Преимущества и недостатки автомобильных кранов в сравнении с другими кранами.

Автомобильный кран в отличии от башенных кранов имеет специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж самоходных кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле.

Тенденции развития автомобильного краностроения.

Историю развития отечественного краностроения, насчитывает всего 100 лет, однако, прошла огромный путь от простых грузоподъемных лебедок, устанавливаемых на шасси автомобиля (начало 20 века), до сложнейших монтажных кранов большой грузоподъемности.

Рост и обновление парка автомобильных кранов сопровождаются увеличением их грузоподъёмности, совершенствованием конструкции, улучшением эксплуатационных качеств. Для поддержания кранов в работоспособном состоянии имеется разветвленная сеть эксплуатационных баз, создаются сервисные технические центры. За последнее десятилетие грузоподъёмность автомобильных кранов увеличилась с 12,5 до 40 т.

Предприятия краностроения одновременно с увеличением грузоподъёмности автомобильных кранов значительно усовершенствуют их конструкции, применяют гидропривод, устанавливают многосекционные телескопические стрелы, унифицируют опорно-поворотные устройства, оснащают приборы безопасности микропроцессорными ограничителями нагрузки. Большое значение уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта.

Общие сведения о гидроприводе и его действии

Гидропривод. Гидравлическим приводом называется совокупность устройств (гидропередач), предназначенная для передачи механической энергии преобразования движения посредством рабочей жидкости.

Применение гидравлического привода в автомобильных кранах позволяет коренным образом усовершенствовать исполнения их конструкций и значительно улучшить качество этой группы грузоподъёмных машин.

К преимуществам, получаемым в результате использования гидравлики в приводе автомобильных кранов, относятся:

• компактность при меньшей массе и размерах без громоздких карданных передач;

• возможность бесступенчатого регулирования скоростей рабочих скоростей

• независимое разветвление потока мощности от приводного двигателя шасси к различным механизмам;

• удобство и простота управления механизмами с совмещением рабочих операция при малых затратах энергии машинистом.

В объёмных гидропередачах давление рабочей жидкости от гидронасоса преобразуется во вращательное с помощью гидромоторов и (или) в возвратно-поступательное движение с помощью гидроцилиндров, что и применяется в автомобильных кранах.

Рис. 2

Условная схема объёмного гидропривода с гидроцилиндром (А) и гидромотором (Б), фрагмент принципиальной схемы гидравлического привода (В):

1-гидроцилиндр; 2-гидронасос; 3-приводной вал от коробки отбора мощности; 4-гидробак; 5-гидрораспределитель; 6-гидролиния (магистраль); 7-гидромотор; 8-предохранительный клапан; 9-двигатель шасси; 10-сливная гидролиния (магистраль); I, II, III – положения гидрораспределителя при выдвижении, фиксировании и обратном движении (вдвижении) штока гидроцилиндра соответственно.

В качестве источника энергии рабочей жидкости на всех автомобильных кранах применяются аксиально-поршневые гидронасосы. Гидропривод кранов выполняют с одним (КС-2561А, КС-3562Б, КС-3575А, КС-3571, КС-3577) или двумя гидронасосами (КС-4571 и КС-4572).

Гидронасосы характеризуются объёмной подачей, давлением, полезной мощностью и полным КПД. Объемная подача – это объём жидкости, подаваемой насосом в единицу времени. Давлением насоса называется приращение механической энергии, полученной каждой единицей массы жидкости, проходящей через насос, т.е. разность удельных энергий жидкости при входе в насос и при выходе из него. Полезная мощность насоса – мощность, сообщаемая произведением давления насоса и его подачи.

Рис. 3