4Техническое обслуживание

4.1Общие указания

В разделе описано техническое обслуживание (ТО) кабины машиниста электровозов ЭП20, 2ЭС5.

4.2Меры безопасности

Для исключения производственного травматизма и соблюдения безопасных условий эксплуатации, обслуживания и ремонта кабины машиниста необходимо лицам, осуществляющим вышеперечисленные работы, изучить и точно выполнять меры безопасности изложенные в данном разделе, в соответствующих разделах эксплуатационных документов входящих в ВЭ, а также правила и инструкции, действующие на железных дорогах и в депо приписки электровоза.

Необходимо руководствоваться:

- Правилами по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО "РЖД" (утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 24 апреля 2006 г. N 788р.);

- Правилами технической эксплуатации электроустановок и потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (утверждены 12 апреля 1969г.);

- Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (утверждены МПС СССР 30.12.1989 N цт-4770).

Монтаж, демонтаж, осмотр и ремонт электроустановок кабины производить только в обесточенном состоянии.

Лица, не прошедшие очередной экзамен по технике безопасности, не допускаются к эксплуатации, обслуживанию и ремонту кабины машиниста.

4.3Виды и периодичность технического обслуживания (далее ТО)

ТО кабины совпадает с ТО электровоза (проводится не реже чем через 240 часов вне зависимости от пробега).

4.3.1Уборка кабины. Особое внимание следует обратить на возможно скопившийся сор в желобе блока оконного. При необходимости светильники очистить от скопившейся внутри пыли.

4.3.2Мойка кабины снаружи

Мойка кабины осуществляется совместно с электровозом. При мойке и очистке поверхностей кабины запрещается использовать чистящие средства кроме средств на основе воды с нейтральным уровнем pH, у которых неабразивный принцип действия. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться мягкой щеткой.

5Текущий ремонт

5.1Общие указания

В разделе описан ремонт кабины машиниста и схема демонтажа оборудования, которое не подлежит ремонту.

Перечень оборудования не подлежащего ремонту:

1. Штора электроуправляемая «b&t» тип 61;

2. Штора «b&t» тип 11;

3. регулятор подсветки пульта РПП-01-24;

4. фурнитура (защелки, ручки, замки);

5. БУНСм-110DC-4.

5.2Меры безопасности

Смотри 3.1.

5.3Виды и периодичность текущего ремонта

Техническое обслуживание (ТО) кабины проводится совместно с ТО электровоза через 10 000 км пробега;

Текущий ремонт (ТР) кабины проводится совместно с ТР электровоза через 100 000 км пробега;

Средний ремонт (СР) кабины проводится совместно с СР электровоза через 1 млн. км пробега;

Капитальный ремонт кабины (КР) проводится совместно с КР электровоза через 3 млн. км пробега;

5.3.1ТО включает в себя выполнение работ согласно п. 4.3.1 настоящего РЭ.

5.3.2ТР включает в себя:

1. работы, проводимые при ТО;

2. замену щеток стеклоочистителей В140 28 В на новые (при необходимости);

3. замену уплотнений дверного противопожарного блока (при необходимости);

4. замену уплотнений оконного проёма (при необходимости).

5.3.3СР включает в себя:

1. работы, проводимые при ТР кабины;

2. замену рычагов стеклоочистителей 804197 и 804197L (при необходимости);

3. замену насоса омывания 15083100;

5.3.4КР заключается в полной разборке кабины согласно чертежу 1521.000СБ (1541.000СБ) Кабина машиниста ЭП20, 2ЭС5, и замены всех узлов на новые.

В том числе, при КР заменяются:

- штора электроуправляемая «B&T» тип 61 и штора «B&T» тип 11;

- блок управления стеклоочистителей 10182700 (при необходимости);

- рычаги стеклоочистителей 804197 и 804197L;

- двигатели стеклоочистителя S612140 и S612141;

- калориферы электрические продувные КЭП1-06-0,4-220;

- калориферы электрические продувные КЭП2-01-3,5-220;

- регуляторы подсветки пульта РПП-01-24;

- двигатели S612140 и S612141 и насос 15083100 системы стеклоочистителей;

- элементы обшивки каркаса (при необходимости);

- электрообогревные панели (при необходимости).

5.4Демонтаж и монтаж.

5.4.1Блок пульта

Блок пульта извлекать из кабины машиниста через двери и боковые оконные блоки, предварительно отсоединив провода и штепсельные разъемы, согласно монтажной схеме электровоза, и разобрав на составные изделия.

Монтаж пульта производить согласно чертежу 1521.05.02.000СБ (1541.05.02.000СБ) Блок пульта.

5.4.2Стеклоочиститель 5948 «Wiper System» HM3468 Iss.G

Демонтаж и монтаж проводить согласно чертежу 1521.03.10.000СБ Установка стеклоочистителей.

5.4.3Насос омывания 15083100, Бачок для омывания 5л 15076000, блок управления стеклоочистителей 10182700, Штора электроуправляемая «B&T» тип 61, Штора «B&T» тип 11, Печь электрическая конвекционная ПЭК-01-0,8-220, Печь электрическая конвекционная ПЭК-02-0,8-220, Регулятор подсветки пульта РПП-01-24.

Демонтаж и монтаж проводить согласно чертежу 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

5.4.4Светильник НВВ 01-2х21(1 х1)-001 УЗ

Демонтаж и монтаж проводить согласно паспорту на светильник (см. ВЭ) и чертежа 1521.05.03.000СБ (1541.05.03.000СБ) Установка аппаратов кабины.

5.4.5Панели электрообогревные

Демонтаж и монтаж проводить согласно чертежу 1521.04.000СБ (1541.04.000СБ) Установка внутренней обшивки.

5.4.6Дверной противопожарный блок

Демонтаж и монтаж проводить согласно чертежу 1521.05.000СБ (1541.05.000СБ) Установка внутреннего оборудования.

5.4.6.1При повреждении уплотнения заменить. Для этого необходимо:

1. срезать уплотнение по всему периметру;

2. очистить поверхность от остатков уплотнения и клея, обезжирить ацетоном;

3. нанести клей на поверхность крепления уплотнителя (Супер момент, Loctite «Henkel» или Cyanofix, Soudal);

4. приложить новый уплотнитель и сильно прижать на 3-5 мин.

5.4.7Защелки, ручки.

Демонтаж и монтаж проводить согласно чертежу 1521.04.000СБ (1541.04.000СБ) Установка внутренней обшивки.

5.5Стеклопластиковые панели

5.5.1Общие указания

Процесс ремонта поверхностных дефектов включает следующие работы:

1. очистка ремонтного участка от загрязнений, лакокрасочного покрытия;

2. подготовка поверхности к ремонту (шлифование, обезжиривание ацетоном);

3. приготовление шпатлевки холодного отверждения на основе смолы F805TF и аэросила А-380 по рецептуре (массовые части)

Рецептура № 1:

Смола F805TF……………………………….100

Отвердитель Бутанокс М-50………………..2

Ускоритель (кобальт 1%)…………...………1,2

Аэросил А-380………………………………7

Внимание: Для деталей наружной облицовки кроме корпуса кабины черт. 1521.02.01.000СБ вместо смолы F805TF необходимо применять смолу полиэфирную конструкционную.

Смесь смолы и аэросила готовится за сутки до использования. В смолу с аэросилом вначале вводится ускоритель, после перемешивания – отвердитель бутанокс

4. шпатлевание ремонтного участка;

5. отверждение шпаклевки;

6. шлифование ремонтируемой поверхности.

Ремонтные работы производить при температуре от 18 до 22С и относительной влажности воздуха 65%. Для ремонта дефектов наружных поверхностей допускается использование полиэфирной автомобильной шпаклевки фирмы «NOVOL»

При ремонте отслоений приформовок дефектная приформовка удаляется до монолитного стеклопластика и после зачистки и обезжиривания поверхности наформовывается новый стеклопластик до чертежной толщины приформовки.

Ремонт сквозных и несквозных трещин и пробоин следует производить с учетом требований нормативной документации по чертежам поставщика кабины, в которых должны быть указаны вид стеклоармирующего материала, количество слоев, структура армирования стеклопластика, вид связующего.