Международное воздушное право

Международное воздушное право – это совокупность норм, регулирующих отношения государств в сфере использования воздушного пространства, организации воздушных сообщений, коммерческой деятельности и обеспечения безопасности авиации, в первую очередь, гражданской.

Каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством, находящимся в пределах его сухопутной и водной территории. Это его неотъемлемая часть территории.

Парижская конвенция 1919 г.: признала полный исключительный суверенитет государства над своим воздушным пространством. Установила право "мирного пролета" иностранных воздушных судов. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международной воздушной перевозки 1929 г.: договор закрепил ряд правил, касающихся ответственности перевозчика за вред, который может быть причинен пассажирам, их правопреемникам, грузовладельцам в связи с воздушной перевозкой. Чикагская Конвенция о международной гражданской авиации 1949 г.: право каждого государства на суверенитет над воздушным пространством над своей территорией. В ней установлены правила полетов над территорией договаривающихся государств, меры содействия аэронавигации; условия, подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов, и другие правила. Конвенция не применяется к воздушным судам, находящимся у определенных государственных органов (военных, полицейских, таможенных).

Второй частью Конвенции учреждена Международная организация гражданской авиации (ИКАО)

В рамках Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе 24 марта 1992 г. был подписан Договор по открытому небу, устанавливающий "режим открытого неба", т. е. право государств-участников на проведение наблюдательных полетов над территориями друг друга для получения информации о военной деятельности.

Международные полёты бывают регулярные и нерегулярные. На последнее нужно отдельное разрешение.

24 марта 1992 г. Россия, Франция, ФРГ, Великобритания, Украина и другие европейские государства, а также США и Канада подписали Договор по открытому небу, который разрешает наблюдательные полёты.

Международное воздушное пространство находится над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами, а также над Антарктикой.

Государство сохраняет свою юрисдикцию над зарегистрированным им воздушным судном, осуществляющим полет в международном воздушном пространстве. Власть другого государства на данное воздушное судно не распространяется, что означает также недопустимость вмешательства в полет этого судна.

Помимо свободы полетов воздушных судов над открытым морем существуют свобода научных исследований посредством воздушных судов, свобода использования летательных аппаратов для обеспечения рыболовства и возведения установок и сооружений.

Режим воздушного пространства над Антарктикой регулируется Договором об Антарктике 1959 г. Все государства, независимо от их участия в данном Договоре, имеют право свободно осуществлять над Антарктикой полеты гражданских воздушных судов, строго придерживаясь стандартов ИКАО. Антарктика, включая воздушное пространство над нею, используется только в мирных целях. В связи с этим запрещаются любые мероприятия военного характера, испытания любых видов оружия, включая ядерные взрывы. В воздушном пространстве над Антарктикой могут осуществлять полеты и военные летательные аппараты, но только для осуществления целей Договора 1959 г., в частности для доставки и вывоза персонала и оснащения станций.

Соглашение о международном воздушном транзите 1944 г. установило две свободы воздуха:

1. возможность полёта без посадки; 2. возможность посадки для технического обслуживания.

Конвенция об ущербе, причиненном иностранным воздушным судном третьим лицам на поверхности 1952; Конвенция о преступлениях и некоторых других действиях, совершаемых на борту воздушного судна, 1963; Конвенция о борьбе с незаконных захватом воздушных судов 1970.