- •1. Технічна та експлуатаційна характеристика станції
- •2. Обробка вантажопотоків
- •Вантажопотоки та вагонопотоки прибуття за розрахункову добу
- •Вантажопотоки та вагонопотоки відправлення за розрахункову добу
- •Баланс порожніх вагонів
- •Річний вантажообіг станції:
- •Добовий вантажообіг станції:
- •Вантажообіг станції:
- •Середнє статичне навантаження:
- •Розклад руху і склад передаточних поїздів, що прибувають на вантажну станцію
- •3. Розрахунок технічного оснащення станції
- •3.1. Вибір типу складів, визначення площі та основних параметрів складів
- •4. Розробка масштабного плану вантажного района
- •5. Технологія виконання вантажних та комерційних операцій на вантажному районі
- •6. Графічна модель роботи станції і вантажного району
- •7. Організація роботи з охорони праці на станції
- •8. Пакетна система перевезень тарно – штучних вантажів
- •Список використаної літератури
Річний вантажообіг станції:
Qріч = Qприбріч + Qвідпрріч (4)
Qріч = 1478000+580000=2058000 (т)
де Qприбріч – сума річних розмірів прибуття вантажів на станцію;
Qвідпрріч – сума річних розмірів відправлення вантажів зі станції.
Добовий вантажообіг станції:
Qдоб = Qприбдоб + Qвідпрдоб (5)
Qдоб = 4454+1747=6201 (т)
де Qприбдоб – добові розміри прибуття вантажів на станцію;
Qприбдоб – добові розміри відправлення вантажів зі станції.
Вантажообіг станції:
n = (nгрприб + nпорприб) + (nгрвідпр + nпорвідпр) ; (6)
n =(100+0)+(67+33)=200 (ваг)
де nгрприб, nпорприб – кількість вантажних вагонів, які прибувають та відправляються зі станції;
nпорприб, nпорвідпр – недостаток та залишок порожніх вагонів.
Коефіцієнт здвоєних операцій вказує кількість вантажно-розвантажувальних операцій, які приходяться на один місцевий вагон.
Кздв = (nприб + nвідпр) (nприб + nпорприб) ; (7)
Кздв =(100+67)100+0)=1,67
де nприб, nвідпр – кількість навантажених і розвантажених вагонів за добу;
nпорприб – забезпечення навантаження порожніх вагонів.
Середнє статичне навантаження:
по прибуттю:
Рприбст = Qпрдоб nпр ; (8)
Рприбст =4454:100=44,54 т ваг
по відправленню:
Рвідпрст = Qвідпрдоб nвідпр ; (9)
Рвідпрст
=1747:67=26,07
т
ваг.
2.2. Розробка діаграми вантажопотоків
На основі таблиці 2.2; 2.3 і 2.4, будується діаграма вантажопотоків і вагонопотоків по станції за розрахункову добу. На діаграмі вказується, по напрямкам, кількість вантажу, що прибуває і відправляється зі станції, в тонах та вагонах, а кількість вагонів, які прибувають та відправляються по регулювальному завданню (рис 1).
Б |
Папір |
1110 |
30 |
КР |
|
Бтов |
|||||||||||||||||
Вантажі в контейнерах: |
|
|
|
||||||||||||||||||||
середньотонажних |
512 |
21 |
КВ |
||||||||||||||||||||
великотонажних |
723 |
16 |
СПЛ |
|
|||||||||||||||||||
Великовагові |
1085 |
17 |
НВ |
||||||||||||||||||||
Вугілля |
1024 |
16 |
НВ |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
КР |
15 |
241 |
Печатна продукція |
|||||||||||||||||||
КР |
15 |
271 |
Вироби з паперу |
||||||||||||||||||||
|
|
|
Вантажі в контейнерах: |
||||||||||||||||||||
|
КВ |
21 |
512 |
середньотонажних |
|||||||||||||||||||
СПЛ |
16 |
723 |
великотонажних |
||||||||||||||||||||
НВ |
33 |
0 |
Порожні вагони |
||||||||||||||||||||
Рис.1 Діаграма добових вантажопотоків і вагонопотоків
2.3. Визначення розмірів руху, складання розкладу прибуття поїздів
Розміри вантажного руху на дільницях складаються з поїздів різних категорій. В даному проекті розглядаються лише передаточні поїзди. Кількість передаточних вантажних поїздів, визначається окремо по прибуттю та відправленню для кожної, прилеглої до станції, дільниці за формулою по прибуттю:
Nприб = (nванвідпр + nпорвідпр) m ; (11)
Nприб =(100+0):25=4 (поїзда)
де m – середній склад передаточного поїзда на дільниці.
по відправленню:
Nвідп = (nванпр + nпорпр) m ; (10)
Nвідп =(67+33):25=4 (поїзда)
Після визначення кількості поїздів, які прибувають на вантажну станцію, їх складу розробляють розклад прибуття передаточних поїздів з урахуванням ритмічності, розподіл складу поїзда по об’єктам вантажної роботи. При цьому також повинні виконуватись умови ритмічної подачі, протягом доби, вагонів до цих об’єктів.
Таблиця 2.5.
