9. Температура в конце впуска

Температуру в конце впуска Т_а в градусах Кельвина (К) определяют по формуле:

10. Коэффициент наполнения

Наиболее важным параметром, характеризующим процесс впуска, является коэффициент наполнения. Он представляет собой отношение действительного коли- чества свежего заряда, поступившего в цилиндр, к тому количеству, которое могло бы поместиться в рабочем объёме цилиндра при условии, что температура и давление в нём равны температуре и давлению среды, из которой поступает свежий заряд.

Для четырёхтактных двигателей без учёта продувки и дозарядки коэффициент наполнения определяется по формуле

Величина коэффициента наполнения в основном зависит от тактности двигателя, его быстроходности и совершенства системы газораспределения.

Рассчитанные параметры процесса впуска необходимо сравнить со значения- ми этих параметров у современных автомобильных двигателей внутреннего сгорания, представленных в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Значения параметров процесса впуска

Тип двигателя	Параметры
	pa, МПа	γr	Та, К	ηv
Карбюраторный	0,080…0,095	0,07…0,12	340…400	0,75…0,9
Дизельный без наддува	0,082…0,097	0,03…0,06	310…340	0,8…0,9
Дизельный с наддувом	0,135…0,243	0,02…0,03	320…400	0,8…0,97

2. Процесс сжатия

В период процесса сжатия в цилиндре двигателя повышается температура и давление рабочего тела, что обеспечивает надёжное воспламенение и эффективное сгорание топлива.

При выполнении курсового проекта условно принимается, что процесс сжатия в действительном цикле происходит по политропе с постоянным показателем n₁. Рас- чет параметров процесса сжатия сводится к определению показателя политропы сжатия n₁, давления р_с и температуры Т_с в конце сжатия, а также теплоемкости рабочего тела в конце сжатия (mc_v)

1. Показатель политропы сжатия

Величина n₁ устанавливается по опытным данным в зависимости от частоты вращения, степени сжалия, материала поршня и цилиндра, теплообмена и других факторов.

Учитывая, что теплообмен между рабочим телом и стенками цилиндра за процесс сжатия незнчителен, то величину n₁ можно оценить по среднему показателю адиабаты сжатия k₁ по следующим формулам:

Давление и температура конца процесса сжатия.

Давление р_с в МПа и температура Т_с в градусах Кельвина (К) в конце процесса сжатия определяются из уравнения политропы с постоянным показателем n₁

2. Средняя мольная теплоёмкость рабочей смеси

Рабочая смесь состоит из свежей смеси и остаточных газов.

о

Температура конца процесса сжатия t_c в градусах Цельсия ( С) t_c  T_c  273.Средняя мольная теплоёмкость свежей смеси в конце сжатия принимается равной теплоемкости воздуха в кДж/(кмоль град) и определяется по формуле:

c

Средняя мольная теплоёмкость остаточных газов в конце сжатия кДж/(кмоль·град) определяется по следующим формулам:

Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в кДж/(кмоль град) определяется по формуле:

Рассчитанные параметры процесса сжатия необходимо сравнить со значения- ми этих параметров у современных автомобильных двигателей внутреннего сгорания, представленных в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Значения параметров процесса сжатия

Тип двигателя	Параметры
	n1	рс, МПа	Тс, К
Карбюраторный	1,27…1,40	0,9…2,0	600…800
Дизельный без наддува	1,38…1,42	3,5…5,5	700…1000
Дизельный с наддувом	1,38…1,42	4,5…10,0	800…1100