- •Часть IV.Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов
- •Часть IV. Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов 1
- •3.1. Нормативы (то) 10
- •При планировании норм трудоемкости текущего ремонта необходимо учитывать:
- •2.3.Нормативы (кр)
- •2.3.1.Нормы пробега агрегатов карьерных самосвалов до капитального ремонта (для эталонных условий эксплуатации)
- •Результирующие коэффициенты подсчитываются, как произведение отдельных коэффициентов определенных по качественным и количественным характеристикам эксплуатационных факторов.
- •2.5.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания
- •2.5.1.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по агрегатам, узлам и системам в %
- •2.5.2.Примерное распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ в %
- •2.6.Примерное распределение трудоемкости тр Работы по текущему ремонту характеризуются различным содержанием, объемом и нерегулярностью. Их выполнение предусматривается по потребности.
- •2.6.1.Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ, %
- •2.6.2.Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, %
- •2.7.Рекомендации по планированию и проведению кр
- •2.7.1.Нормы оборотных агрегатов с учетом среднесуточного пробега и интенсивности использования
- •Агрегат направляется в капитальный ремонт, если:
- •Номенклатура и число агрегатов оборотного фонда являются минимальными и при необходимости могут быть расширены в соответствии с местными условиями эксплуатации.
- •2.7.2.Перечень агрегатов самосвалов, их базовых и основных деталей
- •2.8.Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •При планировании норм трудоемкости технического обслуживания необходимо учитывать:
- •3.5.2.Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта При иных условиях эксплуатации, отличных от эталонных, нормативы следует корректировать в соответствии с данными Таблица IV -21 .
- •3.7.Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
- •4.2.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 45т.
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.3.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 55т.
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.4.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 120т.
- •4.4.1.Карьерные самосвалы белаз-75145 (kta 38-c) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.5.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 130-136т.
- •4.5.1.Карьерные самосвалы белаз-75131 (кта 50-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.5.2.Карьерные самосвалы белаз-75132 (8дм-21амс) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.6.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 190т.
- •4.6.1.Карьерные самосвалы белаз-75216 (12чн1а-26/26) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.7.Карьерные самосвалы грузоподъемностью 200-220т.
- •4.7.1.Карьерные самосвалы белаз-75303 (12дм-21 ам) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.7.2.Карьерные самосвалы белаз-75306 (qsk60-c) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.8.Фронтальные погрузчики
- •4.8.1.Фронтальные погрузчики белаз-7822 (ямз-8424.10-06) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.8.2.Фронтальные погрузчики белаз-78221 (кта 19-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.9.Колесные бульдозеры
- •4.9.1.Колесные бульдозеры белаз-7823 (ямз-8424.10-06) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.9.2.Колесные бульдозеры белаз-78231 (кта 19-с) Расходные материалы (фильтрующие элементы и уплотнения)
- •* Заменить по мере износа Рабочие жидкости
- •4.10.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов
- •4.10.1.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 30 т.
- •4.10.2.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 36 т.
- •4.10.3.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 42-45 т.
- •4.10.4.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 55 т.
- •4.10.5.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 120 т.
- •4.10.6.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 130-136 т.
- •4.10.7.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 190 т.
- •4.10.8.Оборудование для технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов грузоподъемностью 200-220 т.
- •4.10.9.Оборудование для технического обслуживания и ремонта погрузчиков и бульдозеров.
При планировании норм трудоемкости текущего ремонта необходимо учитывать:
в нормативах трудоемкости учтено время на подготовительные и заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых, перерывы на личные надобности, составляющие 12% от оперативного времени;
нормативы ) не включают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 20-30% от скорректированной трудоемкости текущего ремонта.
2.3.Нормативы (кр)
2.3.1.Нормы пробега агрегатов карьерных самосвалов до капитального ремонта (для эталонных условий эксплуатации)
Таблица IV‑3
Узлы, агрегат |
Пробег до первого капитального ремонта, тыс.км |
Примечание |
||
30т |
45 т |
55 т |
||
Двигатель |
|
|
|
См. часть III, раздел I «Дизельные двигатели» |
Гидромеханическая передача |
125 |
110 |
110 |
|
Задний мост |
145 |
140 |
140 |
|
Цилиндр подвески |
100 |
100 |
100 |
|
Передняя ось |
145 |
140 |
140 |
|
Рулевое управление |
145 |
140 |
140 |
|
Платформа |
145 / 95 |
140 / 95 |
140 / 95 |
Числитель - при рыхлой породе, знаменатель - при скальной породе |
Опрокидывающий механизм |
145 |
140 |
140 |
|
2.4.Нормы простоя в технических обслуживаниях и ремонте
Общая продолжительность нахождения карьерных самосвалов в техническом обслуживании и текущем ремонте не должны превышать 0,8 суток для самосвалов грузоподъемностью 30 тонн и одних суток для самосвалов грузоподъемностью 45-55 тонн на 1000 км пробега для эталонных условий эксплуатации.
2.4.1.Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта
При иных условиях эксплуатации, отличных от эталонных условий, нормативы следует корректировать в соответствии с данными ).
Коэффициенты корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта карьерных самосвалов
Таблица IV‑4
Коэффициент |
Качественная и количественная характеристики эксплуатационных факторов |
Значение коэффициентов корректирования |
||||
трудоемкости |
Нормы пробега узлов и агрегатов до КР |
|||||
ТО |
ТР |
ШР |
||||
К 01 |
К 02 |
К 03 |
К 04 |
|||
Коэффициент К 10 |
Климатическая зона |
Очень холодная (со средней температурой января -35°С и ниже) |
― |
1,30 |
― |
0,70 |
Холодная (со средней температурой января от -20 до -35°С) |
― |
1,20 |
― |
0,80 |
||
Умеренно холодная (со средней температурой января от -15 до -20°С) |
― |
1,10 |
― |
0,90 |
||
Умеренная |
― |
1,00 |
― |
1,00 |
||
Умеренно теплая, умеренно теплая влажная |
― |
0,90 |
― |
1,10 |
||
Жаркая сухая, очень жаркая сухая |
― |
1,10 |
― |
0,90 |
||
Коэффициент К 00 |
Среда |
С высокой агрессивностью среды |
― |
1,10 |
― |
0,90 |
Коэффициент К 20 |
Количество самосвалов на предприятии, шт |
до 25 |
1,20 |
1,20 |
― |
― |
26-50 |
1,20 |
1,10 |
― |
― |
||
51-100 |
1,00 |
1,00 |
― |
― |
||
101-200 |
0,90 |
0,90 |
― |
― |
||
более 200 |
0,85 |
0,85 |
― |
― |
||
Коэффициент К 30 |
Пробег самосвалов с начала эксплуатации до первого капитального ремонта, % от установленной нормы |
до 25 |
― |
0,50 |
― |
― |
26-50 |
― |
0,80 |
― |
― |
||
51-75 |
― |
1,00 |
― |
― |
||
76-100 |
― |
1,15 |
― |
― |
||
101-125 |
― |
1,25 |
― |
― |
||
126-150 |
― |
1,30 |
― |
― |
||
151-175 |
― |
1,40 |
― |
― |
||
176-200 |
― |
1,50 |
― |
― |
||
более 200 |
― |
1,70 |
― |
― |
||
Коэффициент К 40 |
Расстояние перевозки груза, км |
более 3 |
― |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
3,0-2,51 |
― |
1,05 |
1,05 |
0,95 |
||
2,5-2,01 |
― |
1,10 |
1,10 |
0,90 |
||
2,0-1,51 |
― |
1,20 |
1,30 |
0,80 |
||
1,5-1,0 |
― |
1,30 |
1,55 |
0,75 |
||
менее 1,0 |
― |
1,45 |
1,83 |
0,75 |
||
Коэффициент К 50 |
Длина подъема, км |
до 0,5 |
― |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,51-1,0 |
― |
1,15 |
1,30 |
0,95 |
||
1,01-1,5 |
― |
1,35 |
1,60 |
0,90 |
||
1,5-2,0 |
― |
1,55 |
1,90 |
0,85 |
||
более 2,0 |
― |
1,80 |
2,15 |
0,80 |
||
Коэффициент К 60 |
Руководящий уклон подъема, % |
до 5 |
― |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
5-6 |
― |
1,05 |
1,05 |
1,00 |
||
6-7 |
― |
1,10 |
1,10 |
0,90 |
||
более 7 |
― |
1,15 |
1,15 |
0,85 |
||
Коэффициент К 70 |
Дорожное покрытие |
асфальтобетонное |
― |
1,00 |
― |
1,10 |
щебеночное, гравийное |
― |
1,25 |
― |
1,00 |
||
без покрытия (скальный грунт) |
― |
1,35 |
― |
0,95 |
||
Коэффициент К 80 |
Твердость горной породы (по шкале М.М. Протодъяконова) |
до 5 |
― |
― |
1,00 |
― |
5-10 |
― |
― |
1,05 |
― |
||
10-15 |
― |
― |
1,20 |
― |
||
более 15 |
― |
― |
1,40 |
― |
||
Коэффициент К 90 |
Наличие дорог с бетонными и обработанными вяжущими материалами покрытиями от общей протяженности дорог, % |
до 30 |
― |
― |
0,95 |
― |
30-70 |
― |
― |
0,90 |
― |
||
более 70 |
― |
― |
0,85 |
― |
||