2.2 Описание рельсовых цепей на перегоне.
Основное назначение рельсовых цепей – контроль занятого и свободного состояния участков пути.
Для питания ТРЦ используются путевые генераторы типа ГП31-8,9,11 или ГП31-11,14,15, которые настраиваются на передачу амплитудно-модулированного сигнала одной из несущих частот 420, 480, 580 Гц или 580, 720, 780 Гц с модуляцией 8 или 12 Гц.
От генератора сигнал через путевой фильтр Ф типа ФПМ-8,9,11 или ФПМ-11,14,15, выходную цепь передающих устройств числовой АЛС, конденсатор «С» емкостью 4 мкФ, кабель и согласующий трансформатор типа ПОБС-2Г, устанавливаемый в путевом ящике, поступает в рельсовую цепь.
На релейном конце рельсовой цепи сигнал поступает через аналогичные элементы на вход путевого приемника ПП. В результате на выходе путевого приемника, настроенного на несущую и модулирующую частоты принимаемого сигнала, происходит включение путевого реле П типа АНШ2-310, контролирующего свободное или занятое состояние рельсовой цепи.
В зависимости от используемых несущей частоты и частоты модуляции применяются следующие типы путевых приемников ПП1-8/8, ПП1-8/12, ПП1-9/8, ПП1-9/12, ПП1-11/8, ПП1-11/12, ПП1-14/8, ПП14/12, ПП1-15/8, ПП1-15/12.
Кроме названной аппаратуры в состав схемы рельсовых цепей входят:
реле П1 П2, типа 1Н-340 – повторители путевых реле. Перед буквенным обозначением указывается наименование рельсовой цепи. Например, Ч2П1, Н4П2;
реле ПП типа РЭЛ1-600 – повторители путевых реле блок-участка. Перед буквенным обозначением указывается индекс горловины станции, к которой примыкает путь и номера рельсовых цепей блок-участка. Например, Н7-15ПП;
реле зУ типа РЭЛ1-1600 – повторители путевых реле, входящих в состав защитного участка. Перед буквенным обозначением указывается номер светофора, ограждающего рельсовые цепи защитного участка. Например, 1зУ. Следует отметить, что защитные функции участок выполняет для предыдущего светофора, то есть участок 1зУ проверяется в показании светофора 3.
Схема рельсовых цепей
.
Схема включения огней предвходного светофора 9
Питание ламп светофора 9 осуществляется от станционных устройств через изолирующий трансформатор 9СТ типа ПРТ-МП-2. Напряжение вторичной обмотки устанавливается в зависимости от удаленности светофора. Для регулировки напряжения на лампах в трансформаторном ящике у светофора устанавливают сигнальные трансформаторы типа СТ-4МГ.
Выбор требуемого огня светофора осуществляется контактами сигнальных реле 9Ж и 9З. Реле 9Ж возбуждено при свободности ограждаемого блок-участка (Н5-11ПП), защитного участка за светофором 1 (1ЗУ) и замкнутом состоянии ограждаемого БУ (3Б2). Состояние сигнального реле 9З зависит от состояния реле 9Ж и 1Ж. Включение разрешающих огней светофора при смене показаний выполняется повторителями сигнальных реле 9Ж (типа 1НМ-950), 9Ж1 и 9З1 типа 2НМ-1000, в цепи возбуждения которых проверяется включенное состояние огневого реле.
Горение разрешающих огней и основной нити красного огня контролирует огневое реле 9О. Перегорание ламп фиксируется схемой повторителя огневого реле 9О2, которое включает на табло мигающий режим горения контрольной лампочки данного светофора. Информация о перегорании нити, то есть обесточенное состояние реле 9О2, сохраняется до устранения неисправности. После замены лампы возбуждение реле 9О2 производится установкой в гнездо 3ГН перемычки, которая затем извлекается.
При перегорании основной нити красного огня питание подается на резервную нить через тыловой контакт 9О1 с проверкой обесточенного состояния сигнальных реле 9Ж и 9Ж1.
В схеме управления огнями светофора при включении более разрешающего огня предусмотрена проверка исправности огневого реле 9О. Для этого введены реле 9Ж1 и 9З1. При возбуждении реле 9Ж реле 9Ж1 остается обесточенным. Это приводит к разрыву цепи огневого реле 9О, которое отпускает свой якорь и обеспечивает возбуждение реле 9Ж1. После этого организуется цепь питания лампы желтого огня и реле 9О включается. Реле 9О2 в течение этого времени остается в возбужденном состоянии за счет тока разряда конденсаторов (блока БКР-76). Если реле 9О не отпустит свой якорь, что свидетельствует о неисправности, то включение желтого огня не произойдет. Аналогично работает схема реле 9З1 при включении зеленого огня.
При коротком замыкании между прямыми и обратными жилами кабеля возникает опасная ситуация, в которой при погасшем светофоре огневое реле 9О остается возбужденным, то есть не контролирует горение лампы. Кроме того, может произойти накопление отказов, приводящих к включению более разрешающего сигнала. Для исключения такой ситуации предусмотрено реле контроля замыкания 9КЗ типа АОШ2-1 (ток притяжения якоря 0,265 А). Нормально реле 9КЗ обесточено. При перемыкании жил ток увеличивается, реле 9КЗ притягивает свой якорь и возбуждает реле 9КЗК, которое отключает питание прямых жил кабеля. В результате этого реле 9О обесточивается и фиксирует неисправность. Если длина кабеля не превышает 3 км, то вместо реле КЗ устанавливается предохранитель 0,3 А.