22) Монтажні характеристики кранів.

Монтажна маса конструкції, висота підйому, глибина подавання.

23)Мобільні монтажні засоби.

Стрілові монтажні крани на гусеничному, пневмоколісному, автомобільному ходу і спеціальному шасі належать до мобільних монтажних засобів. Вони можуть вільно пересуватися з однієї стоянки на іншу, маневрові, мають значну зону обслуговування, але неоднаково стійкі при різних положення поворотної частини. Для збільшення вильоту стріли застосовують додаткове обладнання: гусачки чи клюви з допоміжним гачком,

24)Обмежено мобільні монтажні засоби.

Баштові, козлові, залізничні, мостові , кабельні а також самопідьйомні крани, щогли і портали вважають обмежено мобільними. Тому що вони дають змогу проводити роботи тільки в зоні яка визначається розмірами горизонтальних або вертикальних напрямних( рейкова колія) і радіусом дій робочого обладнання.

25)Немобільні монтажні засоби.

Шеври, портали, стрічкові підйомники, гвинтові щоглово стрілові крани належать до немобільних монтажних машин. Робоча зона цих засобів описується розмірами цієї машини чи окремими її органами, наприклад стрілою.

26)Літальні та плавучі монтажні засоби.

Літальні і плавучі монтажні засоби

Вертольотні крани

Їх використовують коли не має можливості використовувати іншу наземну техніку. При використання вертольотів потрібно влаштування майданчиків - злідно посадкового і завантажувального на якому стропують конструкції. За вантажо підьйомністью вертольоти бувають – легкі , до 4 тонн ; середні-4-12 тон; важкі – більше ніж 12.

Основним недоліком вертольотів крані є обмеженість часу зависання над об’єктом (1-3 хв.).

Плавучі монтажні крани

Застосовують для зведення мостів, дамб , берегоукріплювальних та інших споруд, що знаходяться у воді.

27) Транспортування будівельних конструкцій.

Транспортування збірних будівельних конструкцій. В залежно від місця розташування монтованої об'єкта та прийнятої організації монтажних робіт можуть бути наступні варіанти доставки збірних конструкцій:

залізничним транспортом від заводу-виготовлювача до місця укрупнювального складання або безпосередньо в зону монтажу. Цим варіантом у здебільшого користуються для перевезення металевих конструкцій, що доставляються з заводів-виготовлювачів отправочными

автомобільним транспортом від заводу-виготовлювача до місця складування або в зону монтажу. Так доставляють збірні залізобетонні конструкції, виготовлені, як правило, на найближчих підприємствах;

водним транспортом від заводу-виготовлювача до місця проміжної. Цей варіант може виявитися вигідним при розташування заводу-виробника конструкцій і споруджуваного об'єкта в безпосередній близькості від водної магістралі;

повітряним транспортом від заводу-виготовлювача до споруджуваного об'єкту. Цей варіант застосовують, коли доставка конструкцій іншим видом тарнспорта неможлива

28) Схеми подавання конструкцій з транспортних засобів.

Існують такі схеми подавання конструкцій з ТЗ(трансп. Засоби)- Маятникова без відчеплення тягачів(дальність перевезення більше 10 км);Човникова, що передбачає відчеплення зчепленням з причепами на заводі або складі конструкцій і в зоні вантажу (Дальність перевезення до 10 км.) ;Напів човникова – відчеплення зчеплення виконують тільки в зоні вантаж; Комбінована – поєднання попередньо розглянутих схем.