2.3.4 Визначення трудомісткості поточного ремонту
Трудомісткість поточного ремонту визначаємо за формулою:
;
(2.23)
де
– спискова
кількість машин, шт.;
– питома
трудомісткість поточного ремонту,
люд.год.
=6,9 люд.год., приймаємо з «Норматив трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту ДТЗ».
Визначаємо трудомісткість поточного ремонту для автомобіля
КамАЗ – 5511.
,люд.год.
Для решта автомобілів розрахунки проводимо аналогічно і заносимо в таблицю 2.12 Таблиця 2.12
Трудомісткість поточного ремонту
-
Марка машини
TTР, люд.год
УАЗ-469
125
КамАЗ 65115
107
ЗиЛ ММЗ 555
144
КамАЗ 5511
218
МАЗ 503
435
2.3.5 Розрахунок річної трудомісткості за видами впливів
Розрахунок річної трудомісткості окремих видів робіт проводимо виходячи з річної кількості впливів та їх трудомісткості (заповнюємо таблицю 2.13).
Таблиця 2.13
Річна кількість та загальна трудомісткість ТО і ремонту автомобілів
Назва і марка машини |
Види ТО і Р |
Кількість машин |
Кількість ТО і Р за цикл |
Коефіцієнт переходу |
Річна кількість ТО і Р |
Трудомісткість одного ТО і Р |
Загальна трудомісткості люд.год. |
УАЗ-469
|
ЩО |
1 |
776 |
0,31 |
241 |
0,5 |
121 |
ТО-1 |
34 |
11 |
2,9 |
30 |
|||
ТО-2 |
10 |
3 |
11,7 |
37 |
|||
СО |
- |
2 |
2,34 |
5 |
|||
ПР |
- |
- |
3,2 |
125 |
|||
КамАЗ 65115 |
ЩО |
1 |
2308 |
0,10 |
242 |
0,75 |
182 |
ТО-1 |
56 |
6 |
3,4 |
20 |
|||
ТО-2 |
18 |
2 |
13,8 |
26 |
|||
СО |
- |
2 |
2,76 |
6 |
|||
ПР |
- |
- |
6,7 |
107 |
|||
ЗиЛ ММЗ 555 |
ЩО |
2 |
3333 |
0,07 |
490 |
0,5 |
245 |
ТО-1 |
66 |
10 |
3,5 |
34 |
|||
ТО-2 |
21 |
3 |
12,6 |
39 |
|||
СО |
- |
4 |
2,52 |
10 |
|||
ПР |
- |
- |
4 |
144 |
|||
КамАЗ 5511 |
ЩО |
1 |
2133 |
0,11 |
241 |
0,5 |
121 |
ТО-1 |
60 |
7 |
3,91 |
27 |
|||
ТО-2 |
19 |
2 |
15,87 |
34 |
|||
СО |
- |
2 |
3,174 |
6 |
|||
ПР |
- |
- |
6,9 |
218 |
|||
МАЗ 503 |
ЩО |
2 |
1579 |
0,15 |
474 |
0,5 |
237 |
ТО-1 |
56 |
17 |
3,91 |
66 |
|||
ТО-2 |
18 |
5 |
15,87 |
85 |
|||
СО |
- |
4 |
3,174 |
13 |
|||
ПР |
- |
- |
6,9 |
435 |
Трудомісткість СО становить 20% від трудомісткості ТО – 2.