Введение

В последние годы при обновлении производственного потенциала на основе продуктовых и процессных инноваций транспортными компаниями все чаще используется подход, базирующийся на теории жизненного цикла. Сущность его заключается в рассмотрении инновационного процесса как динамически синхронизированного во времени и в пространстве по ресурсному обеспечению и экономической ответственности каждого его участника. В связи с этим вопросы оценки стоимости и управления жизненным циклом выходят на первый план. От их проработанности и обоснованности во многом зависит эффективность функционирования железнодорожных компаний.

Изучение жизненного цикла производственных и социальных систем во взаимосвязи с внешней средой позволяет выявить теоретические закономерности их изменения и использовать их на практике при обосновании управленческих решений. Жизненный цикл любой системы рассматривается как последовательность определенных этапов событий, мероприятий, происходящих в течение периода времени, который начинается с момента возникновения идеи и создания концепции системы и заканчивается по завершению этапа ликвидации системы.

В учебном пособии «Экономические методы управления жизненным циклом производственных и социальных систем» рассмотрены актуальные вопросы управления жизненным циклом производственных и социальных систем, представлены объективные закономерности развития и функционирования систем, рассмотрены общие положения использования концепции управления жизненным циклом в деятельности компании, приведена комплексная методика оценки стоимости жизненного цикла с учетом экономической ответственности разработчиков, производителей и поставщиков за несоблюдение параметров стоимости жизненного цикла, методические подходы к оценке стоимости жизненного цикла и классификация затрат при определении отдельных элементов затрат жизненного цикла, выделены маркетинговые принципы управления жизненным циклом изделия, определены основные направления повышения конкурентоспособности технических систем в разрезе основных стадий жизненного цикла, рассмотрены основные элементы системы управления ресурсами, рисками и анализа надежности на этапах жизненного цикла, применяемой на железнодорожном транспорте.

В ходе учебной дисциплины студент должен знать: методические подходы к оценке стоимости жизненного цикла технических и производственных систем; уметь – анализировать проблемы отраслевой экономики и оценивать коммерческие перспективы проектов в сфере транспорта; владеть – навыками экономического обоснования, систематизации и классификации факторов, определяющих стоимость жизненного цикла производственных и социальных систем.

1. ПРоизводственные и социальные системы − как объект управления

   1. Понятие системы. Классификация систем

Система – это целое, созданное из частей и элементов целенаправленной деятельности и обладающее новыми свойствами, отсутствующими у элементов и частей, его образующих.

Признаками системы являются множество составляющих ее элементов, единство главной цели для всех элементов, наличие связей между ними, целостность и единство элементов, наличие структуры и иерархичности, относительная самостоятельность и наличие управления этими элементами.

Система включает в себя разные элементы. В связи с этим она может быть разделена на различные подсистемы.

Подсистема – набор элементов, представляющих автономную внутри системы область (экономическая, организационная, техническая подсистемы).

Целенаправленность – это свойство означает смысл функционирования системы и ее развития.

К базовым свойствам систем относятся следующие:

–сохранение своей структуры – это свойство основано на объективном законе организации – законе самосохранения;

– сложность структуры, т.е. система состоит из множества элементов;

– эмерджентность – это 1) одно из первично-фундаментальных свойств больших систем, означающее, что целевые функции отдельных подсистем, как правило, не совпадают с целевой функцией самой системы; 2) появление качественно новых свойств у организованной системы, отсутствующих у ее элементов и не характерных для них;

– управляемость – для достижения целей системы, каждая подсистема выполняет определенные функции, которые проявляются в результате конкретных целевых действий;

– синергичность – означает однонаправленность действий в системе, которое приводит к усилению (увеличению) конечного результата.

мультипликативность – свойство больших систем, означающее, что эффекты, как положительные, так и отрицательные, в большой системе мультиплицируются.

Каждая система имеет входное воздействие, систему обработки, конечные результаты и обратную связь. (рисунок 1.1)