- •1. Загальні положення.
- •2. Методичні вказівки до розробки розділів курсової роботи.
- •2.5. Визначення потреби в паливі, мастилі та запасних частинах атп
- •2.6. Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт.
- •2.7. Витрати на відновлення автомобільних шин.
- •2.8. Планування праці та заробітної плати в автогосподарстві.
- •3. Додатки Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток г
- •Додаток ґ
- •Додаток д
- •Додаток е
- •Додаток є
- •Додаток ж
- •Додаток з
- •Додаток и
- •Додаток і
- •Список літератури.
- •Економіка та організація автомобільного господарства
Додаток ж
Таблиця Ж 1 - Норми пробігу і витрат на відновлення зношення і ремонт шин для вантажних автомобілів
Вид рухомого складу і розміри шин |
Пробіг, тис. км |
В відсотках від вартості комплекту на 1000 км пробігу |
Автомобілі вантажопідйомністю від 2 до 6 т типу ЗИЛ і ГАЗ |
|
|
Шини радіальні 260-508Р 240-508Р |
85 |
0,89 |
260-508Р модель ОИН -99 |
80 |
0,97 |
240-508Р КИ-63 |
100 |
0,70 |
Шини радіальні текстильні 200-508Р2 |
70 |
1,17 |
Шини діагональні 260-508 240-508 220-508 |
65 62 70 |
1,29 1,37 1,17 |
Автомобілі вантажопідйомністю від 6 до 12 т типу МАЗ і КрАЗ Шини радіальні з металокордним брекером 320-508Р |
85 |
0,89 |
Шини діагональні 320-508 300-508 |
65 70 |
1,29 1,17 |
Додаток з
Таблиця З 1 - Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали 5 днів на тиждень
Тривалість зміни |
8 год. |
Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) |
64 год. |
Кількість змін |
1 |
Кількість робочих змін у місяці |
21 |
Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) |
8 год. 00 хв. |
Кількість вихідних днів |
9 |
Повернення автомобіля на місце стоянки |
17 год. 10 хв. |
Кількість водіїв |
3 |
Тривалість перерви для відпочинку і харчування |
1 год. |
Кількість автомобілів |
3 |
Тривалість щоден-ного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування |
16 год. 00 хв. |
|
|
Таблиця З 2 - Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали 6 днів на тиждень
Тривалість зміни |
8 год. |
Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) |
40 - 64 год. |
Кількість змін |
1 |
Кількість робочих змін у місяці |
21 - 22 |
Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) |
8 год. 00 хв. |
Кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку |
4 - 5 |
Повернення автомобіля на місце стоянки |
16 год. 42 хв. |
Кількість вихідних днів |
4 |
Продовження таблиці З 2
Тривалість перерви для відпочинку і харчування |
1 год. |
Кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автомобілях) |
6 |
Тривалість щоден-ного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування |
16 год. 00 хв. |
Кількість автомобілів |
5 |
Таблиця З 3 – Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали всі дні місяця (у тому числі вихідні) по 9,5 години
Тривалість зміни |
9,8 год. |
Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) |
62,2 год. |
Кількість змін |
1 |
Кількість робочих змін у місяці |
18 |
Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) |
8 год. 00 хв. |
Кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку |
8 |
Повернення автомобіля на місце стоянки |
18 год. 30 хв. |
Кількість вихідних днів |
4 |
Тривалість перерви для відпочинку і харчування |
1 год. |
Кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автомобілях) |
5 |
Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування |
14,2 год. |
Кількість автомобілів |
3 |
Примітка. Якщо у вихідні дні робота автомобілів не планується, то при цьому графіку тривалість зміни у робочі дні може бути збільшена до 11,3 години, а тривалість роботи автомобілів на маршруті - до 11,0 години. При цьому кількість водіїв зменшиться, а кількість днів, вільних від роботи, збільшиться.