2.29Блок управления нагревом стёкол бунСм-110dc-4 выполняет следующие функции:

– по сигналам датчика температуры, обеспечивает контроль температуры стекла;

– в соответствии с заданным алгоритмом, передаёт на нагревательный элемент стекла разогревающую мощность с целью поддержания температуры стекла в рабочем диапазоне.

Расположение и крепление блока согласно 1521.05.05.000СБ (1541.05.05.000СБ) Установка аппаратов пульта.

Описание и устройство приведены в руководстве по эксплуатации МАС СА 041.01.002-DC РЭ (см. ВЭ).

2.30Блоки ДВ1 и ДВ2 предназначены для сбора информации о состоянии дискретных входов, контроля параметров напряжения 24 В, обеспечения функционирования локального цифрового канала связи – локального цифрового интерфейса. Расположение и крепление блока согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

Описание и устройство приведены в руководстве по эксплуатации ТЯБК.469136.179РЭ и паспорте ТЯБК.469136.179ПС (см. ВЭ).

2.31Радиостанция РВС-1-07 ЦВИЯ.464514.005-07 предназначена для радиосвязи и использования в качестве локомотивной радиостанции. Расположение элементов радиостанции согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины, 1521.05.05.000СБ (1541.05.05.000СБ) Установка аппаратов пульта.

Описание и устройство приведены в руководстве по монтажу и эксплуатации ЦВИЯ.464514.005-01 РЭ и формуляре ЦВИЯ.464514.005-01 ФО (см. ВЭ).

2.31.1Источник питания ИП-380*3Ф/110V-5кВт предназначен для электропитания низковольтных цепей кабины машиниста от трёхфазной системы напряжения. Доступ к источнику через люк преобразователя в потолке. Установка и крепление согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

Описание приведено в паспорте 435251.711 ПС (см. ВЭ).

2.32Источник питания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ-110/24-350х2 преобразует нестабилизированное постоянное входное напряжение, насыщенное коммутационными помехами, в постоянное стабилизированное. Расположение и крепление согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

Описание и устройство приведены в руководстве по эксплуатации 01Б.09.00.00 РЭ и паспорте 05Б.10.00.00 ПС (см. ВЭ).

2.33Источник питания ИП-110/12V-DC/DC-50Вт предназначен для понижения напряжения и питания аппаратуры кабины машиниста постоянным напряжением 12V. Расположение и крепление согласно 1521.05.05.000СБ (1541.05.05.000СБ) Установка аппаратов пульта.

Описание и устройство приведены в паспорте ООАУ.435235.001 ПС (см. ВЭ).

2.34Модуль пневматический резервный 025М-1 предназначен для обеспечения:

– резервного управления автоматическим тормозом локомотива, при отказе основного;

– резервного управления локомотивным тормозом, при отказе основного.

Расположение и подсоединение согласно 6ТС.049.421СБ (6ТС.049.444СБ) Монтаж пневматический в кабине.

Описание приведено в паспорте 025М.000-1 ПС (см. ВЭ).

2.35Кран разобщительный №4333 предназначен для включения и выключения тормозных пневматических приборов. Расположение и подсоединение согласно 6ТС.049.421 (6ТС.049.444) Монтаж пневматический в кабине.

Описание и устройство приведены в руководстве по эксплуатации 4330.00.00 РЭ (см. ВЭ).

2.36Бистабильное реле 407 используется для переключения управления с пульта машиниста одной кабины на пульт машиниста другой кабины локомотива. Расположение реле согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

Описание и устройство приведены в основных технических характеристиках (см. ВЭ).

2.37Реле многоканальное постоянного тока 5П59.22ПТ-5-5 предназначено для использования в системах автоматики. Расположение и крепление согласно 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

Устройство и характеристики приведены в техническом описании (см. ВЭ).

2.38Манометр железнодорожный M3a2-106-B 24wbrb 0-1,0 MPa RU 12RM Mors Smitt предназначен для отображения информации об уровне давления воздуха в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре на блок пульта. Установка и крепление согласно 1521.05.05.000СБ (1541.05.05.000СБ) Установка аппаратов пульта.

Описание приведено в паспорте (см. ВЭ).

2.39Манометр железнодорожный M3a2-106-B 24wbrb 0-1,6 MPa RU 12RM Mors Smitt предназначен для отображения информации об уровне давления воздуха в питающей магистрали и тормозных цилиндрах на блок пульта. Установка и крепление согласно 1521.05.05.000СБ (1541.05.05.000СБ) Установка аппаратов пульта.

Описание приведено в паспорте (см. ВЭ).

3Использование по назначению

3.1Эксплуатационные ограничения

Запрещено проводить испытаниями на пробой при подключенном низковольтном оборудовании (24В).

Запрещено на столешницу пульта класть предметы массой свыше 20кг, на козырёк пульта свыше 5 кг.

ВНИМАНИЕ! Запрещено делать отверстия в панелях обшивки стен и пола кабины, во избежание повреждения цепей электронагревательных кабелей.

Запрещено перемещать полотнище электроуправляемой шторы вручную.

Запрещено включать стеклоочистители без предварительного смачивания стекла.

3.2Подготовка кабины к использованию

Для приведения кабины в состояние готовности необходимо выполнить комплекс сборочно-монтажных работ в составе электровоза, согласно технологическому процессу предприятия-изготовителя электровоза.

3.2.1После установки кабины на электровоз и монтажа оборудования необходимо проверить работу кабины в составе электровоза, согласно соответствующим разделам РЭ электровоза. Проверяются все узловые соединения кабины с кузовом согласно чертежу 6ТС.032.325СБ «Установка кабин».

3.2.2Проверить работу стеклоочистителей и омывателей, настройку и обогрев зеркал заднего вида, освещение кабины, подсветку пульта, возможность регулировки штор теневых, открытие боковых окон, работу СОМ, функционирование системы кондиционирования воздуха, печи, БПЭН. Проверить работу системы радиосвязи, систем управления в составе электровоза. Проверить визуально состояние уплотнений дверного противопожарного блока, работу замка.

3.3Перечень возможных неисправностей

3.3.1Не подаётся рабочая жидкость для омывания стёкол:

- проверить наличие подающей жидкости;

- проверить состояние подающей трубочки;

- проверить состояние подключения к системе электропитания электровоза согласно монтажной схеме;

- проверить работоспособность насоса.

3.3.2Не регулируется штора электроуправляемая «B&T» тип 61:

Проверить состояние подключения к системе электропитания электровоза согласно монтажной схемы (см. Рисунок А13).

3.3.3Трудности с открытием окна, окно не открывается, или открывается туго:

Проверить состояние направляющих прислонно-сдвижного механизма. При необходимости очистить от пыли и грязи и смазать смазкой.

3.4Использование изделия

Необходимая информация по правильному обращению с узлами кабины приведена в разделах 1 «Описание кабины машиниста» и 2 «Описание и работа составных частей».

3.5Действия в экстремальных условиях

В данном разделе описаны действия локомотивной бригады в экстремальных условиях, для выполнения которых предусмотрены специальные конструктивные элементы кабины.

При пожаре в кузове электровоза закрыть дверь (см. 2.8).

При необходимости покинуть кабину через оконный проем (в случае пожара в кузове или другой экстренной ситуации):

- открыть блок оконный до упора;

- открыть лючок спасательной веревки (на потолке);

- выкинуть свободный край веревки в окно;

- покинуть кабину по верёвке через оконный блок.