовані |
||
24 |
ЕрАЗ-762, ЕрАЗ-762А |
15 |
Самоскиди |
||
25 |
ГАЗ-САЗ-2500, ГАЗ-САЗ-3502, ГАЗ-САЗ-53Б |
29 |
26 |
САЗ-3503, САЗ-3504 |
26 |
27 |
ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-ММЗ-555А, ЗИЛ-ММЗ-554 |
37 |
28 |
КамАЗ-5510, КамАЗ-55102 |
32 |
29 |
КамАЗ-5511 |
34 |
