3.2.6. Расчет потребности в автотранспорте
Основным средством доставки грузов на строительную площадку являются различные автотранспортные средства: бортовые и самосвальные автомобили грузоподъемностью 0,5-40 т и более; специализированные транспортные средства – панелевозы, балковозы, фермовозы, трейлеры, цементовозы, лесовозы.
Рассчитанное количество транспорта должно обеспечивать бесперебойную поставку материально-технических ресурсов.
Выбор способа перевозки грузов производится в проекте производства работ с учетом погрузочно-разгрузочных операций в местах получения строительных материалов, конструкций, деталей и оборудования и с учетом обеспечения поставки их на стройки в необходимом количестве.
Все объекты на строительной площадке должны иметь подъезды и внутриплощадочные дороги. Постоянные дороги и подъезды часто не обеспечивают полностью строительство объектов из-за их трассировки. В этом случае устраивают временные дороги, которые вместе с постоянными составляют единую транспортную сеть, обеспечивающую сквозную или кольцевую схему движения (иметь площадки для разворота, обеспечивать двухсторонний (при ширине здания более 18 м) подъезд пожарных автомобилей к объектам, а также подъезды к пожарным гидрантам и другим водоисточникам).
Временные дороги должны быть проложены после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и др. инженерных коммуникаций.
Расчет количества автотранспортных средств выполняется по формуле:
,
где
- суточный объем материала
V – количество материала (в натур. единицах), необходимого для выполнения соответствующей работы и подлежащей перевозки;
Т – продолжительность перевозки материалов в сутках;
j – вес единицы измерения (в кг).
-
суточная производительность транспорта
гдеn
– количество рейсов в смену, которые
машина может совершить за время работы
в течение суток;
;
где Тн – среднее время работы в смену в часах (продолжительности смены 8часов) Тн = 7,5 часа;
tпог – продолжительность погрузки в часах;
tрейса
–
время в пути туда и обратно,
;
где 2L- расстояние туда и обратно (в км), принимается согласно задания;
Vср – средняя скорость движения транспорта;
tразг – время разгрузки;
tман – время маневрирования (0,1-0,2 ч);
q – грузоподъемность автотранспорта (кг, т);
- коэффициент использования по грузоподъемности в зависимости от вида груза.
При трассировки дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:
между дорогой и складом - (0,5-1,0 м);
между дорогой и подкрановыми путями - (6,5-12,5 м).
Расчет выполнен в таблице 15.
Таблица 15. Расчет количества автотранспорта для конструкций и изделий на строительную площадку |
|||||||||||||||||||||
№ п/п |
Исходные данные |
Расстояние перевозки, км |
Продолжительность перевоза, сут. |
Нормативные и принимаемые данные |
Расчетные показатели |
||||||||||||||||
Наименование перевозимых грузов |
Характеристика грузов |
Принятый автотранспорт |
Число часов работы автотранспорта в сутки |
Грузоподъемность в т |
Средняя скорость движения автотранспорта, км/ч |
Коэффициент использования по грузоподъемности |
Время простоя под погрузкой и выгрузкой за одну поездку, час |
Время маневрирования автотранспорта, в ч |
Время автотранспорта в пути, в ч |
Продолжительность цикла, в часах |
Количество рейсов в смену |
Суточная производительность |
Расчетное количество транспортных единиц, шт. |
Принятое количество транспортных единиц, шт. |
|||||||
Ед. изм. |
Объём перевозимого груза |
Вес единицы измерения, т |
Количество груза, подлежащего перевозке, т |
||||||||||||||||||
V |
j |
Qсут |
l |
T |
Tн |
q |
vср |
γ |
tп+tр |
tман |
2l/vср |
tц |
n=Tн/tц |
Псут=nqγ |
N=Qсут/Псут |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|
1 |
Стаканы фундаментов |
м3 |
108,3 |
2,5 |
135,4 |
25 |
2 |
МЗКТ 6527 |
7,5 |
27 |
25 |
1 |
0,57 |
0,1 |
2,00 |
2,67 |
2 |
54,00 |
2,51 |
3 |
|
2 |
Колонны |
м3 |
31,2 |
2,4 |
10,7 |
20 |
7 |
МАЗ 437040-081 |
7,5 |
6,05 |
25 |
1 |
1,19 |
0,1 |
1,60 |
2,89 |
1 |
6,05 |
1,77 |
2 |
|
3 |
Ригели |
м3 |
119,1 |
2,5 |
49,6 |
20 |
6 |
МАЗ-9506-010 |
7,5 |
24 |
15 |
1 |
1,04 |
0,1 |
2,67 |
3,81 |
1 |
24,00 |
2,07 |
3 |
|
4 |
Панели перегородок |
м3 |
108,0 |
2 |
72,0 |
20 |
3 |
панелевоз У-230 |
7,5 |
18 |
25 |
1 |
2,2 |
0,1 |
1,60 |
3,90 |
1 |
18,00 |
4,00 |
4 |
|
5 |
Плиты перекрытий и покрытий |
м3 |
195,4 |
2,5 |
81,4 |
40 |
6 |
МЗКТ 6527 |
7,5 |
27 |
25 |
1 |
2,2 |
0,1 |
3,20 |
5,50 |
1 |
27,00 |
3,01 |
4 |
|
6 |
Панели нар. стен |
м3 |
648 |
2,5 |
135,0 |
20 |
12 |
панелевоз У-230 |
7,5 |
18 |
25 |
1 |
1,04 |
0,1 |
1,60 |
2,74 |
2 |
36,00 |
3,75 |
4 |
|
7 |
Лестничные марши |
м3 |
13,2 |
2,3 |
30,4 |
20 |
1 |
МАЗ 437040-081 |
7,5 |
6,05 |
25 |
1 |
0,52 |
0,1 |
1,60 |
2,22 |
3 |
18,15 |
1,67 |
2 |
|
8 |
Битумная мастика |
т |
24,4 |
1 |
1,6 |
20 |
15 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
1 |
0,75 |
0,1 |
0,89 |
1,74 |
4 |
12,80 |
0,13 |
1 |
|
9 |
Рул.кровля |
рул. |
498,0 |
0,02 |
3,3 |
20 |
3 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
1 |
0,75 |
0,1 |
0,89 |
1,74 |
4 |
12,80 |
0,26 |
1 |
|
10 |
Двери, окна, подоконники |
м2 |
577,0 |
0,03 |
2,2 |
40 |
8 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
0,8 |
0,75 |
0,1 |
1,78 |
2,63 |
2 |
5,12 |
0,42 |
1 |
|
11 |
Растворы цем.-извест. |
т |
149,0 |
1 |
2,0 |
20 |
76 |
КАМАЗ-6520 (6х4) |
7,5 |
14,4 |
35 |
0,8 |
1,2 |
0,1 |
1,14 |
2,44 |
3 |
34,56 |
0,06 |
1 |
|
12 |
Краска |
т |
3,2 |
1 |
0,2 |
20 |
19 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
0,8 |
0,75 |
0,1 |
0,89 |
1,74 |
4 |
10,24 |
0,02 |
1 |
|
13 |
Плитка |
м2 |
531,8 |
0,02 |
0,7 |
20 |
12 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
0,8 |
0,75 |
0,1 |
0,89 |
1,74 |
4 |
10,24 |
0,07 |
1 |
|
14 |
Бетон |
м3 |
71,4 |
2,5 |
3,7 |
20 |
48 |
КАМАЗ-6520 (6х4) |
7,5 |
14,4 |
35 |
0,8 |
1,2 |
0,1 |
1,14 |
2,44 |
3 |
34,56 |
0,11 |
1 |
|
15 |
Линолеум |
рул. |
97,0 |
0,02 |
0,2 |
20 |
10 |
КАМАЗ-4307 |
7,5 |
3,2 |
45 |
1 |
0,75 |
0,1 |
0,89 |
1,74 |
4 |
12,80 |
0,02 |
1 |
|
16 |
Песок, гравий, щебень |
м3 |
233,3 |
1,7 |
4,6 |
20 |
87 |
КАМАЗ-6520 (6х4) |
7,5 |
14,4 |
35 |
1 |
0,27 |
0,1 |
1,14 |
1,51 |
4 |
57,60 |
0,08 |
1 |
|