2. Марки дизельного топлива и их применение

Автомобильные двухтактные и четырехтактные дизельные двигатели относятся к типу быстроходных дизелей, они более требовательны к качеству топлива, чем тихоходные транспортные и стационарные дизельные двигатели. Для автомобильных дизельных двигателей выпускаются топлива, основные показатели качества которых приведены в табл.1.

В соответствии с техническими условиями предусмотрен выпуск следующих марок дизельного топлива: ДИТО-ЭЛ, ДИТО-Элп, ДИТО-ЭЗ-минус 15, ДИТО-ЭЗ-минус 25, ДИТО-Эзп-минус 15, ДИТО-ЭЗ-минус 20, ДИТО-ЭЗ-минус 25, ДИТО-ЗЗп-минус 30.

ДИТО-ЭЛ - топливо дизельное экологически улучшенное, летнее с цитановым числом не ниже 45. Кинематическая вязкость при 20°С должна находиться в пределах 1,8+6 мм²/с, температура застывания - не выше - 10^СС, температура помутнения и фильтруемое™ не нормируются. Технические условия предусматривают полное отсутствие в топливе механических примесей, воды, сероводорода, а также водорастворимых кислот и щелочей.

ДИТО-Элп - топливо дизельное экологически улучшенное с пониженным содержанием канцерогенных полиароматических углеводородов. Основные показатели, перечисленные для топлива ДИТО-ЭЛ, полностью относятся и к этому топливу.

ДИТО-ЭЗ-микуе 15 - топливо дизельное экологически улучшенное зимнее с предельной температурой фильтруемости не выше - 15°С, температурой застывания - не выше - 25°С, остальные требования к топливу, в основном, те же, что и перечисленные выше к первым двум.

ДИТО-ЭЗ-минус 25" - топливо дизельное экологически улучшенное с предельной температурой фильтруе-мости не выше - 25°С и температурой застывания не выше - 35°С, температура помутнения не нормируется.

ДИТО-ЭЗп-минус 15 - топливо дизельное экологически улучшенное с пониженным содержанием канцерогенных полиароматичееких углеводородов, предельной температурой фильтруемости не выше - 15°С; температура застывания и помутнения - соответственно не выше - 25°С и - 5°С.

ДИТО-ЭЗн-минус 20, ДИТО-ЭЗп-минус 25, ДИТО-ЭЗп-минус 30 - дизельное топливо зимнее экологически улучшенное с пониженным содержанием полиароматических углеводородов с предельной температурой фильтруемости соответственно не выше - 20°С, - 25°С и - 30°С, температурой застывания соответственно не выше - 30, - 35, - 40°С и температурой помутнения не выше - 5, - 10 и - 15°С в зависимости от условий применения.

Дизельные топлива выпускают марок А - арктическое, применяемое при температуре воздуха ниже - 30°С; 3 - зимнее, используемое при температуре от - 20°С до 0°С; летние, предназначенные для применения при температуре воздуха выше 0°С.

Показатели топлив в зависимости от условий применения приведены в табл.1.

Таблица 1. Основные показатели дизельных топлив в зависимости от условий применения

	Марки1
Показатели	Л	3	А
			Арктическое
	летнее	зимнее
Фракционный состав:
50% перегоняется при температуре,	.280	280	255
°С, не выше
96% перегоняется при температуре	360	340	330
(конец перегонки). °С, не выше
Температура самовоспламенения, "С	300'	310 -	330
Массовая доля серы % в топливе
вида!	0; 2	0,2	0,2
II, не более	0,4	' 0,5	0,5
Массовая доля меркаптановой серы, % ", не более	0,01	0,01	0,01

Техническими требованиями; не допускается содержание сероводорода и водорастворимых кислот и. щелочей.

В - зависимости от содержания массовой доли серы установлено 3 вида дизельных топлив:

I - массовая доля серы - не более 0,05%,;

II - массовая доля серы - не более 0,1%;

III - массовая доля серы - не более 0,2%. .

Определение качества и дизельного топлива

Качество дизельного топлива так же, как и качество бензина, может быть установлено в результате определения его физико-химических свойств, предусмотренных техническими условиями. Для этого, необходимо подвергнуть топливо анализу.

Автохозяйства, получающие дизельное топливо на нефтебазах, могут контролировать его качество по паспорту, выдаваемому снабжающей организацией. Сопоставляя значения физико-химических показателей по паспорту с техническими условиями, можно установить соответствие данной партии топлива требованиям технических условий. При этом в зимний период особое внимание следует обращать на вязкостно-температурные показатели, определяющие возможность использования топлива при низких температурах.

Физическая стабильность у дизельного топлива более высокая, чем у бензина, поэтому при соблюдении условий хранения первоначальное качество дизельного топлива практически не ухудшается.

Попадание в дизельное топливо воды и механических примесей еще более опасно, чем для бензина. Такое топливо может стать непригодным для использования.

Загрязненность дизельного топлива механическими примесями может быть обнаружена путем пропускания примерно одного литра топлива через светлую фильтровальную бумагу. По задержанному фильтром количеству примесей можно судить о его загрязненности.

Вода также отслаивается от топлива и оседает на дне посуды, что и позволяет установить ее присутствие. В неотстоявшемся топливе вода вызывает его помутнение.

В дизельное топливо не добавляются специальные красители, а естественные цвета дизельных топлив разных марок отличаются незначительно. Вязкость тоже не является характерным внешним признаком.

Таким образом, установить марку дизельного топлива по внешнему виду трудно. Поэтому очень важно, чтобы на таре для дизельного топлива были надписи или бирки, указывающие его марку.

В то же время по внешним признакам дизельное топливо довольно легко отличить от других светлых нефтепродуктов, и в частности от бензина.

Дизельное топливо обладает слабым, нерезким запахом, имеет цвет от светло-коричневого до бурого с синеватым оттенком. Капля дизельного топлива после испарения оставляет на листе чистой бумаги жирное пятно, в то время как бензин испаряется бесследно или почти бесследно.