6. Техническое обслуживание систем питания дизельного двигателя

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт – в частности, текущий ремонт – в отличии от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.

Последовательность выполнения

Очистка элемента второй ступени и промывка первой ступени воздушного фильтра

При сезонном обслуживании необходимо проверить первую ступень воздушного фильтра, для чего: отсоединить от патрубка отсоса пыли трассу отсоса пыли, затем воздухопроводы и от корпуса фильтра; снять крышку, отвернуть гайку-барашек, вынуть бумажный фильтрующий элемент, снять корпус воздушного фильтра; промыть бензином, дизельным топливом или горячей водой корпус с инерционной решеткой.

Продуть его сжатым воздухом и тщательно просушить;

при сборке фильтра прокладки, имеющие надрывы, заменить, качество уплотнения проконтролировтаь по наличию сплошного отпечатка на прокладке.

Вторую ступень воздушного фильтра (бумажный фильтрующий элемент) очистить по показанию индикатора засоренности воздушного фильтра.

Ориентировочный срок службы элемента 1000 часов или 50000 км пробега.

При наличии на картоне пыли без копоти или сажи (элемент серый) продуть его сухим сжатым воздухом (давление воздуха должно быть не более 2—3 кгс/см2).

При наличии на картоне пыли, копоти, масла, топлива промыть элемент в теплой (40—50 °С) воде с добавлением моющего средства ОП-7 или ОП-10, или порошков «Лотос», «Новость», погрузив в раствор на полчаса с последующим интенсивным вращением (полосканием) в течение 10—15 мин. Затем промыть элемент в чистой воде и хорошо просушите. При наличии механических повреждений, разрывов картона, отслаивании крышек и кожухов элемент заменить.

Собрать фильтр в обратной последовательности.

Проверка герметичности системы питания воздухом

Проверять герметичность соединений и воздухопроводов от воздушного фильтра к двигателю (тракт чистого воздуха) следует наружным осмотром с необходимой подтяжкой хомутов шланговых соединений. Для проверки герметичности соединений и воздухо - проводов от воздушного фильтра к двигателю (по чистому воздуху) необходимо: снять крышку воздушного фильтра, отвернуть гайку-барашек, вынуть бумажный фильтрующий элемент; установить на место фильтрующего элемента аналогичный по размерам цилиндр с резиновыми прокладками по торцами и подводящим штуцером и закрепить его в фильтре; подать в тракт чистого воздуха через подводящий штуцер цилиндра под давлением не более 0,5 кгс/см2 окрашенный инертный газ или дым от любого тлеющего материала и выдержать в течение 3 мин. Места неплотностей тракта определяются по выходящему газу или дыму. Негерметичность по сварным швам трубопроводов устраняется пайкой твердым припоем, некруглость посадочных поверхностей на трубопроводах под резиновые шланги – поправкой и зачисткой; резиновые шланги и прокладки с трещинами необходимо заменить. Допускается уплотнять места соединений трубопроводов со шлангами с использованием герметизирующих паст и белил. Надежно затянуть хомуты шланговых соединений. Установить фильтрующий элемент в в фильтр и закрепить его. Установить крышку 4 на корпус фильтра и затянуть ее.

Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и промывка фильтра

Слить топливо из фильтра, ослабив сливную пробку. Вывернуть болты крепления колпака к корпусу фильтра и снять колпак вместе с фланцем.

Вывернуть фильтрующий элемент из корпуса. Промыть сетку фильтрующего элемента и полость колпака бензином или дизельным топливом, используя ванну и кисть, продуть сжатым воздухом. Надеть на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 3 и вверните фильтрующий элемент в корпус.

Установить колпак фильтра и закрепить его болтами. Подтянуть сливную пробку и убедиться в герметичности фильтра при работающем двигателе. Подтекание топлива или подсос воздуха устранить подтягиванием болтов крепления колпака и корпуса.

Проверка герметичности системы питания двигателя топливом.

При повороте крана топливо из бака прибора течет в систему питания двигателя. Наличие негерметичности где-либо в системе обнаруживается по появлению топлива или пузырьков воздуха. Закрыв кран, устранить неисправность и повторно проверить систему на герметичность. После устранения неисправностей прибор отсоединить, а оба топливопровода подсоединить к баку, пустить двигатель и проверить его работу. Для проверки герметичности системы питания дизелей следует пользоваться специальным прибором. Перед началом проверки прибор испытывается на герметичность. Для этого надо закрыть двухходовой кран, заполнить бак прибора топливом (5–6 л), затем закрыть кран сброса давления и насосом создать давление в баке прибора примерно 3 кг/см2. В течение 1 мин манометр не должен показывать заметного падения давления.

Проверка герметичности системы питания двигателя осуществляется следующим образом: отсоедините отводящий (сливной) топливопровод от топливного бака и вставить в него заглушку; отсоединить подводящий (всасывающий) топливопровод от топливного бака и при помощи сменного штуцера соединить его со шлангом прибора; повернуть двухходовой кран прибора так, чтобы бак прибора сообщался с системой питания двигателя через подводящий (всасывающий) трубопровод.

Если обнаружена неплотность в соединениях (подтекание топлива или пузырьки воздуха), следует закрыть двухходовый 1076 д17кран прибора воздуха), следует закрыть двухходовый кран прибора, устранить неисправность и вновь проверить герметичность системы: отсоединить от топливопровода прибор, присоединить топливопроводы к топливному баку, пустить двигатель и проверить его работу.