- •Тепловой расчёт рабочего цикла двигателя
- •Рабочее тело и его свойства
- •Топливо
- •Горючая смесь
- •Продукты сгорания
- •Процесс впуска
- •Давление в конце впуска
- •Коэффициент остаточных газов
- •Давление и температура окружающей среды
- •Давление и температура остаточных газов
- •Степень подогрева заряда
- •Температура в конце впуска
- •Коэффициент наполнения
- •Процесс сжатия
- •Показатель политропы сжатия
- •Средняя мольная теплоёмкость рабочей смеси
- •Процесс сгорания
- •Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси
- •Температура конца видимого сгорания
- •Степень предварительного расширения
- •Максимальное давление сгорания
- •Процесс расширения
- •Показатель политропы расширения
- •Процесс выпуска
- •Индикаторные показатели рабочего цикла
- •Среднее индикаторное давление
- •Индикаторные кпд
- •Индикаторный удельный расчет топлива
- •Эффективные показатели двигателя
- •Давление механических потерь
- •Основные параметры и показатели двигателя
- •Тепловой баланс двигателя
- •Теплота, отданная охлаждающей среде
- •Построение индикаторной диаграммы
Теплота, отданная охлаждающей среде
Теплота Qохл , отданная окружающей среде, в Дж/с определяется по формулам: при жидкостном охлаждении:
Дизельных двигателей:
где
D –
диаметр цилиндра, см;
с – коэффициент пропорциональности, который принимается из интервала с = 0,45…0,53;
m – показатель степени, который принимается из интервала m = 0,6…0,7; принимаем m=0.63
Теплота Qr , унесенная из двигателя с отработавшими газами, в Дж/с определяется по формуле:
где tr – температура остаточных газов 0С
Теплота Qн. с.= 0, так как ΔНи= 0.
Неучтенные потери теплоты в Дж/с определяется по формуле:
Тепловой баланс определяется также в процентах от всего количества введён- ной теплоты по следующим формулам:
Должно выполняться условие:
qe qохл qr qост 100%
Рассчитанные значения составляющих теплового баланса необходимо срав- нить со значениями у современных автомобильных двигателей внутреннего сгорания, представленных в таблице 2.10.
Таблица 2.10 – Значения составляющих теплового баланса в процентах
Тип двигателя |
Составляющие теплового баланса в процентах |
||||
qe |
qохл |
qr |
qн.с |
qост |
|
Карбюраторный |
21…28 |
12…27 |
30…55 |
0…45 |
3…10 |
Дизельный без наддува |
29…42 |
15…35 |
25…45 |
0 |
2…5 |
Дизельный с наддувом |
35…45 |
10…25 |
25…40 |
0 |
2…5 |
Построение индикаторной диаграммы
Индикаторная диаграмма – графическая зависимость давления газа в цилиндре от надпоршневого объема, либо перемещения поршня или угла поворота коленчатого вала. Индикаторная диаграмма строится с использованием результатов теплового ра- счета.
Определяется отрезок АВ в мм, соответствующий рабочему объёму двигателя Vh, по величине равный ходу поршня S в масштабе µs = S/AB в мм/мм Масштаб µs принимают равным 1,0; 1,5 или 2,0. При этом длина отрезка АВ = S/µs должна войти в рекомендуемый диапазон 70…100 мм.
Отрезок ОА в мм соответствует объёму камеры сгорания Vc, и определяется из выражения ОА = АВ/(ε - 1).
На оси абсцисс в соответствии с рисунком 1 откладываются отрезки ОА и АВ.
Отрезок, соответствующий полному объему цилиндра ОВ в мм определяется по формуле: ОВ = ОА+АВ.
По оси ординат откладывается отрезок ОД, соответствующий максимальному давлению сгорания, в масштабе µр=рz /ОД в МПа/мм так, чтобы отношение
ОД/АВ = 1,2…1,7, а масштаб давления принимал одно из рекомендуемых значений
µр=0,02; 0,025; 0,04; 0,05; 0,07; 0,10.
Затем по данным теплового расчета на диаграмме откладывают в масштабе µр величины давлений pа, pc, pz, pb, pr, соответствующих характерным точкам: а; с; z; b; r. Между точками А и В проводятся прямые линии, параллельные оси абсцисс, ордина- ты которых соответствуют давлениям.
Построение политроп сжатия и расширения проводится аналитическим мето- дом. Для этого вычисляется ряд промежуточных точек (от 8 до 12) для интервала объемов (Vc….Va) и (Vz….Vb) по уравнению политропы pVn=const.
Для политропы сжатия pxVx n=paVan откуда определяется давление в МПа по формулам:
где px и Vx – давление и объём в расчетной точке процесса сжатия; ОВ – отрезок, соответствующий полному объему цилиндра, мм; ОХ – абсцисса расчетной точки, мм.
Аналогично для политропы расширения определяется давление в МПа по формулам:
Абцисса
расчетной точки ОХ в
мм определяется по формуле:
OX OA AX
где АХ – перемещение поршня в мм. и определяется по формуле:
где λ – отношение радиуса кривошипа R к длинне шатуна Lш, выбирается по таблице
Таблица 2.11 – Величина параметра различных двигателей
Двигатель |
|
ВАЗ-2106 |
0,296 |
ЗМЗ-53-11 |
0,256 |
ЗИЛ-508.10 |
0,257 |
ЯМЗ-236М |
0,264 |
КАМАЗ-740 |
0,270 |
Существующие |
0,24…0,31 |
Политропы сжатия и расширения строят в диапазонах α=180…360° и α = 360…540 соответственно с шагом ∆α = 10°. Результаты расчета заносятся в таблицу 2.12.
Между точками А и В проводятся прямые линии, параллельные оси абсцисс, ординаты которых соответствуют давлениям pа, pr, p0. Точка с соединяется отрезком с точкой z (для дизелей z´), точка b соединяется вертикальным отрезком с линией рr в точке 1 , точка r соединяется вертикальным отрезком с линией pa в точке m.
Для дизельного двигателя через точку Д параллельно оси абсцисс проводится
полупрямая. Она пересекакется в точке z´ с вертикальной линией, проходящей через точку А, а также с линией политропы расширения в точке z. Величина отрезка z´z должна совпасть со значением, полученым по формуле: z z′ = ОА(ρ-1).
Таким образом, получается теоретическая (расчетная) индикаторная диаграмма, а rmac(z´)zb1r
а, град |
(1-cosa)+y/4(1-cos2a) |
АХ, мм |
ОХ, мм |
ОВ/ОХ |
сжатие |
а, град |
Расширение |
||
|
|
|
|
|
рх=ра(ОВ/ОХ)n1 |
рх/ур, мм |
|
рх=рв(ОВ/ОХ)n2 |
рх/ур, мм |
180 |
1,999999067 |
71,9999664 |
76,39997 |
1 |
0,082162049 |
1,1737436 |
540 |
0,32136317 |
4,5909024 |
190 |
1,989003027 |
71,604109 |
76,00411 |
1,005209 |
0,082744063 |
1,182058 |
530 |
0,323371404 |
4,6195915 |
200 |
1,955587629 |
70,4011546 |
74,80115 |
1,021375 |
0,084557407 |
1,207963 |
520 |
0,329617752 |
4,708825 |
210 |
1,899740776 |
68,3906679 |
72,79067 |
1,049585 |
0,087746498 |
1,2535214 |
510 |
0,340565181 |
4,8652169 |
220 |
1,82158049 |
65,5768976 |
69,9769 |
1,091789 |
0,092575024 |
1,3225003 |
500 |
0,357052247 |
5,1007464 |
230 |
1,721541361 |
61,975489 |
66,37549 |
1,151027 |
0,099465885 |
1,4209412 |
490 |
0,380408099 |
5,4344014 |
240 |
1,600594859 |
57,6214149 |
62,02141 |
1,231833 |
0,109071839 |
1,5581691 |
480 |
0,412653429 |
5,895049 |
250 |
1,460468676 |
52,5768724 |
56,97687 |
1,340895 |
0,122398189 |
1,7485456 |
470 |
0,456843721 |
6,5263389 |
260 |
1,303828463 |
46,9378247 |
51,33782 |
1,488181 |
0,141018417 |
2,0145488 |
460 |
0,517660257 |
7,3951465 |
270 |
1,134388225 |
40,8379761 |
45,23798 |
1,688847 |
0,167463651 |
2,3923379 |
450 |
0,602451418 |
8,6064488 |
280 |
0,956922976 |
34,4492271 |
38,84923 |
1,966577 |
0,205951745 |
2,9421678 |
440 |
0,723126162 |
10,330374 |
290 |
0,777168158 |
27,9780537 |
32,37805 |
2,359623 |
0,263808967 |
3,7686995 |
430 |
0,899722834 |
12,853183 |
300 |
0,601603531 |
21,6577271 |
26,05773 |
2,931952 |
0,354359189 |
5,0622741 |
420 |
1,167374869 |
16,676784 |
310 |
0,43713316 |
15,7367938 |
20,13679 |
3,79405 |
0,502986361 |
7,1855194 |
410 |
1,590216424 |
22,717377 |
320 |
0,29068607 |
10,4646985 |
14,8647 |
5,139694 |
0,759788195 |
10,854117 |
400 |
2,288504793 |
32,692926 |
330 |
0,168772564 |
6,07581232 |
10,47581 |
7,292991 |
1,222326419 |
17,461806 |
390 |
3,481707858 |
49,738684 |
340 |
0,077037777 |
2,77335997 |
7,17336 |
10,65052 |
2,044854234 |
29,212203 |
380 |
5,483007711 |
78,328682 |
350 |
0,019856014 |
0,7148165 |
5,114816 |
14,937 |
3,237874238 |
46,255346 |
370 |
8,225691623 |
117,50988 |
360 |
6,41238E-06 |
0,00023085 |
4,400231 |
17,36273 |
3,972499045 |
56,749986 |
360 |
9,852482125 |
140,74974 |
