Номограмма
Рис.№5
Из полученной номограммы можно узнать количество автобусов в часы суток при минимальной и максимальной вместимости
Amin:12;21;23;20;11;10;7;5;7;10;17;21;22;19;12;12;10;7;5;4
Amax:8;14;15;13;7;6;5;3;5;6;11;13;14;12;8;8;6;5;3;2
2.3. Графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте
Количество автобусов на маршруте определяют в зависимости от пассажиропотоков, вместимости автобусов, удобство пассажиров (интервал движения), стоимости перевозок и т.д.
На основании выполненных расчетов и номограммы строят график см. рисунок ., зависимости часов и автобусов на маршруте большей и малой вместимости и в дальнейшем производят корректировку «пиковых» и «межпиковых» и «послепиковых» зон и также показывают на этом графике (рисунок ).
Для того, чтобы выполнить график на рисунке необходимо произвести расчеты:
1. Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов:
(13)
где
-
действительное (откорректированное)
значение числа автобусов на маршруте;
-
необходимое
(расчетное) значение количества автобусов
на маршруте;
-
коэффициент дефицита автобусов.
Min:
Max:
2. Найти минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте
(14)
3.Корректировка «межпиковых» зон
(15)
где
- значение пассажиропотока по
рассчитываемому часу периода движения;
Кт - коэффициент внутричасовой неравномерности движения КТ = 1,1;
-
коэффициент неравномерности по
направлению движения н=1,5;
qн - номинальная вместимость выбранного типа автобуса;
Т - период времени представления информации Т= 1;
- расчетное значение коэффициента наполнения (принимаемое студентом)
t0 - время оборота автобуса на маршруте
Min:
Max:
Корректировка выпуска автобусов на маршрут
Рис.№6
Автобус большой вместимости на маршруте 149 имеет наиболее равномерный график движения, при этом перевозит большое количество пассажиров. В связи с этим проще организовать эффективную работу автобусов при наименьшем их количестве. Поэтому я выбрал автобус с большой пассажировместимостью - ЛиАЗ - 5292
Табл.№6
Расчетные показатели маршрута
Часы суток |
Показатели |
|||||
Qрасч (пасс) |
Aрасч (ед) |
Jрасч (мин) |
Aф (ед) |
Jф (мин) |
вм |
|
05-06 |
625 |
8 |
0.17 |
8 |
0.17 |
1 |
06-07 |
1125 |
14 |
0.09 |
14 |
0.09 |
1 |
07-08 |
1250 |
15 |
0.09 |
14 |
0.09 |
1.07 |
08-09 |
1063 |
13 |
0.10 |
14 |
0.09 |
0.92 |
09-10 |
563 |
7 |
0.19 |
9 |
0.15 |
0.7 |
10-11 |
500 |
6 |
0.23 |
9 |
0.15 |
0.6 |
11-12 |
375 |
5 |
0.27 |
9 |
0.15 |
0.5 |
12-13 |
250 |
3 |
0.45 |
9 |
0.15 |
0.3 |
13-14 |
375 |
5 |
0.27 |
9 |
0.15 |
0.5 |
14-15 |
500 |
6 |
0.23 |
9 |
0.15 |
0.6 |
15-16 |
875 |
11 |
0.12 |
11 |
0.12 |
1 |
16-17 |
1125 |
13 |
0.10 |
13 |
0.10 |
1 |
17-18 |
1188 |
14 |
0.09 |
13 |
0.10 |
1.07 |
18-19 |
1000 |
12 |
0.11 |
13 |
0.10 |
0.92 |
19-20 |
625 |
8 |
0.17 |
8 |
0.17 |
1 |
20-21 |
625 |
8 |
0.17 |
7 |
0.19 |
1.14 |
21-22 |
500 |
6 |
0.23 |
6 |
0.23 |
1 |
22-23 |
375 |
5 |
0.27 |
5 |
0.27 |
1 |
23-24 |
250 |
3 |
0.45 |
3 |
0.45 |
1 |
24-01 |
125 |
2 |
0.68 |
3 |
0.45 |
0.6 |
Исходя
из данных таблице можно сделать вывод
что там где коэффициент наполнения(
)
больше или равен 1 нужно выпустить на
маршрут ещё один автобус.
Имея представление о расчетном количестве автобусов по всем часам работы, мы строим расчетную диаграмму потребностей автобусов по всем часам периода движения.