12.Нормирование показателей надежности

Нормирование показателей надежности заключается в опреде­лении их допустимых значений с целью расчета и обеспечения требуемого уровня надежности машины применительно к задан­ным условиям эксплуатации.

Номенклатура нормируемых показателей при минимальном объ­еме должна достаточно полно характеризовать технико-экономи­ческие свойства машины, быть достаточно универсальной и ста­бильной во времени, чтобы допускать использование для разных модификаций машин данного типа, включая разработку прогноза для будущих моделей. При этом наряду с количественной может применяться качественная характеристика показателей в виде аль­тернативных оценок «Да», «Нет» («Отказ не приводит к травмиро­ванию персонала», «Отказ приводит к травмированию персонала») или относительных оценок, например, по степени важности («Ма­лозначимый», «Важный», «Очень важный»).

Выбор показателей надежности машины и их допускаемые зна­чения устанавливаются основным потребителем, т. е. заказчиком, и задаются в составе технических требований на поставку машин. Иногда для новых типов машин показатели надежности регламен­тируются самими проектировщиками на основе общесоюзных и отраслевых стандартов. Во всех случаях нормирование показате­лей надежности производится с учетом других показателей качест­ва машин, так как между ними часто возникают противоречия. Например, чем больше пропускная способность конвейерной линии при данном типоразмере ленты, тем меньше ее долговечность; уменьшение габаритных размеров погрузчиков для эффективного использования внутри вагонов и контейнеров при прочих равных параметрах усложняет компоновку узлов и ухудшает ремонтопри­годность машины.

Учитывая сложность взаимодействия различных качественных характеристик, выбор номенклатуры и нормирование показателей надежности производят на основе исследования степени их влия­ния на заданный критерий эффективности использования машины. Применительно к перегрузочным машинам в качестве указанного критерия можно принимать годовую производительность машины с учетом времени технических обслуживаний и ремонтов, стои­мость обслуживаний и ремонтов, себестоимость перегрузочных ра­бот, срок окупаемости капитальных вложений и другие показате­ли. Обобщающим показателем, который используется чаще других, являются приведенные затраты.

При нормировании вероятности безотказной работы Р(/) в те­чение установленного времени / необходимо учитывать ответствен­ность узла или машины, т. е. допустимость вероятности отказа.

Нулевой класс составляют детали и узлы, отказ которых оста­ется практически без последствий. В пятый класс включаются высоконадежные изделия, отказ которых в течение заданного вре­мени недопустим.

Обязательная номеклатура и ориентировочные значения по­казателей надежности для портальных кранов приведены в табл. 4.

Кроме указанных в табл. 4 для портальных кранов, отраслевые руководящие материалы устанавливают ряд дополнительных по­казателей надежности, в частности, удельную суммарную стои­мость ремонтов Сур, р./тыс. ч, и параметр потока внезапных отка­зов о)_в, 1/тыс. ч. Для некоторых групп кранов, например мостовых и козловых, эти показатели подлежат обязательному нормиро­ванию.

Удельная суммарная стоимость ремонтов портальных кранов не должна превышать значения

С_ур = 0,00013С₀/<„ р./тыс.ч,

где С₀ — цена крана по прейскуранту, р.

Оптимизация показателей надежности крановых установок производится по критерию: приведенные суммарные затраты П или изменение приведенных суммарных затрат Д/7;

Д/7 = \К + [ДЯ₀ + Ю—зг_г (ДСур + ДСу₀ + АК_пву]