Опис установки

Експериментальне дослідження автоматичного керування двошвидкiсним трифазним двигуном з короткозамкненим ротором виконують на установці (рис. 13.5). Вона забезпечує можливість динамічного гальмування двигуна при його вимиканні від живильної мережі і має апарати автоматичного керування. Для збільшення моменту інерції частин двигуна, що обертаються, на його валу закріплено уважчений шків.

Рис. 13.5. Схема експериментальної установки дослідження автоматичного керування двошвидкісним трифазним асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором.

Натиснення зупиночної двоколової кнопки SB2 приводить до вимикання котушок контакторів КМ1 або КМ2 і КМ3, внаслідок чого обмотка статора двигуна від'єднується від живильної мережі. При цьому допоміжні розмикаючі контакти КМ1:4, КМ2:4 і КМ3:4 виявляться замкненими, що приводить до вмикання котушки контактора гальмування КМ4 і обмотки реле часу КТ1 до кола живлення через його розмикаючі контакти КТ1:1 з уповіль­нювачем, діючим при спрацюванні. Спрацювання контактора гальмування КМ4 забезпечує включення трансформатору TV1 контактами КМ4:1 до мережі, а також вмикання контактами КМ4:2, КМ4:3 напівпровідникового випрямлювача UD1. Внаслідок цього в обмотку статора двигуна подається постійний струм, що призводить до виникнення гальмувального моменту, котрий скорочує тривалість вибiгу ротора двигуна. Реле часу КТ1 дозволяє встановлювати різну тривалість часу гальмування. Розмикання контактів КТ1:1 приводить до відключення котушки контактора КМ4 від мережі, припинення живлення первинної обмотки статора двигуна постійним струмом контактами КМ4:2, КМ4:3, а контактом КМ4:1 – первинної обмотки трансформатора ТV1.

Вмикання вилки ХР1 в гнізда XS1…XS4 первинної обмотки трансформатора ТV1 дає можливість змінювати постійний струм в обмотці статора, який вимірюють амперметром PА1. Одноколова кнопка SB1 дає можливість зупинити двигун без динамічного гальмування.

Коло керування двошвидкiсним трифазним асинхронним двигуном отримує живлення від окремої мережі змінної напруги з допомогою двоколового вимикача SA1, що дозволяє випробувати дію всіх апаратів без включення силового кола.

Проведення дослідів

1. Ознайомитися з приладами, апаратами і обладнанням експериментальної установки, записати їх технічні характеристики в протокол досліду.

2. Скласти установку автоматичного керування двошвидкісним трифазним однообмоточним асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором із застосуванням динамічного гальмування.

3. Після перевірки керівником правильності з’єднань ввімкнути установку і коло керування вимикачами QF1 і SA1 до живільної мережі та перевірити дію всіх апаратів. Потім натиском зупинкової кнопки SB1 увімкнути силове коло. Натиском пускової двоколової кнопки SB3, що відповідає меншої частоті обертання ротора, запустити двигун. Виміряти частоту обертання ротора за допомогою тахометра.

4. Натиснути пускову двоколову кнопку SB4, відповідну більшої частоти обертання ротора, і виміряти її тахометром.

Результати вимірювань звести в таблицю:

№ досліду	Частота обертання ротора n,
1-2

5. Натиснути зупиночну кнопку SB1, і по секундоміру визначити тривалість вибігу ротора без динамічного гальмування.

6. Встановити на шкалі реле часу уставку, що перевищує тривалість вибігу ротора при динамічному гальмуванні. Вставити однополюсну перемикаючу вилку ХР1 в гніздо XS4, що відповідає найменшому коефіцієнту трансформації трансформатора TV1, і натиснути пускову двоколову кнопку SB3. Після завершення розгону ротора до меншої частоти обертання натиснути зупиночну двоколову кнопку SB2 для зупинки двигуна з динамічним гальмуванням, одночасно ввімкнув секундомір для визначення тривалості вибігу ротора.

7. Провести аналогічні дослідження при зміні коефіцієнта трансформації трансформатора TV1.

Результати спостережень по пунктах 5,6,7 звести в таблицю:

№ досліду	Струм I0, A	Тривалість вибігу ротора tвиб, с
1...5

8. Запустити двигун при більшій частоті обертання ротора і повторити досліди пунктів 5, 6, 7. Пускаючи двигун кожний раз натиском пускової двоколової кнопки SB4.

Результати спостережень звести в таблицю:

№ досліду	Струм I0, A	Тривалість вибігу ротора tвиб, с
1...5