3.1. Оценка моторного масла по внешним признакам

Смазочные масла оценивают по внешним признакам так же, как бензины и дизельные топлива (см. лабораторные работы № 1 и 2). Современные моторные и трансмиссионные масла содержат значительно больше смол, чем дизельное топливо, поэтому по сравнению с последним они имеют более интенсивную окраску (например, слой масла толщиной 40...55 мм становится непроз­рачным). В связи с этим для жидких масел, кроме цвета в проходя­щем свете, необходимо дополнительно фиксировать и оттенок в отраженном свете.

3.2. Определение наличия механических примесей и воды

Присутствие в масле механических примесей и воды снижает смазочные свойства масел, увеличивает абразивный износ деталей. Наличие механических примесей можно обнаружить тремя способами.

Первый способ заключается в просмотре на свету тонкого слоя масла, нанесенного на стекло. При отсутствии механических примесей слой масла будет выглядеть совершенно прозрачным. Мутность, потеки и крупинки указывают на присутствие в масле механических примесей. На отрезок стекла наносят несколько капель испытуемого масла, вторым отрезком стекла проводят по первому до образования тонкой масляной пленки, затем оба стекла просматривают на свет. Результат наблюдения записывают в отчет.

При втором способе масло взбалтывают и подогревают до 40—50 °С. Затем 25—50 мл подогретого масла смешивают с двух-, четырех­кратным количеством профильтрованного бензина. Раствор фильтруют через бумажный фильтр, после чего просматривают фильтр через увеличительное стекло. Темные точки и крупинки на фильтре указывают на присутствие в масле механических примесей. Результат наблюдения записывают в отчет.

При третьем способе масло в количестве 50—100 мл разбав­ляют в химическом стакане двух-, трехкратным количеством бензина. Смесь перемешивают и дают отстояться в течение 5—10 мин. Затем смеси придают вращательное движение. При наличии примесей они соберутся в центре на дне стакана. Для обнаружения примесей стакан просматривают на свету, прохо­дящем снизу вверх.

Наличие воды в масле определяют по ГОСТ 1547—84. Смысл определения заключается в нагревании масла, помещенного в пробирку, до температуры 130 °С. При наличии воды масло начнет пениться, слышен треск, а слой масла на стенках пробирки помутнеет. Для проведения этого опыта в чистую сухую пробирку наливают исследуемое масло на высоту 85 мм, помещают в пробирку с маслом термометр таким образом, чтобы он не касался дна и стенок пробирки. Пробирку с маслом и термометром помещают в стакан с нагретым до 175 ^оС глицерином и наблюдают за маслом до момента достижения температуры в пробирке 130 ^оС. Результат наблюдения записывают в отчет.

3.3. Определение кинематической вязкости моторного масла (гост 33—2000)

Вязкостные свойства от­носятся к важнейшим эксплуатационным характеристикам масел (в паспорте на масло указаны кине­матическая вязкость и индекс вязкости).

Вязкость масел определяют с помощью приборов и по методи­ке, которые описаны в лабораторной работе № 2. ГОСТ 33—2000 распростра­няется на все жидкости, полученные на основе переработки не­фти, поэтому вязкость определяется аналогично определению вязкости дизельного топлива. При этом надо иметь в виду, что при опре­делении вязкости масел выбирают вискозиметр с таким диамет­ром капилляра, чтобы время перетекания масла при заданной температуре было не менее 200 с. Рекомендуемые диаметры капилляров при определении вяз­кости различных масел приведены в табл. 3.1. Если время истечения масла из вискозиметра составляет от 200 до 300 с, проводят пять измерений, если оно составляет 300—600 с, то достаточно трех измерений. Результаты измерения времени течения масла не должны от­личаться друг от друга больше, чем на 1,5 %.

Таблица 3.1. Данные для выбора вискозиметра

Наименование масел	Диаметр капилляра при температуре испытаний, мм
	100 оС	50 оС	O оC
Масло класса вязкости 8 и 10 мм2/с	0,8	1,2-1,5	3,0
Масло класса вязкости 16 мм2/с	1,0-1,2	1,5-2,0	-

При установлении марки вязкость определяют при тех же тем­пературах, при которых работают узлы трения (+50 и +100°С). Так как масла имеют большую вязкость, чем топлива, их следует предварительно подогревать до температуры 40 ^оС, опуская стакан с маслом в водяную баню.

Время истечения масла из капилляра вискозиметра замеряют с точностью до 0,2 с. Постоянная вис­козиметра С, мм²/с², указана в паспорте вискозиметра.

Измеряют время истечения масла при температуре +50°С в секундах, рассчитывают среднее значение _ср из трех измерений. Рассчитывают кинематическую вязкость масла при температуре +50 °С, мм²/с:

₅₀ = С _ср

Кинематическая вязкость масла при температуре +100 °С определяется аналогично.