2.5 Крутящий момент двигателя

Приложение Б; рис. 5.

 = 360/i = 360/1 = 360  ПКВ – сдвиг по фазе в порядке работы цилиндров: двигатель 1-цилиндровый 2-тактный.

Крутящий момент одного цилиндра

M_{кр ц} = Tr.

График M_{кр ц} = f() получается умножением графика T = f() на постоянный множитель r, по характеру он аналогичен графику T = f().

Проектируемый двигатель 4-цилиндровый. График крутящего момента многоцилиндрового Д M_кр = f() периодический, строится в пределах периода (период соответствует ) и распространяется на продолжительность Цл. График M_{кр ц} = f() разбит на 4-е части: по числу цилиндров i, части совмещены по оси  и выполнено графическое суммирование, получен график M_кр = f().

Среднее значение Mкр ср определяется методом планиметрирования

Нм;

F₁, F₂ (мм²) – положительная и отрицательная площади, заключённые между графиком M_кр = f() и отрезком ОА (заштрихованы);

ОА (мм) – отрезок диаграммы, в масштабе изображающий продолжительность фазы ;

М_м (Нм/мм)– масштаб моментов.

Эффективный (действительный) крутящий момент на валу двигателя

M_e = M_{кр ср}_m = 250.95 = 24 Нм,

_m = 0.95 – механический КПД бензинового карбюраторного двигателя 3.

2.6 Силы, действующие на шатунную шейку и колено коленчатого вала: полярная и прямоугольная диаграммы

Проектируемый двигатель рядный.

Приложение Б, рекомендации: желательны единые масштабы УПКВ, сил.

Приложение Б; рис. 6.

Результирующая сила, действующая на ШШ

.

Построение полярной диаграммы силы R_шш = f(). О_ТК – начало прямоугольной системы координат Т-К; положительные направления показаны. О_Rш – центр полярной диаграммы силы R_шш, отстоит от О_ТК в направлении К на расстоянии K_Rш. Из рис. 4 откладываются отрезки, эквивалентные силам Т, К при соответствующем положении КШМ, получают отрезки, эквивалентные силам S, R_шш, строят векторы и полярную диаграмму силы R_шш = f(): 4 разнохарактерные петли, соответствующие каждая ПКВ на 180; показан пример для  = 150  ПКВ: векторы .

Результирующая сила, действующая на колено КВ . О_Rк – центр полярной диаграммы силы R_к, отстоит от О_Rш в направлении К на расстоянии K_Rк. Показан пример построения для положения КВ при  = 150  ПКВ.

Полярная диаграмма R_шш = f() перестроена в прямоугольную систему координат R_шш - , все значения R_шш при этом положительны. R_{шш ср} найдена планиметрированием. Отмечены R_{шш max}, R_{шш min,} R_{шш ср}.

2.7 Силы, действующие на коренную шейку коленчатого вала: полярная и прямоугольная диаграммы

Приложение Б; рис. 7.

В проектируемом двигателе ₁ = ₂ – расстояния по оси КВ между центрами смежных с КШ шатунных шеек.

Результирующая сила, действующая на 2-ю КШ

– уменьшенная по величине в 2 раза и противоположно направленная векторная сумма результирующих сил, действующих на сопряжённые колена (одновременно, в один момент: в соответствии с порядком работы цилиндров, с учётом сдвига по фазе ).

Полярная диаграмма R_кш2 = f() построена с помощью полярных диаграмм сил, действующих на 1 и 2-ю ШШ, полюса О_Rк которых совмещены в одной точке, а оси К ориентированы в соответствии с пространственной ориентацией соответствующих колен (угол γ_к = 120).

Полярная диаграмма перестроена в прямоугольную систему координат R_кш = f(); определены и отмечены значения .