Техническое обслуживание бульдозера №2
При наличии повреждений боковых ножей, ножей режущей кромки отвала, болтов или гаек заменить данные детали. Не допускать износа деталей до такой степени, чтобы стала видна монтажная поверхность.
При проведении ТО-2 проверяют натяжение гусениц обоих бортов ходового устройства, имея в виду, что величина провисания на участке между поддерживающими катками должна составлять 30...50 мм. Выявленные трещины сварных соединений и поломки ответственных элементов металлоконструкции (толкающего бруска, поперечной балки и др.) устраняют.
Затупленный режущий нож сдвигают по отверстиям (рис. 1 в графической части) или переворачивают на 180°, используя для работы вторую режущую кромку. Схема смещения и перестановки средних ножей показана на рис. 2, в. На предприятии — изготовителе бульдозера средний нож 1 прикрепляют к подножевой плите 3 болтами 2 с гайками в нижнем ряду отверстий (положение I). После изнашивания режущей кромки на межцентровое расстояние с гайки отвертывают, нож опускают до совмещения верхнего ряда отверстий (положение II) и сверлений в плите 3, затем затягивают нож болтами. Когда режущая кромка снова изнашивается, нож снимают с отвала, переворачивают на 180° и закрепляют в нижнем ряду отверстий (положение III). При дальнейшем изнашивании нож снова смещают вниз и крепят уже на верхнем ряду отверстий (положение IV). Если режущая кромка будет выступать на 15...25 мм над нижним краем подножевой плиты 3, нож заменяют новым.
Полностью затупленные ножи заменяют новыми или отправляют на эксплуатационную базу (в мастерские) для восстановления работоспособности лезвия.
Способ регулировки деталей и узлов бульдозера
Регулировка педали тормоза
При износе соединений педали тормоза длина ее хода увеличивается. Необходимо отрегулировать зазор между тормозным барабаном и тормозной лентой.
Стандартный зазор между тормозным барабаном и тормозной лентой составляет 6,3 мм. При данном значении длина хода педали тормоза – 95-150 см (Рис. 2).
а) Снять заднюю крышку (Рис. 3)
б) Затянуть регулировочные гайки (В) (крутящий момент затяжки – 90 Нм). Тормозная лента прижимается к тормозному барабану.
в) После того, как тормозная лента прижмется к тормозному барабану, ослабить гайку (В) на один и 5/6 оборота. Зазор между тормозной лентой и барабаном составит 0,3 мм, а длина хода педали тормоза, соответственно, – 90-110 мм.
*Если после регулировки педаль плохо подчиняется управлению, необходимо заменить ее.
*Педали тормоза с обеих сторон должны быть отрегулированы таким образом. Чтобы длина хода была одинаковой, иначе упругость их будет отличаться.
*После остановки двигателя проверить длину хода путем нажатия обеих педалей с усилием 150 Н на каждую педаль.
Регулировка зазора натяжного колеса
Ведущее колесо плотно прижимается к раме гусеницы, поэтому, когда натяжное колесо смещается вперед или назад под действием посторонних сил, ведущее колесо подвергается износу. Износ ведущего колеса приводит к неправильному вращению или наклону натяжного колеса, что в свою очередь может привести к падению гусеничной цепи либо неравномерному износу гусеничных звеньев и натяжного колеса. Во избежание данных проблем необходимо регулировать зазор между ведущим колесом и рамой гусеницы следующим образом:
а) Переместить машину на расстояние 1-2 м по ровной поверхности и замерить зазор «А» между ведущим колесом и рамой гусеницы (по 4-м позициям: слева, справа, внутри и снаружи).
б) Если зазор «А» превышает 4 мм, ослабить болт (1), снять ведущее колесо, снять планку (а) и отрегулировать зазор с каждой стороны до 0,5-1,0 мм (толщина планки (а) – 1,0 мм).
Регулировка угла наклона отвала (см. Рис. 5)
Угол наклона отвала можно изменить посредством регулировки длины диагонального раскоса.
Регулировка: для изменения длины диагонального раскоса потянуть рычаг (1) (оставив достаточное расстояние до земли).
При увеличении длины диагонального раскоса правая сторона отвала поднимается, а левая опускается. При уменьшении длины диагонального раскоса левая сторона отвала поднимается, а правая опускается.
Регулировка осевого зазора шаровых соединений отвала (Рис. 6)
У прямого наклоняемого отвала имеется семь шаровых соединений. Для свободного вращения осевой зазор шаров должен составлять 1 мм.
Регулировка: снять планку и затянуть болты (2) до такой степени, чтобы шар не мог двигаться, затем замерить зазор «А» и выбрать планку (1) с толщиной «А»+1 мм. Ослабить болты (2), установить планку и затянуть болты.
Правильная регулировка натяжения гусениц (Рис. 7)
Замерить зазор «С» способом, показанным на рисунке 7. Обычно этот зазор составляет 20-30 мм, он немного меньше, если бульдозер работает на скалистом грунте, и немного больше для работы на глинистых почвах.
Перед проверкой переместить машину на определенное расстояние и дать ей остановиться естественным образом (не использовать тормоз). Запарковать машину на ровной поверхности, замерить зазор между поддерживающим катком и натяжным колесом.
В корпусе пружины (Рис. 8) имеется стакан для введения смазки (5). Если требуется увеличить натяжение, ввести консистентную смазку в стакан (5) при помощи шприца. При необходимости ослабить натяжение, повернуть стакан (50 примерно на 360º), смазка выльется.
Если необходимо, машину можно переместить немного вперед, чтобы помочь выполнению данной операции.
Не поворачивать стакан более чем на 360º, так как это может привести к выбросу струи находящейся под высоким давлением консистентной смазки.
Регулировка углового отвала
Перед регулировкой поднять отвал на расстояние 300-400 мм над землей. Выравнивание угла опрокидывания: изменить положение пальца, соединяющего диагональный раскос с опорой, что приведет к отклонению отвала на 25º вправо или влево относительно его продольной оси.
Для бульдозера с прямым наклоняемым отвалом способ регулировки точно такой же.
Регулировка глубины копания рыхлителя (Рис. 10)
Для регулировки глубины отвала используются пальцевые отверстия зуба. Обычно используются нижние отверстия. При необходимости увеличить глубину копания рыхлителя можно использовать верхние отверстия. Выбить палец молотком (как показано стрелкой) и вытащить его, затем изменить положение зуба и вновь закрепить его.
Замена наконечника зуба и защитной детали (Рис. 11)
В случае износа наконечника зуба и защитной детали необходимо произвести замену. Для этого выбить пальцы молотком (как показано стрелками) и вытащить их. Для продления срока службы три позиции можно менять между собой в соответствии со степенью износа.
Схема смазки (Рис. 12)
Стоит также отметить технологию проведения смазки основных деталей на примере типичного бульдозера промышленного назначения. Количество мест и вид смазки, а также технические устройства и период между настоящим и очередным обслуживанием может немного разниться в зависимости от марки бульдозера и установленного на нём оборудования. Все эти нюансы указаны в руководстве по эксплуатации обслуживаемой дорожно-строительной техники. Рекомендуемые марки смазок обычно имеют несколько аналогичных по свойствам заменителей. Доступность различных видов смазок и их стоимость также следует учитывать при их выборе. В любом случае, своевременное и правильное смазывание узлов и деталей бульдозера значительно повышает срок его службы. На рис. 12 указаны места смазки, а в таблице ниже краткое описание их проведения.