Обработка индикаторной диаграммы

Обработка индикаторной диаграммы сводится к определению значений давления и углов поворота коленчатого вала от в. м. т. в нескольких характерных точках, используя которые можно провести весь дальнейший обсчет индикаторной диаграммы построить характеристику активного тепловыделения, определить рабочую площадь и т. п.

Таким образом, первичная обработка индикаторной диаграммы сводится к определению на ряде участков линейных размеров диаграммы по высоте и длине.

Для обработки индикаторных диаграмм использовался диаграмм-проектор.

Последнее значительно ускоряет процесс обработки индикаторной диаграммы, поскольку устраняет необходимость перерисовки диаграммы на миллиметровую бумагу.  

Рассматривая методику обработки индикаторной диаграммы, необходимо особо остановиться на 1 определении точки начала видимого сгорания, 2 определении точки максимальной температуры цикла и 3 определении давления в конце расширения.

При обработке индикаторных диаграмм, анализируют величины индикаторного к. п. д., среднего индикаторного давления, показателей политропы сжатия и расширения, температур в отдельные моменты цикла и строят энтропийную диаграмму и кривую сообщения тепла рабочему телу.  

Интересно отметить, что при увеличении степени наддува дизеля продолжительность сгорания уменьшается, а показатель характера сгорания т увеличивается. Последним фактом можно объяснить, почему с повышением степени наддува работа дизеля делается более мягкой. Были проведены подробные исследования динамики процесса сгорания в двигателях разных типов, в частности, быстроходного автомобильного дизеля со струйным смесеобразованием (Л =65 л. с. п=1600 об/мин). Исследование динамики процесса сгорания производилось при работе двигателя по различным характеристикам — внешней, нагрузочной, по углу опережения впрыскивания, а также при работе на различных сортах топлива. По всем режимам определялись, характеристики выгорания путем соответствующей обработки индикаторных диаграмм.  

Чем же вызвано, что характер сгорания в рассмотренных и, очевидно, во многих других двигателях далек от оптимального Это можно объяснить тем, что показатель характера сгорания т не обнаруживается непосредственным измерением. Только термодинамическая обработка индикаторной диаграммы с последующим анализом характеристики выгорания или непосредственное специальное исследование индикаторной диаграммы  приводит к определению параметра т. Фактическая же причина больших значений т в двигателях состоит в каком-то общем недостатке ворганизации процесса сгорания. Дело конструкторов, исследователей и экспериментаторов — улучшить процесс сгорания в указанном направлении.  

Очевидно, что должен быть разработан единый метод обработки индикаторных диаграмм, основанный на одних и тех же теоретических предпосылках. В этом случае результаты исследований, проведенных разными экспериментаторами, будет легче сравнивать между собой. Кроме того, накопление опытных фактов будет более эффективным и обеспечит направленное совершенствование процессов сгорания в двигателях и, с другой стороны, будет стимулировать развитие теории.  [c.221] Однако этим не исчерпываются сведения, которые можно получить на основании анализа данных индикаторной диаграммы. Специальной обработкой индикаторной диаграммы выявляется так называемая характеристика тепловыделения, по которой можно судить о динамике процесса сгорания, т. е. оразвертывании процесса сгорания во времени и отепловых потерях в течение процесса сгорания. Характеристика тепловыделения является одной из существенных сторон процесса сгорания в двигателях. В полном соответствии с положением о том, что сущность процессов не выступает на поверхности, а скрыта от прямого наблюдения, характеристика тепловыделения не может быть получена непосредственно из индикаторной диаграммы. Она получается только в результате математической обработки данных диаграммы с использованием основных законов термодинамики и механики. Поэтому характеристика тепловыделения является трудно определяемымпоказателем работы двигателя. Зато выявление этой характеристики означает более глубокую ступень исследования и совершенно необходимо для улучшения рабочего цикла двигателя.  

В данной главе приводятся два метода определения параметров процесса сгорания. На примере обработки индикаторной диаграммы карбюраторного двигателя с последующим проверочным расчетом доказывается удовлетворительность предлагаемой методики. Специальное исследование показывает, что при изменении угла опережения зажигания можно рассматривать параметры процесса сгорания практически как неизменяющиеся величины.  

Для оценки моторных качеств природного газа представляют интерес данные, полученные в результате обработки индикаторных диаграмм.  

Индикаторной называют мощность, развиваемую газами в цилиндрах двигателя. Обычно ее определяют путем обработки индикаторных диаграмм, полученных при испытании двигателя.  

Зависимость величины проницаемости от метода обработки индикаторной диаграммы. В практике гидродинамических исследований скважин большое значение имеет этап идентификации индикаторных кривых, т.е. определение типов флюида и коллектора, а также закона притока флюида в скважину. Для примера рассмотрим, как изменение аппроксимации одних и тех же экспериментальных данных разными уравнениями притока приводит к значительному различию в значениях определяемой проницаемости Зависимость величины проницаемости от метода обработки индикаторной диаграммы.

По результатам обработки индикаторной диаграммы строятся таблицы значений х, у, z, выражающих в миллиметрах значения угла поворота вала и соответствующие им объемы и давления. Масштаб давления гпр (кПа/мм) определяется по линиям на диаграмме.

На практике pi определяется путём обработки индикаторных диаграмм по средней высоте полезной площади диаграммы. Эта средняя высота является высотой прямоугольника, имеющего длину, равную ходу поршня в масштабе диаграммы, и площадь, равную полезной площади диаграммы за цикл.   Предположим, что при определении допущена ошибка всего лишь в 0,2 кг/см , что вполне возможно при самом точном индицировании и тщательной обработке индикаторной диаграммы.  

К сожалению, как уже упоминалось, для широкого пользования описанньм методом при расчетах не накоплено достаточного количества опытных данных о параметрах тепловыделения. Предоставление в распоряжение исследователей и конструкторов возможности использовать данные о тепловыделении при анализе и расчете рабочего процесса должно стимулировать их накопление, тем более, что эти данные получаются