9. Биометрические системы идентификации
Из всех ныне существующих биометрических технологий наиболее приемлемой и удобной для массового использования является верификация (проверка подлинности) и идентификация личности по отпечаткам пальцев, когда при сканировании отпечатка идентифицируемого человека происходит его сопоставление со всей базой зарегистрированных системой отпечатков пальцев на предмет совпадения. В цифровых сканерах используется метод идентификации, который дает ответ на вопрос, имеет ли данный человек право доступа, «узнает» ли его биометрическая система. Эта технология доступна, безопасна, технически хорошо разработана и вызывает большее доверие потребителей по сравнению, к примеру, с технологией распознавания по радужной оболочке глаза. Она универсальна, так как характеристики распознавания остаются неизменными на протяжении всей жизни человека, и наиболее демократична по стоимости.
Как работает система сканирования?
Когда пользователь проводит пальцем по сканеру, линии папиллярного узора подвергаются анализу, а считанный рисунок накладывается на «сетку координат», переводится в цифровой код и сохраняется, как единственный биометрический код доступа. Каждый раз при использовании сканера отпечаток пальца преобразуется в код, а затем сверяется с кодом доступа в системе. Доступ предоставляется только при полном совпадении.
Технология доступа по отпечаткам пальцев является самой распространенной и универсальной из всех методов биометрической идентификации и занимает около 60% на рынке биометрической идентификации!
10. Технические средства обеспечения безопасности подвижных объектов
А́втосигнализация — электронное устройство, установленное в автомобиль, предназначенное для его защиты от угона, кражи компонентов данного транспортного средства или вещей, находящихся в автомобиле. Оно оповещает владельца или окружающих людей с помощью звуковых и/или световых сигналов о несанкционированном доступе к автомобилю (салону), но не препятствует угону, краже автомобильных компонентов и т.п.
Состоит, как правило, из основного блока, приёмо-передатчика (антенны), брелока, датчика удара, концевого выключателя освещения салона (датчик открытия дверей), концевого выключателя моторного отсека (датчик открытия капота, багажника) сервисной кнопки и индикатора в виде светодиода. Автосигнализации бывают с обратной связью, то есть брелок-пейджер информирует о состоянии автомобиля.
Автосигнализация не даёт 100 % гарантии от угона, однако существенно снижает привлекательность у мелких угонщиков.
К моделям автосигнализаций средней и высшей ценовой категории возможно подключение GSM/GPRS модуля с возможностью управления функциями сигнализации с сотового телефона путём отправки SMS и получения на него оповещений. При наличии такого модуля дополнительной функцией может быть определение местоположение автомобиля (GPS/ГЛОНАСС): эта информация может быть доступна на брелке, сотовом телефоне, а с авторизацией — в приложении смартфона и на сайте производителя сигнализации. Другими функциями модуля GSM могут быть звонки на предустановленные номера телефонов (по событиям, фиксируемым сигнализацией), прослушивание салона автомобиля, диагностические сообщения (при подсоединении сигнализации к автомобильной CAN), контроль перемещений автомобиля с оповещением достижения запретных зон и т.д.
Также сигнализации часто оснащаются функцией автозапуска двигателя, который может производиться:
вручную (дистанционный запуск);
через заданные промежутки времени (периодический запуск);
по достижению установленного времени (будильник);
по достижению заданной пользователем (или меньшей) температуры.
Быть связан с автозапуском либо отдельно может:
включаться обогрев сидений и стёкол
выбираться «профиль водителя»: высота сидения, вынос рулевой колонки, режим мультимедийного центра
и т.д.
Кроме этого, при постановке на охрану дополнительными функциями могут быть:
закрытие люка и дверных стёкол
складывание зеркал
«световая дорожка» (включение на несколько секунд света для прохода водителя к дому)
и т.д.