- •1. Цель и задачи выполнения курсовой работы
- •2. Основные требования к курсовой работе
- •2.1. Задание курсовой работы
- •2.1.1. Транспортная задача
- •2.1.2. Задача теории игр
- •2.1.3. Задача динамического программирования
- •2.2. Исходные данные к курсовой работе
- •2.2.1. Транспортная задача
- •2.2.2. Задача теории игр
- •2.2.3. Задача динамического программирования
- •2.3. Объем курсовой работы
- •2.4. Защита курсовой работы
- •3. Методические указания к работе над курсовой работой
- •3.1. План построения и содержание разделов пояснительной записки к курсовой работе
- •3.2. Оформление пояснительной записки
- •1.Обоснование оптимального плана перевозок
- •Проверка разрешимости транспортной задачи Условие разрешимости транспортной задачи
- •2. Экономико-математическая модель транспортной задачи.
- •3. Начальное решение транспортной задачи
- •Метод минимальной стоимости нахождения начального решения транспортной задачи
- •4. Решение транспортной задачи методом потенциалов
- •Проверка решения транспортной задачи на оптимальность
- •Методика преодоления вырожденности решения
- •Методика перехода к лучшему опорному решению
- •Методика нахождения альтернативного решения
- •5. Решение транспортной задачи в среде Microsoft Exсel
- •Обоснование ценовой стратегии
- •Переход к решению исходной игры.
- •Обоснование распределения финансовых ресурсов между проектами.
Проверка разрешимости транспортной задачи Условие разрешимости транспортной задачи
Если
сумма запасов груза равна суммарной
потребности в нем:
,
то транспортная задача является закрытой.
Если
сумма запасов не совпадает с суммой
потребностей:
,
то транспортная задача является открытой.
При этом возможны два варианта:
а)
если
,
то объем запасов превышает объем
потребления, все потребители будут
удовлетворены полностью и часть запасов
останется не вывезенной. Для решения
задачи вводят фиктивного (n
+ 1) потребителя, потребности которого
.
б)
если
,
то объем потребления превышает объем
запасов, часть потребностей останется
неудовлетворенной. Для решения такой
задачи вводят фиктивного (m+
1) поставщика, запас которого
.
Проверим условие разрешимости транспортной задачи: .
15 + 16 + 15 + 20 = 14 + 11 + 20 + 21; 66 = 66
Условие разрешимости транспортной задачи выполнено.
2. Экономико-математическая модель транспортной задачи.
Обозначим xij – количество груза, перевозимого из пункта Аi в пункт Bj:
Объем перевозок |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
Запасы |
А1 |
6 х11 |
10 х12 |
7 х13 |
5 х14 |
а1 = 14 |
А2 |
10 х21 |
7 х22 |
6 х23 |
9 х24 |
а2 = 11 |
А3 |
13 х31 |
14 х32 |
5 х33 |
7 х34 |
а3 = 20 |
А4 |
5 х41 |
10 х42 |
6 х43 |
4 х44 |
а4 = 21 |
Потребности |
b1 = 15 |
b2 = 16 |
b3 = 15 |
b4 = 20 |
- |
Примечание. В правом верхнем углу каждой клетки приведены значения тарифа cij на перевозку единицы груза из i-го пункта отправления в j-й пункт назначения.
Математическая модель транспортной задачи имеет вид
при ограничениях:
.
Таким образом, целевая функция прямой транспортной задачи имеет вид
Ограничения транспортной задачи:
.
Математическая модель прямой задачи:
x
R=
Математическая модель двойственной задачи:
U – переменные для складов, поставщиков
V - переменные для магазинов, потребителей
U,V
Q=
3. Начальное решение транспортной задачи
Найдем исходное опорное решение по методу минимальной стоимости. Для этого заполним распределительную таблицу:
bj ai |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
15/ |
16/ |
15/ |
20/ |
||
1 |
14/ |
6
|
10
|
7
|
5 - |
2 |
11/ |
10
|
7
|
6
|
9 - |
3 |
20/ |
13
|
14
|
5
|
7 - |
4 |
21/ |
5
|
10
|
6
|
4
|
