Технические достижения древней Греции

Около 2500 г. до н.э. на многих островах Эгейского моря и на материке были созданы крупные металлургические центры.

Древние греки строили города, в которых были двух- и трехэтажные дома, мостили улицы.

Грекам был известен гончарный круг и, следовательно, существовало производство керамики.

Греки в VI в. до н. э. изобрели подъёмный кран: для подъёма небольших (самой простой конструкции) и более тяжёлых грузов. По изображениям, найденным археологами среди развалин одного из античных городов, удалось установить, как он действовал. Колесо огромного крана вращали пять человек, в то же время двое управляли грузом снизу и двое — сверху.

Большинство древнегреческих изобретений связано с именами известных ученых и инженеров.

Древнегреческий инженер Евпалин родом из города Мегара около 530 г. до н. э. построил на острове Сáмос удивительный водовод. Более чем километровый туннель был пробит в горе. Штольня античного водовода имеет в плане размеры 2,5 х 2,5 м, её стены выложены каменными плитами, идущий под плитами водовод сделан из керамических труб. Но ещё удивительнее то, что туннель пробивали сразу с двух сторон горы, а ошибка при встрече штолен составила всего несколько метров.

Великому (так называли этого человека уже во времена античности) Архимеду (около 287—212 до н. э.) принадлежат следующие изобретения:

• зубчатый редуктор — устройство из нескольких зубчатых колёс, позволявшее с помощью совсем небольшой силы перемещать весьма значительные тяжести (например, корабль на суше);

• водоподъёмное колесо ("улитку") с «бесконечным» винтом внутри. До настоящего времени это изобретение так и называют — архимедов винт (он похож на винт в хорошо знакомой всем мясорубке);

• прибор для измерения видимого диаметра Солнца;

• способ определения доли металлов в сплавах;

• правило рычага и некоторые, изучаемые сегодня в школе, законы механики.

Древнегреческий механик из Александрии Ктесибий (около 2 – 1 в до н.э.) изобрел водяные часы. Эти необычные часы состояли из двух сосудов. Верхний сосуд ежедневно наполнялся водой до определённого уровня. Из него вода равномерно капала в нижний сосуд, внутри которого находился поплавок с указателем. Поднимаясь вместе с водой, он указывал время дня. Греки делили сутки на 12 дневных и 12 ночных часов, длительность дневных часов была летом больше и меньше зимой. На вращающемся циферблате линии часов были неравной длины, их делили идущие сверху вниз линии месяцев (отмечены знаками Зодиака). При надлежащем уходе водяные часы Ктесибия могли показывать время любого из 365 дней года.

Технические достижения древнего Рима

Римляне добились поразительного мастерства в строительстве акведуков (некоторые из них использовались и в XX столетии). Акведук представляет собой сооружение в виде моста или эстакады с водоотводом. Его строят в местах пересечения водоотвода с рекой, оврагом, ущельем, дорогой. Древним строителям акведуков помогли два важных изобретения: арка и водоупорный цемент. Входящие в состав цемента вулканический пепел, гравий и камни тщательно перемешивали, получая строительный материал отличного качества. С его помощью строить арки оказалось гораздо легче, чем из цельных каменных блоков. И хотя арка была известна до римлян, именно у них она получила широкое применение.

Одним из главных технических достижений римлян по праву считаются дороги. Строились дороги не столько для торговых, сколько для военных целей, чтобы в случае необходимости легионы могли быстро попасть в любую точку государства. Именно поэтому дороги делали широкими, от 4 до 8 м, и обязательно мощёными. Технология строительства была следующей. Вначале проводились измерительные работы, после чего поверхность дороги очищалась от растительности и камней, выравнивалась, затем с обеих её сторон прокапывались сточные канавы. В основании дороги делалась «подушка» глубиной до 1 м из нескольких слоев песка, камней и гравия, смешанных с цементом или глиной. Дорогу мостили прочным булыжником, скреплённым бетонной смесью, для прочности обрамляли каменным бордюром.

Первую из таких дорог — Аппиеву (лат. via. Appia), соединившую Рим и Капую, начали прокладывать в 312 г. до н. э., и с тех пор строительство дорог постоянно расширялось, особенно в I—II вв. н. э. Вскоре римские дороги протянулись от Британии до Месопотамии, а их общая длина достигла 85 тыс. километров.