- •Курсовая работа
- •Глава 1. Себестоимость и эксплуатационные расходы железнодорожных перевозок. 7
- •Глава 2. Влияние объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок 18
- •Раздел 3. Изменение себестоимости и эксплуатационных расходов. Оценка методом коэффициентов влияния 26
- •Введение
- •Глава 1. Себестоимость и эксплуатационные расходы железнодорожных перевозок.
- •1.1 Метод укрупненных расходных ставок
- •Оценка изменения пробега поездов
- •Оценка изменения одиночного следования локомотивов
- •Оценка изменения простоя поезда
- •Оценка простоя локомотивов
- •Глава 2. Влияние объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок
- •2.1 Влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
- •Влияние динамической нагрузки груженого вагона
- •Влияние веса поезда брутто
- •Влияние участковой скорости движения поездов
- •Влияние процента порожнего пробега вагонов
- •Влияние процента одиночного следования локомотивов
- •Раздел 3. Изменение себестоимости и эксплуатационных расходов. Оценка методом коэффициентов влияния
- •Заключение
- •Список литературы
Оценка изменения простоя поезда
При расчете укрупненной расходной ставки на 1 поездо-час простоя единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады может корректироваться: время простоя бригад при непредусмотренном графиком движения простоя поезда (локомотива), произошедшем не по вине локомотивных бригад, оплачивается в размере 50% от тарифной ставки повременщика или в размере 33% от полной единичной расходной ставки. В тех случаях, когда при вынужденных остановках поезда изменяется и количество остановок, к расходам по простою поезда необходимо добавить затраты, связанные с разгоном и торможением поезда при дополнительных остановках. Схема расчета и расчет укрупненной расходной ставки на поездо-час простоя приведен в табл.6.
Оценка простоя локомотивов
При расчете укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-час простоя (табл.8) единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады при простое, не предусмотренной графиком движения поездов, составляет 0,33 от полной единичной расходной ставки.
Таблица 5.
Методика расчета расходов на 1 поездо-километр в грузовом движении
Наименование измерителя |
Расходная ставка, руб. |
Формула расчета измерителя |
Расходы на 1 поездо-км, руб. |
1 |
2 |
3 |
4 = 2*3 |
1.Вагоно-километры |
|
|
4,13 |
2.Локомотиво-километры |
|
|
11,56 |
3.Локомотиво-часы |
|
|
4,59 |
4.Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
|
36,01 |
5.Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов |
|
|
57,84 |
6.Расход электроэнергии |
|
|
104,63 |
Итого: |
- |
- |
218,76 |
Таблица 6. Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 ч.
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб. |
Формула расчета измерителя
|
Расходы, руб. |
||
По графику |
Сверх графика |
||||
Локомотиво- километры |
|
1 |
11,22 |
11,22 |
|
Локомотиво-часы |
|
1 |
91,85 |
91,85 |
|
Бригадо-часы локомотивных бригад |
973,19 |
321,15 |
1 |
973,19 |
321,15 |
Расход электроэнергии |
|
|
197,23 |
197,23 |
|
Итого |
- |
- |
1273,49 |
621,45 |
|
Таблица 7. Методика расчета расходов на 1 локомотиво-км одиночного следования
Наименование измерителя |
Расходная ставка, руб. |
Формула расчета измерителя |
Расходы на 1 лок-км, руб. |
Локомотиво-километры |
|
|
11,56 |
Локомтиво-часы |
|
|
4,59 |
Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
|
24,82 |
Тонно-километры брутто локомотивов |
|
Рл * 1 = 132 |
2,16 |
Расход электроэнергии |
|
|
34,55 |
Итого |
- |
- |
77,68 |
Таблица 8. Методика и расчет расходов на 1 ч простоя локомотива
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб. |
Формула расчета измерителя
|
Расходы, руб. |
|||
По графику |
Сверх графика |
|||||
Локомотиво- километры |
|
1 |
11,22 |
11,22 |
||
Локомотиво-часы |
|
1 |
91,85 |
91,85 |
||
Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
|
1 |
827,21 |
272,98 |
|
Расход электроэнергии |
|
|
197,23 |
197,23 |
||
Итого |
- |
- |
1127,51 |
573,28 |
||
