Подготовка валопровода.

Произвести наружный осмотр валопровода, редуктора, муфт сцепления, подшипников, фланцевых соединений валов, дейдвудного и переборочного сальников, механизмов, расположен­ных на водопроводе, системы охлаждения дейдвуда, системы смазки редуктора, охлаждения опорных подшипников валопровода.

1. Проверить наличие смазочного масла в опорных и упорном подшипнике, системе смазки дейдвудного устройства, редукто­ре, муфтах сцепления, системе масла ВРШ, при необходимости пополнить.

2. Проверить положение тормоза валопровода. Установить тормоз в положение «Выключено».

3. Проверить работу КИП всех узлов.

4. Проверить и отрегулировать поступление воды через дейдвудный сальник.

5. Открыть клапаны подачи забортной воды на прокачку дей­двуда и охлаждение опорных подшипников валопровода.

Пуск двигателя и его обслуживание во время работы.

Проворачивание и пробные пуски.

1. Провернуть двигатель ВПУ при открытых индикаторных кранах. Вывести из зацепления ВПУ.

2. Провернуть двигатель на воздухе при открытых индика­торных кранах. Закрыть краны.

3. Произвести пробные пуски ГД вперед и назад, проверив систему реверса. ВДГ запускается сразу, с ведома электромеха­ника.

4. Перед проворачиванием двигателя ВПУ необходимо убе­диться в следующем:

• Рукоятка управления двигателя установлена в положение «Стоп»;

• Главный стопорный клапан закрыт;

• В картере двигателя нет людей;

• Висит табличка «ВПУ включено».

Во время проворачивания двигателя ВПУ надо следить за показаниями амперметра электродвигателя ВПУ. При чрезмер­ных нагрузках и колебаниях стрелки амперметра проворачи­вание прекратить.

Пуск двигателя.

Пуск ГД осуществляет вахтенный механик.

Непосредственно после пуска двигателя проверить показания КИП, в первую очередь давление масла и охлаждающей воды. Убедиться в отсутствии ненормальных стуков и шумов.

Пуск двигателя вручную (шлюпочные, АПЖН, АВК) раз­решается только при наличии безопасных, автоматически вык­лючающихся ручек в следующем порядке:

Включить декомпрессионное устройство;

Установить рычаг управления подачей топлива в положе­ние, соответствующее холостому ходу;

Раскрутить коленвал с помощью пусковой рукоятки, вык­лючить декомпрессионное устройство и продолжить вращение коленчатого вала до получения первых вспышек в цилиндрах

Запрещается ввод в действие и работа в следующих случаях:

Несоответствия характеристик топлива и масла, указан­ных в инструкции по эксплуатации двигателя.

Наличия трещин в фундаментной раме, коленчатом вале, шатунах, крейцкопфах, поршневых штоках, анкерных связях, рамовых и мотылевых подшипниках, а также трещин, пропус­кающих воду или масло на блоке, цилиндрах, головках порш­ней и крышках цилиндров, неисправных ГТН.

Неисправности пускового и реверсивного устройства, орга­нов газораспределения и подачи топлива, регулятора оборотов и предельника оборотов, ВГГУ, валопровода, его подшипников и сальника дейдвуда.

Давление масла, топлива и охлаждающей воды меньше нормы.

Подплавленных или имеющих выкрашивание белого ме­талла рамовых, мотылевых или головных подшипников.

Неисправности АПС и защиты.

Износа основных ответственных деталей больше допусти­мого.

Наличия посторонних стуков и шумов в двигателе.

Неисправных или отсутствующих штатных КИП.

Наличия неисправностей в системах.

Неисправности газовыпускных коллекторов.

Обслуживание дизеля во время работы.