III.2. Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

В пожарной охране сложились две системы организации эксплуатации рукавов: децентрализованная и централизованная.

Децентрализованная система предполагает проведение технического обслуживания, ремонта, хранения запаса (два комплекта на каждый автомобиль, укомплектованный рукавами) и учёта рукавов в каждой пожарной части. Ответственность за организацию эксплуатации рукавов возлагается на начальника части. Однако система ДСЭР имеет недостатки: во-первых, в каждой пожарной части, согласно нормативам, необходимо иметь более чем 2-х кратный резервный запас рукавов и комплект технологического оборудования для их обслуживания; во - вторых, технологическое оборудование по обслуживанию рукавов используется крайне неэффективно в следствие его малой нагрузки; в – третьих, замена использованных рукавов осуществляется только после возвращения подразделений в пожарную часть, что снижает их боевую готовность.

Наиболее прогрессивной является централизованная система эксплуатации рукавов (ЦСЭР), которая, как правило, организуется в гарнизонах ПО городов или крупных объектов при наличии нескольких пожарных частей (независимо от их ведомственной принадлежности). При этом в гарнизонах ПО с числом частей 4 и более создаются центральные рукавные базы, а в гарнизонах с меньшим числом частей – рукавные посты.

Сущность ЦСЭР заключается в том, что в оперативных подразделениях имеется только один комплект рукавов на пожарных автомобилях. Кроме того, личный состав пожарных частей освобождается от работы по обслуживанию, ремонту и хранению рукавов. Эти работы, включая доставку чистых рукавов для замены использованных, выполняет личный состав рукавной базы. Доставка чистых рукавов и возвращение использованных осуществляется специальным рукавным автомобилем, имеющимся в штате ЦРБ.

III.3. Определение исходных расчётных параметров проектирования црб

Параметрами проектирования ЦСЭР являются: число единиц технологического оборудования, устанавливаемого на ЦРБ, число рукавных автомобилей (АДР) по доставке и обмену рукавов, резервный запас рукавов, численность производственных рабочих и водителей рукавных автомобилей, производственная площадь ЦРБ и место её дислокации на территории гарнизона ПО города.

Согласно методике, разработанной кафедрой пожарной техники Академии ГПС МВД России [6], определяются параметры, которые используются при разработке и внедрении ЦСЭР в гарнизонах ПО.

Число N_А агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) рассчитывается по формуле:

, (27)

где N_Н — численность населения города, тыс. чел.; N_ПЧ — число пожарных частей в городе.

N_А=(14·950+400·13)10^-4=2.

Полученное значение округляется до целого числа, в сторону большего значения.

Число других видов технологического оборудования принимается согласно данным табл. 3.1.:

- Рукавомоечная машина -1;

- Приспособление смотки перекатом напорных рукавов -1;

- Ванна отмочки рукавов-1;

- Накопительная катушка-1.

Число N_АДР рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР) определяется исходя из двух условий:

- по интенсивности потока _АДР выезда АДР, определяемой из выражения:

. (28)

λ_АДР=(16·950+500·13)10^-4=2,17.

Далее для расчётного значения _АДР из табл. 5 определяется число N_АДР автомобилей: N_АДР=2.

- по условию функционирования АДР должен прибывать к месту вызова на пожар в интервале времени между временем локализации пожара _ЛОК и ликвидации пожара _ЛИК. Поэтому продолжительность времени следования АДР должна быть меньше времени _лик и больше _лок:

.

Исходя из принятого условия неравенства при средней скорости движения АДР, равной 38 км/ч; и , равной 24 мин, радиус выезда АДР R_АДР составит 12 км.

Таблица 5. Зависимость расчётного числа N_АДР от величины λ_АДР

Интенсивность потока выездов	до 0,4	0,4 – 2,8	2,8 – 7,6	7,6 – 14,8	Более 14,8
Число рукавных автомобилей	1	2	3	4	5

Число АДР N′_АДР, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:

, (29)

где L — протяжённость территории города, км; R_АДР — радиус выезда АДР, км.

N'_АДР=35/(2·12)=2.

Окончательное требуемое число рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов определяем из сравнения N_АДР и N′_АДР по его большему значению. Принимаем N_АДР=2.

Резервный запас рукавов в гарнизоне определяем по формуле:

, (30)

где — максимально требуемое расчётное число рукавов при ЦСЭР, принимается по табл. 6 в зависимости от численности населения города ( =250); N_А — число агрегатов АИСТ.

Таблица 6. Зависимость требуемого расчётного числа рукавов, используемых на пожарах, от численности населения города

Численность населения города тыс. чел.	до 50	50 100	100 250	250 500	500 1000	1000 2000
Требуемое расчётное число рукавов, шт.	50	100	150	200	250	300
Численность населения города тыс. чел.	2000 3000	3000 4000	4000 5000	5000 6000	6000 7000	7000 8000
Требуемое расчётное число рукавов, шт.	350	400	450	500	550	600

N^рез_ЦСЭР=[1+4,6(950/2)10^-4]·250+3·13=344.

Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР необходимо определить отношение:

, (31)

где — резервный запас рукавов в гарнизоне при ДСЭР. Рассчитывается из условия 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей ПО города.

Число рукавов пожарного автомобиля принимается согласно тактико-технической характеристике пожарных автомобилей (по приложению 1. =2262).

К=2262/344=6,57.

Т.к. К>1, следовательно централизированная система эксплуатации рукавов выгодна.

Численность производственных рабочих на ЦРБ определяется из выражения:

, (32)

где — число рукавов, находящихся в боевом расчёте пожарных автомобилей города(по приложению 1. =1131); — число резервных рукавов.

m_ЦРБ=(6·950+400·13)10^-4+(1131+344)/900=3 (чел.).

Численность водительского состава на ЦРБ находится из выражения:

. (33)

M_в.АДР=3,5·2=7 (чел.).