5. Экологическая часть

Персонал, занимающийся техническим обслуживанием и ре­монтом дорожно-строи-тельных машин, должен постоянно сле­дить за снижением загазованности и запыленности воздуха, уров­ня шума, загрязнения водных бассейнов, бережно относиться к сохранению растительности. Загазованность возникает в результа­те выброса выхлопных газов из двигателя, содержащих вредные токсичные вещества: ядовитые (оксид углерода СО и соединения свинца) и раздражающие (оксид азота и соединения серы). Со­держание вред-ных примесей в выхлопных газах может быть умень­шено в результате использования качественных сортов топлива и его полного сгорания, эксплуатации исправной и отрегу-лирован­ной топливной аппаратуры, применения совершенных очистных устройств в двигателе, исключения его холостой работы. Запылен­ность происходит при транспорти-ровании машины по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя почвы выхлопными газами, отработавшим воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей машины во время ее работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки к техническому обслужива-нию и ремонту машины. Шум появляется при пуске и испытаниях ма­шин при подаче ими сигналов. Плохое состояние подъездных и внутриплощадочных дорог способствует образованию излишнего шума. Создаваемый в рабочих зонах шум распространяется на при­легающие территории, мешая производительному труду работаю­щих. Меры борьбы с шумом при техническом обслуживании и ремонте машин заключаются в основном в умеренно подаваемых звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, при­менении исправных глушителей на двигателе, своевременном сма­зывании трущихся поверхностей сборочных единиц.

Источником загрязнения окружающей среды являются испа­рения ТСМ и рабочих жидкостей, разливы топлива. Для уменьше­ния испарения на заправочных станциях сле-дует поддерживать в исправности емкости и обеспечивать герметичность их оборудо­вания. Заправочная станция должна быть оборудована ливневой канализацией для сбора производственных и ливневых стоков, соединенной с очистными сооружениями. Отрабо-тавшие нефте­продукты собирают в тару для их регенерации. На территории эксплуатаци-онных баз рядом с зонами технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин предусматривают специ­альные моечные площадки в комплексе с моечными установка­ми, системой очистки моечных вод. Очищенная вода повторно используется для мойки машин.

Следует организовать механизированную (закрытым способом) заправку двигателя и системы гидропривода, собирать отработав­шие и заменяемые масла и отправлять их на переработку, применять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в очистных сооружениях. На участке открытой местности, на которой разме­щался передвижной центр технического обслуживания дорожно-строительных машин, после его переезда на новое место прово­дят рекультивацию почвы.

Требования, касающиеся охраны окружающей среды и эколо­гической безопасности при техническом обслуживании и ремон­те дорожно-строительных машин, свидетель-ствуют о важности выработки в строительстве и эксплуатации линейно протяженных сооружений общей экологически безопасной технологии произ­водства работ, подготовки и переподготовки кадров дорожно-стро­ительных организаций и дорожно-эксплуатацион-ных хозяйств на основе подходов к оценке их влияния на окружающую среду.

Таким образом, машинист является активным помощником в охране природы. Наряду с мастерством управления машиной, умением предотвращать критические ситуации при работе и движении в транспортном потоке, машинист обязан обеспечивать безвредность эксплуатации дорожно-строительной техники.