2. Перечислите сигналы бедствия.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Какими средствами осуществляется зрительная сигнализация?

2. В чем состоят основные правила сигналопроизводсгва по МСС?

3. Какими средствами и как подаются сигналы бедствия?

4.Чем осуществляется световая сигнализация?

Литература: [10]: [4]: с.201-216.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 13

Тема: Схема расположения и дальность видимости огней. Знаки.

Цель занятия:

Теоретическая часть

Характеристика судовых навигационных огней.

Топовый огонь — белый огонь, расположенный в ДП судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

Бортовые огни — зеленый огонь на правом борту и красный на левом. Каждый из них светит от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта и осве­щает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°.

Кормовой огонь — белый огонь в районе кормы судна, освеща­ющий непрерывным светом дугу горизонта, в 135° и установленный так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

Буксировочный огонь — желтый огонь с характеристиками кормо­вого.

Круговой огонь — огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.

Проблесковый огонь — огонь, дающий проблески через регуляр­ные интервалы с частотой 120 проблесков в 1 мин и более.

Якорные огни — белый круговой огонь в носовой части судна, а если длина .более 50 м, то дополнительно такой же огонь на корме или вблизи от нее, расположенный ниже носового огня (днем судно на якоре поднимает шар в носовой части судна).

Дальность видимости навигационных огней должна быть следующей:

на судах длиной 50 м и более: топовый огонь — 6 миль, все остальные — 3 мили;

на судах длиной 12 и и более, но менее 50 м: топовый огонь — 5 миль, а если длина судна менее 20 м — 3 мили, все остальные — 2 мили;

на судах длиной менее 12 м: бортовые огни — 1 миля, все остальные — 2 мили.

Дальность видимости ходовых, красных, зеленых и желтых круговых огней на судах длиной 50 м и более — 3 мили, на судах длиной менее 50 м — 2 мили.

На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или объектах дополнительно устанавливают белый круговой огонь, дальность видимости которого 3 мили.

В дневное время на судах поднимают знаки черного цвета: шар, цилиндр, конусы, ромб стандартных размеров.

Огни на судах должны быть выставлены от захода до вос­хода солнца, а при ограниченной видимости — также и в период от восхода до захода. Знаки выставляют днем независимо от условий видимости. Таким образом, при ограниченной видимости в дневное время судно должно нести одновременно навигацион­ные огни и знаки.

Судно с механическим двигателем на ходу несет топовый огонь впереди, а если длина судна более 50 м, — то дополни­тельно второй топовый огонь позади и выше переднего топового по меньшей мере на 4,5 м, а также бортовые и кормовой огни. Суда длиной менее 50 м не обязаны, но могут выстав­лять второй топовый огонь. Если длина судна менее 12 м, то оно может вместо указанных огней выставлять топовый огонь (или вместо него белый круговой огонь) И бортовые огни, скомбинированные в одном фонаре, который устанавливают в ДП судна. Если длина судна менее 7 м и его максимальная скорость не превышает 7 уз, оно может выставлять лишь один белый круговой огонь, а бортовые только в случае, если практически возможно их выставить.

Парусное судно на ходу несет бортовые и кормовой огни, а в дополнение к ним может нести на топе или около топа мачты два круговых огня, расположенных по. вертикальной линии, верхний из которых красный, а нижний зеленый. Если длина судна менее 20 м, то бортовые и кормовой огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, который выставляют на тоне или около топа мачты. В этом случае круговые красный и зеленый огни не выставляют.

На парусном судне длиной менее 7 м, если установка на нем предписанных огней практически невозможна, следует иметь нагото­ве электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, ко­торый заблаговременно выставляют для предупреждения столкновения. Аналогичные требования предъявляют к судну, идущему на веслах.

Если судно идет под парусом и в то же время приводится в движение механической установкой, оно несет огни судна с меха­ническим двигателем, а днем — знак в виде конуса вершиной вниз.

Рыболовное судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова, выставляет:

- два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых зеленый, а нижний белый;

- топовый огонь позади и выше кругового зеленого (суда длиной менее 50 м не обязаны, но могут выставлять такой огонь);

- бортовые и кормовой огни (только в случае, если судно имеет ход относительно воды).

Звуковые сигналы подают также при плавании в условиях ограниченной видимости.

Судно с механическим двигателем, а также толкающее судно, жестко сочлененное с толкаемым, имеющие ход относи­тельно воды, подают через промежутки не более 2 мин по одному продолжительному звуку, а не имеющие хода — через такие же промежутки по два продолжительных звука с интервалом между ними примерно 2 с.

Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать, стесненные своей осадкой, парусные, занятые ловом рыбы, буксирующие или толкающие не сочленен­ное жестко с ними другое судно, занятые ловом рыбы на якоре, а также суда, ограниченные в возможности маневрировать, выпол­няющие работу и стоящие при этом на якоре, подают через про­межутки не более 2 мин по три последовательных звука: одному про­должительному и по два коротких.

На судах, стоящих на якоре, через промежутки не более I мин учащенно звонят в колокол примерно в течение 5 с. На судне длиной 100 м и более этот сигнал подают в носовой части и немедленно вслед за ним в кормовой части учащенный сигнал гонгом приблизительно в течение 5 с. Для предупреждения приближающихся судов судно может дополнительно подавать три последовательных звука свистком: короткий, продолжительный и короткий. Звука: один продолжительный и три коротких, вслед за сигналом буксирующего судна.

Судно на мели подает сигнал колоколом, а если длина такого судна 100 м и более, то и гонгом так же, как и судно, стоящее на якоре, и дополнительно три отдельных отчетливых удара в колокол перед каждым учащенным звоном и после него. Судно длиной менее 12 м не обязано подавать такие сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.

При необходимости привлечь к себе внимание других судов любое судно может подавать световые или звуковые сигналы, отличные от установленных МППСС-72, или направлять луч прожектора в сторону опасности, но так, чтобы это не мешало другим судам.