Практическая работа № 4

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНИЛИЗ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ГОРОДОВ

Рассмотрение ЭГП – канва характеристики города. В формировании его функциональной структуры надо видеть реализацию тех или иных сторон географического положения. Намечая направления дальнейшего развития, следует основываться на еще не использованных резервах ЭГП.

Чтобы представить город во всей сложной системе связей, столь важной для его развития, часто используются предложенные Н.Н. Баранским понятия макро-, мезо- и микроположения (“игра масштабами”, по выражению классика отечественной экономической географии И.М.Майергойза). Умение совмещать территориальные уровни положения города очень важно.

Главным фактором, определяющим возникновение города в данном месте, является транспортно-географическое положение. Это исключительно важная особенность ЭГП городов подтверждается, в частности, большим числом ныне крупных центров, возникавших у перехода через реку (“город мост”): Новосибирск, Красноярск.

Географ И.М.Майергойз разработал следующую принципиальную структуру ЭГП города:

А. Основные территориальные отношения:

1. Отношение к элементам общественного производства:

• промышленно-географическое – положение относительно источников энергии, основных видов громоздкого сырья (лес, металл), сгустков обрабатывающей промышленности;

• аграрно-географическое – положение относительно продовольственных баз, баз сельскохозяйственного сырья;

• транспортно-географическое – положение относительно морских путей, других магистральных путей, транспортных узлов;

• сбыто-географическое - положение относительно рынков сбыта товаров производственного назначения (угля, черных металлов), рынков сбыта потребительских товаров;

• демогеографическое – положение относительно трудовых ресурсов, научно-технических кадров;

2. Отношение к ареалам:

• внутриареальное (центральное, эксцентричное, периферийное) - положение относительно административных ареалов, интегральных экономических ареалов, прочих ареалов (угольных бассейнов, ареалов определенной с/х специализации, расселения определенной национальности и т.п.);

• межареальное - положение относительно тех же объектов, что и внутриареальное положение.

Б. Производные территориальные отношения – отношения к линиям и фокусам:

• на грузопотоках - положение относительно внутрирайонных связей, межрайонных связей, внешнеэкономических связей;

• на пассажиропотоках – преимущественно внутренних;

• взаиморасположение - положение относительно своей локальной системы городов (в том числе пригородной зоны), своей территориальной системы городов, городов других территориальных систем (особенно столиц).

В. Интегральные территориальные отношения (отношения отношений) – отношение к территориям различного масштаба (с учетом интенсивности связей с ними):

• микроположение – положение относительно одного или нескольких административных районов, планировочного микрорайона;

• мезоположение – положение относительно крупного экономического района;

• макроположение - положение относительно экономического региона или нескольких экономических районов;

• мегаположение - положение относительно группы экономических регионов, государств, континента.

Для каждого конкретного города решающую роль приобретает определенный набор составляющих экономико-географического положения, а не все возможные. На практике, при составлении описания, рассматривая составляющие положения, выберите те из них, которые для данного города особенно важны. Проанализируйте их.

Особое внимание уделите ключевым, с точки зрения географии, моментам. Среди них: а) ЭГП – потенциал и ориентир развития города; б) сочетание функций, связанное с особенностями ЭГП, географическая (территориальная) картина их проявления; в) взаимоотношения и взаимодействия с тяготеющим к городу районом; г) траектория развития города под влиянием географически выраженных факторов.

В основе ЭГП, как отмечал Н.Н. Баранский, может лежать, главным образом, физико-географическое положение. Поэтому оценка ЭГП должна сочетаться с ним и основываться на нем.

Физико-географическое положение крупнейших центров связано с границами природных зон и областей, морфоструктурными узлами, устьями рек, другими особенностями физико-географической структуры территории. Очень существенно положение городов в зонах контакта гор и равнин, моря и суши.

При оценке ЭГП оцените положение городов относительно узлов-фокусов социально-экономического пространства, экономических линий разного рода (узловых и линейных элементов опорного каркаса расселения), ареалов, выделяемых по разным критериям и существующих в определенных границах. Города могут занимать положение в узле, на линии, в центре ареала или на его периферии. Во взаиморасположении городов выявите также их соседское положение.

При анализе сделайте вывод о ведущих факторах ЭГП, конкретизируя их для каждого города, не ограничиваясь шаблонными выражениями «благоприятное» или «неблагоприятное», и определите город с более выгодными видами ЭГП.

Цель работы: изучить структуру экономико-географического положения (ЭГП) городов и научиться определять значение ЭГП для развития города.

Выполнение задания: проанализировать ЭГП городов и дать их сравнительное описание.

Исходные данные:

Изучите принципиальную структуру ЭГП города (табл. 10), вводный текст практической работы, лекции, дополнительная литература.

Требуется:

На основе полученной информации провести анализ ЭГП двух выбранных вами городов (табл. 11).

ТАБЛИЦА 10

Принципиальная структура ЭГП города(по И.М. Маергойзу, 1987)

Класс отношений	Подкласс отношений	Вид ЭГП	Подвид ЭГП
1	2	3	4
А. Основные территориальные отношения	I. Отношение к элементам общественного производства	1. Промышленно-географическое	Положение относительно: а) источников энергии (топливо, энергетика); б) источников основных видов громоздкого сырья и материалов (металл, лес); в) сгустков обрабатывающей индустрии;
		2. Аграрно-географическое	а) продовольственных баз; б) баз сельскохозяйственного сырья;
		3. Транспортно-географическое	а) морских путей; б) других магистральных путей; в) транспортных узлов;
		4. Сбыто-географическое	а) рынков сбыта товаров производственного назначения (зон реализации угля, черных металлов и т.п.); б) рынков сбыта потребительских товаров;
		5. Демогеографи-ческое	а) трудовых ресурсов; б) научно-технических кадров;
	II. Отношение к ареалам	1. Внутри- (интра-) ареальное: а) центральное; б) эксцентричное; в) периферийное. 2. Меж- (ин-тер-) ареальное	а) административных ареалов (адм. район, область, край, республика); б) интегральных экономических ареалов; в) прочих ареалов (угольных, железо-рудных бассейнов, ареалов сельскохозяйственной специализации, расселения определенной национальности, трудовых ресурсов, экономи-ческой освоенности и т.д.);
1	2	3	4
Б. Производные территориальные отношения	I. Отношение к линиям и фоку-сам	1. На грузопотоках	а) внутрирайонных связей; б) межрайонных связей; в) внешнеэкономических связей;
		2. На пассажи-ропотоках	преимущественно внутренних;
		3. Взаиморас-положение	а) своей локальной системы городов (в том числе в пригородной зоне); б) своей территориальной системы городов; в) городов других территориальных систем (особенно столиц);
В. Интегральные территориальные отношения (отношения отношений)	I. Отношение к территориям различного масштаба (с учетом интенсивности связей с ними)	1. Микроположение	а) одного или нескольких административных районов (или части области, края, АО); б) планировочного микрорайона;
		2. Мезоположение	крупного экономического района
		3. Макрополо-жение	экономического региона (нескольких экономических районов);
		4. Сверхмак-роположение	группы экономических регионов, государств, континента

ТАБЛИЦА 11

Варианты для сравнительной характеристики городов

Вариант	Города
1	2
1	Москва – Санкт-Петербург
2	Москва – Париж
3	Москва – Лондон
4	Санкт-Петербург – Венеция
5	Амстердам – Венеция
6	Бангкок – Венеция
7	Вашингтон – Нью-Йорк
8	Стамбул – Анкара
9	Рио-де-Жанейро – Бразилиа
10	Киев – Львов
11	Киев – Харьков
12	Варшава – Краков
13	Дрезден – Берлин
14	Вильнюс – Рига
15	Рига – Таллинн
16	Рим – Милан
17	Турин – Флоренция
18	Архангельск – Мурманск
19	Красноярск – Иркутск
20	Кемерово – Новокузнецк
21	Хабаровск – Владивосток
22	Мадрид – Барселона
23	Омск – Новосибирск
24	Барнаул – Бийск
25	Токио – Киото
26	Сидней – Мельбурн
1	2
27	Вильнюс – Каунас
28	Оренбург – Орск
29	Стокгольм – Хельсинки
30	Копенгаген – Осло
31	Мадрид – Толедо
32	Амстердам – Роттердам
33	Томск – Иркутск
34	Амстердам – Гаага
35	Ташкент – Самарканд
36	Карачи – Исламабад
37	Сан-Паулу – Рио-де-Жанейро
38	Гамбург – Бремен
39	Казань – Набережные Челны
40	Ярославль – Рыбинск