Блок ограничивающих резисторов.

Блок ограничивающих резисторов БОР-6 У2 предназначен для размещения в ограничивающих резисторов цепи двигателя компрессорного агрегата и в первичной цепях ИПП-10и ИПП-6.

Номинальное напряжение 750 В, номинальное сопротивление ступеней 3,36/16,8 Ом.

Конструктивно БОР-6 У2 представляет собой металлический ящик, внутри которого на металлических стойках размещено восемь резисторов различного номинала. Блок защищен металлическим кожухом, состоящим из двух частей, на каждой из которых имеется болт заземления и нанесен знак «безопасности». Зона ввода проводов закрывается легкосъемными защитными крышками, исключающими возможность касания токоведущих частей.

Резисторы имеют цилиндрическую форму. Активная часть резистора изготовлена из фихралевой ленты, намотанной на ребро и смонтированной на фарфоровых изоляторах гребенчатого типа, укрепленных на стальном держателе. К фихралевой ленте с двух сторон припаяны медные выводы.

Резисторы изолированы от металлических частей блока фарфоровыми изоляторами. Блок резисторов подвешивается к раме вагона на металлических стойках без изоляторов и закрепляется в четырех точках.

Блок вспомогательной контактной аппаратуры.

Блок вспомогательной контактной аппаратуры БВКА-ОЗП У2 предназначен для выполнения коммутаций в цепях управления и вспомогательных цепях вагона. В блоке БВКА установлены:

• электромагнитный контактор типа МК1-20 МУЗА (по схеме - КМ1);

• электромагнитный контактор типа МК1-10 УЗА (по схеме - КМ2);

• реле типа ТРТП-122Р УЗ (по схеме - КК1);

• панель датчика тока и напряжения ПДНТ-01;

• пять диодов КД 206А (по схеме – VD1-VD2);

• розетка РД1-1 (по схеме - XS1).

Блок БВКА представляет собой металлический ящик одностороннего обслуживания со съемной крышкой, внутри которого смонтировано его оборудование. Монтажные провода связаны в жгуты и крепятся к специальным изолированным стойкам. Для подсоединения внешнего монтажа вагона к низковольтным вспомогательным цепям и цепям управления предусмотрено три соединителя XI, Х2, ХЗ. В верхней части блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП с датчиком срабатывания ДС (АСОТП «Игла-М-Н»),

Для присоединения внешних проводов высоковольтной цепи и датчика ДС предусмотрены кабельные выводы. БВКА подвешивается к раме вагона на четырех болтах М12.

Блок соеденительный.

Блок соединительный БС-1 У2 предназначен для соединения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами. Рабочее номинальное напряжение для блока 750 В, номинальный ток 20 - 200 А. БС представляет собой металлический кожух с откидной крышкой, в котором на изоляционных планках установлена токоведущая планка с болтами под наконечники внешнего монтажа. Ввод проводов осуществляется через клицы на боковых стенках кожуха. Блоки БС, в количестве трех, устанавливаются под вагоном и закрепляются четырьмя болтами М10.

Блок контактора.

Блок контактора БК-01 У2 предназначен для подключения источника бортового электропитания типа ИПП-10 (ИПП-6) или других нагрузок с потребляемым током до 10 А к высоковольтной цепи вагона. Напряжение номинальное силовой цепи 750 В, цепи управления - 75 В. Ток номинальный силовой цепи 10 А.

В состав блока входят: 1. контактор постоянного тока МК1-20М УЗ; 2. вводы кабельные VG 11-К68 для подсоединения силовых проводов и проводов управления.

Примечание: Вспомогательные контакты МК1-20М УЗ в работе блока не участвуют.

Блок БК-01 У2 представляет собой металлический ящик одностороннего обслуживания со съемной крышкой. В центре ящика на изоляционной панели с помощью болтов закреплен контактор. На боковых стенках блока установлены выводы. Конструкция контактора МК1-20М УЗ - моноблочная. Блок устанавливается под вагоном и крепится к балкам двумя болтами М10.