5.1 Художественные материалы.

Поисковые эскизы выполняются в «быстрой» технике, - бумага, карандаш. Может использоваться цветной карандаш или пастель, белила. Эскизы выполняются как на белой, так и на цветной бумаге. Более детальные эскизы создаются с помощью маркеров, детали и основные линии, силуэт прорабатываются с помощью рапидографов различной толщины (от 0,25 до 0,6 мм). В случае использования пастели или других «рыхлых» материалов, рапидограф используется до применения пастели, иначе произойдет засорение рабочего клапана рапидографа.

Напомним (сказанное в пункте 3.2), что в данном случае рассмотрены примеры использования художественных материалов и вспомогательных инструментов для построения демонстрационного рисунка от руки, но также необходимо понимать, что компьютерный рисунок не является исключением, в основе используя аналогичные материалы и инструментарий. Отличие компьютерного рисунка в том, что он требует дополнительных знаний программного обеспечения.

Большие демонстрационные рисунки, в т.ч. и в масштабе 1:1 выполняются на матовой полупрозрачной пленке. Основные поверхности закрываются цветом с помощью губки (поролона) и порошка пастели (цвета могут смешиваться) и растворителя. При этом смежные области различных цветов рисунка защищены шаблоном. Зоны плавного перетекания цвета получаются с применением аэрографа. Контуры, линии и тени выполняют с помощью самоклеющейся ленты различной ширины. Для получения полутонов используется оборотная сторона пленки. Таким образом, рисунок получается двусторонним.

Следует отметить, что не существует какой - либо предпочтительной техники рисунка и выбора материала. Практически таких же результатов можно добиться с помощью компьютера, используя соответствующие инструменты, предлагаемые той или иной программой. Преимущества компьютера – чистая одежда исполнителя и возможность изменения масштабов, вариантов цветовых решений, 3D – восприятие объекта.

Каждый исполнитель выбирает ту технику, какой он лучше владеет, поскольку рисунок не является самоцелью (если это не работа иллюстратора), - это всего лишь этап в цепочке рабочего проекта автомобиля, главное в которой - наличие яркой, самобытной идеи, опирающейся на передовые технологии и отвечающей запросам конкретной группы потребителей.

5.2 Композиционные особенности построения формы автомобиля.

Проектирование формы автомобиля обладает некоторыми характерными особенностями, принципиально отличающими этот процесс от проектирования других объектов промышленного дизайна.

5.2.1 Кузов легкового автомобиля, автобуса и даже грузового автомобиля следует рассматривать как скульптурное произведение. Поэтому, автомобиль должен быть гармоничным со всех ракурсов и при любом освещении. Гармония формы предполагает логическое построение всех поверхностей и линий, их естественное перетекание одной в другую или визуально привлекательное сопряжение поверхностей и линий. (Рис.36)

Нежелательно иметь на кузове винтовые поверхности и ломающиеся линии бликов, если нет прямой связи с изначально заложенным стилем.

5.2.2 Необходимо помнить, что на поверхности кузова нет прямых линий кроме линии порога, т.к. любая линия динамичного кузова легкового автомобиля изменяется в трех координатах одновременно.

5.2.3 Следует учитывать, что автомобиль находится в движении и, в известном смысле, символизирует движение. Следовательно, его пропорции и форма должны быть динамичными. В противном случае, автомобиль будет выглядеть скучным и статичным. (Рис.37)

Могут быть и исключения, когда функциональное назначение автомобиля требует выявления иных качеств, например, проходимости или высокой грузоподъемности, что должно находить свое отражение в построении формы. (Рис.38)

5.2.4 Образующие, по которым строится поверхность, должны представлять собой линии переменной кривизны. Исключение - образующие поверхности стекол, которые являются, как правило, частью цилиндра (боковые стекла) или частью конуса (ветровое и заднее стекло легковых автомобилей). Современные технологии позволяют получать стекла и более сложной формы, но использовать эти возможности следует осторожно, памятуя об оптических искажениях. (Рис.39)

5.2.5 Форма кузова на виде сбоку не должна быть близкой к симметричности (принцип «тяни-толкай»). Чем сильнее выявлена асимметричность, тем динамичней, стремительней выглядит автомобиль. (Рис.40)

5.2.6 При проектировании формы кузова следует помнить о пропорциональных соотношениях элементов кузова, его отдельных деталях (фары, задние фонари, бамперы и т.д.) и о функциональных требованиях (удобство входа-выхода, обзорности, требований безопасности и действующих стандартов). Модулем пропорциональных соотношений может служить диаметр колес и размер базы автомобиля (расстояние между передним и задним колесом).

5.2.7 На пропорции автомобиля и его стиль важное влияние оказывают функциональное назначение автомобиля и его компоновка. Функциональное назначение автомобиля определяет оптимальный выбор типа кузова и компоновки (компоновка – взаимное расположение двигателя, важнейших агрегатов, водителя, пассажиров и органов управления).

В заключение стоит отметить, что для успешного изучения рисунка автомобиля необходимо знание основных типов кузовов и принципиальных видов компоновочных решений.

УЧЕБНЫЕ РАБОТЫ

1.3. Построение объема.

Простые однообъемные тела:

Рис. 41. Компьютерная мышь.