4. Проектирование продольного и поперечных профилей земляного полотна.

4.1.Проектирование продольного профиля.

Для вычерчивания черной линии продольного профиля составляют ведомость черных отметок пикетов и плюсовых точек (Приложение Е)

Отметки считаем по формуле:

(4.1)

Где:Н_м.г.- отметка земли меньшей горизонтали, м;

h- высота сечения рельефа, h=2,5м;

l- наименьшее расстояние от точки до меньшей горизонтали;

d- расстояние между ближайшими горизонталями.

Продольный профиль вычерчивается на миллиметровой бумаге в соответствии с масштабом М_г 1:5000; М_в 1:500; М_гр (по вертикали)1:50

Проектная линия наносится на продольный профиль по методу Антонова (с помощью шаблонов), в соответствии с величиной руководящей отметки (h = 1,59 м) и основными техническими нормативами, определяющими по СНиП 2.05.02-85*.

Ссылка: смотреть приложение А «Продольный профиль».

4.2. Проектирование поперечных профилей земляного полотна

Поперечный профиль-разрез дороги плоскостью, перпендикулярной к ее оси. Одним из основных элементов поперечного профиля дороги является земляное полотно.

Существует 12 типов поперечных профилей:

- Высота насыпи до 1,0 м., с устройством кювета

- Высота насыпи до 6 м.

- Высота насыпи больше 6м.

- Высота насыпи до 1м., с устройством виража

- Высота насыпи до 6м., с устройством виража

- Высота насыпи больше 6 м., с устройством виража

- Выемка до 1 м., с устройством кювета

- Выемка до 6 м.

- Выемка более 6м.

-Выемка до 1 м., с устройством виража

-Выемка до 6 м., с устройством виража

-Выемка больше 6м., с устройством виража

Проектируем 3 типа поперечных профилей.

Ссылка: смотреть приложение Б «Поперечный профиль».

5. Определение объемов земляных работ

, [м³] (4.3.1)

– средняя площадь поперечного сечения, м²;

– длина участка дороги, м;

– поправка на разность отметок (применяемая в случае, когда разность отметок более 1 метра), м³;

– поправка на дорожную одежду, м³.

(4.3.2)

Где: m – заложение откосов, 1:3 (по СНиП 2.05.02-85* табл. 23);

∆H – разница отметок, м;

L - длина участка, м.

, [м³] (4.3.3.)

Где: – ширина обочины, м;

– уклон обочины, ‰;

– ширина проезжей части, м;

– уклон проезжей части, ‰;

– толщина дорожной одежды, 0,31м (согласно СНиП 2.05.02-85*, пункт 7).

Заключение

На основе выданного задания была разработана и запроектирована автодорога III категории, относящейся ко II дорожно-климатической зоне в городе Псков. Трасса разработана и запроектирована в соответствии с действующими нормами, правилами и инструкциями, учитывающими природные, климатические и географические особенности расположения данной трассы. Были рассмотрены 2 варианта, из которых был выбран второй вариант, который и подлежал дальнейшей разработке.