42.Материалы металлических мостов.

Сталь – главн. материал – железоуглеродистый сплав с содержанием С до 2%.

Спокойная сталь (СП) – имеет слитное плотное строение.

Полуспокойная сталь (ПС)

Кипящая сталь (КП) – процесс раскисления прошел не до конца, в ней остались пузырьки газа CO, сваривается и удовл. обрабатывается, но при t=-10 проявляет хрупкость.

Для улучшения механических свойств в сталь при выплавке добавляют легирующие эл-ты. В зависимости от их содержания стали подразделяют:

-углеродистая, –низколегированная (1-2,5%), -среднелегированная (2,5-10), -высоколегированная (>10%). Легирующие эл-ты: S, Mn, Cr, Ni, Mo.

Углеродистая сталь: -низкоуглеродистая (до 0,25%), -среднеуглеродистая (0,25-0,6%), -высокоуглеродистая (0,6-2%).

Мех. свойства стали: предел текучести, предел прочности, относ удлинение, ударная вязкость, изгиб в хол. состоянии.

43.Механические св-ва сталей

-предел пластичности

-предел текучести

-относительное удлинение

-изгиб в холодном состоянии на 180град

44.Сортамент сталей

1.Листовая сталь: -тонко(узкополосная); -толсто(толстополосная)

2.Угловая сталь: -равнобокие 20*20; -не равнобокая 10*25; 100*100*10 в мостостроении

3.Двутавры: -обыкновенные макс 70см; -широкополочные

4.Швеллера №5-40(50-400мм по высоте)

5.Трубы

6.Кругляк

45.Основные системы мет мостов

ПО статической схеме: -балочные; -арочные; -висячие; -рамные

Балочные мосты: -разрезные; -неразрезные; -консольнобалочные

Арочные

С ездой

-по верху

-по низу

-по середине

Арки: -сплошные; -решетчатые

46.Балочная клетка проезжей части металлических мостов

Поперечные балки прикрепляют к главным балкам (фермам) с помощью вертикальных уголков или накладок, обжимающих стенку балки (рисунок 3.5, а). Если число заклепок или высокопрочных болтов, необходимое по расчету для прикрепления поперечной балки, не размещается в пределах ее высоты, то применяют специальные листы в виде столика, угловой "косынки" (рисунок 3. 5, б) или фасонной вставки (см. рисунок 3. 5, в). Прикрепление поперечных балок к главным фермам (балкам) рассчитывают на передачу вертикальной опорной реакции поперечной балки. Наличие в прикреплении опорного момента учитывают введением коэффициента условий работы, меньшего единицы. Продольные балки проезжей части располагают по отношению к поддерживающим их поперечным балкам этажно, в одном уровне, или понижено.Этажное сопряжение, наиболее простое по конструкции, применяют в случаях, когда строительная высота проезжей части позволяет положить продольные балки на поперечные.Сопряжение в одном уровне − наиболее распространено, так как дает жесткую конструкцию, имеющую небольшую строительную высоту.Расположение верхних поясов продольных и поперечных балок в одном уровне удобно для опирания на них плиты или настила проезжей части.Пониженное примыкание продольных балок к поперечным в пределах их высоты применяют при необходимости придать конструкции наименьшую строительную высоту (рисунок 3.6, г).