- •Системы массового обслуживания (смо) Классификация смо
- •Основные понятия
- •Входные характеристики смо
- •Одноканальная смо с отказами
- •Одноканальная смо с ожиданием и ограниченной очередью.
- •Одноканальная смо с ожиданием и неограниченной очередью
- •Многоканальная смо с отказами
- •Многоканальная смо с ожиданием и неограниченной очередью
Входные характеристики смо
Входные характеристики СМО определяются потоком событий, т.е. последовательностью однородных дискретных событий, следующих одно за другим в случайные моменты времени. Таким образом, работа СМО является случайным процессом с дискретным состоянием и непрерывным временем, т.е. состояние СМО изменяется скачкообразно в случайные моменты появления каких-либо событий.
Случайный процесс называется Марковским или случайным процессом без последействия, если для любого момента времени вероятностные характеристики процесса в будущем зависят только от его состояния в данный момент и не зависят от того, когда и как система пришла в это состояние. Далее мы будем рассматривать Марковские процессы с дискретным состоянием и непрерывным временем.
Интенсивностью
потока событий
называется среднее число событий
(заявок), поступающих в СМО в единицу
времени
,
Т – время.
Простейшим потоком событий называется поток, если он является стационарным, ординарным и не имеет последействия.
Стационарным
потоком событий
является поток, вероятностные
характеристики которого не зависят от
времени. В частности, интенсивность
стационарного потока – величина
постоянная,
.
Поток событий без последействия – это поток, число событий которого, попавших на заданный временной интервал, не зависит от числа событий, попавших на другие интервалы.
Ординарный поток событий – поток, в котором вероятность попадания на элементарный временной интервал двух и более событий пренебрежимо мала по сравнению с вероятностью попадания одного события.
Одноканальная смо с отказами
Представим данную СМО в виде графа, у которого имеется два состояния:
-
канал свободен (ожидание);
-
канал занят (идет обслуживание заявки).
Обозначим вероятности состояний:
-
вероятность состояния «канал свободен»;
-
вероятность состояния «канал занят».
По размеченному графу состояний (рис) составим систему дифференциальных уравнений Колмогорова для вероятностей состояний:
Система
линейных дифференциальных уравнений
имеет решение с учетом нормировочного
условия
.
Решение данной системы называется
неустановившимся, поскольку оно
непосредственно зависит от t
и выглядит следующим образом:
.
Для одноканальной СМО с отказами
вероятность
есть
не что иное, как относительная пропускная
способность системы Q.
Входные характеристики и показатели эффективности одноканальной СМО с отказами:
Интенсивность
обслуживания
,
где
-
среднее время обслуживания одного
клиента.
Относительная
пропускная способность,
равна доли обслуженных заявок относительно
всех поступающих и вычисляется по
формуле:
,
эта величина равна финальной вероятности
того,
что канал обслуживания свободен.
Абсолютная
пропускная способность
– среднее число заявок, которое может
обслужить СМО в единицу времени:
Вероятность
отказа в обслуживании заявки будет
равна вероятности состояния «канал
обслуживания занят»
.
Данная величина
может быть интерпретирована как средняя
доля необслуженных заявок среди поданных.
Задача:
Пусть одноканальная СМО с отказами
представляет собой один пост ежедневного
обслуживания для мойки автомобилей.
Заявка – автомобиль, прибывший в момент,
когда пост занят, получает отказ в
обслуживании. Интенсивность потока
автомобилей
в час. Средняя продолжительность
обслуживания
.
Требуется определить в установившемся
режиме предельные значения:
Относительной пропускной способности;
Абсолютной пропускной способности;
Вероятность отказа.
Сравнить фактическую пропускную способность СМО с номинальной, которая была бы, если бы каждый автомобиль обслуживался точно 1,8 часа и автомобили следовали один за другим без перерыва.
Решение:
Определим интенсивность потока
обслуживания:
Относительная
пропускная способность:
,
данная величина означает, что в
установившемся режиме система будет
обслуживать 35,7% пребывающих на пост
автомобилей.
Абсолютная
пропускная способность
,
это означает, что система способна
осуществить в среднем 0,357 обслуживаний
автомобилей в час.
Вероятность
отказа
,
это означает, что 64% прибывших на пост
автомобилей получает отказ в обслуживании.
Из
вычислений следует, что номинальная
пропускная способность системы
в 1,56 раза больше, чем фактическая
пропускная способность
,
вычисленная с учетом случайного характера
потока заявок и времени обслуживания.
