Раздел 3. Изменение себестоимости и эксплуатационных расходов. Оценка методом коэффициентов влияния.

Формулы зависимости себестоимости перевозок от качественных показателей использования подвижного состава позволяют установить характер и степень влияния изменения отдельных показателей на себестоимость перевозок.

В общем виде характер зависимости себестоимости от качественных показателей выражается формулами вида:

c = а + b/x

c = a +b*x

где, а – величина себестоимости, состоящая из зависящих и условно-постоянных расходов, не изменяющаяся при изменении показателя;

b/х, bх – величина себестоимости, состоящая из зависящих расходов, меняющаяся обратно пропорционально (b/х) или прямо пропорционально (bх) изменению показателя;

х - показатели, связанные с себестоимостью грузовых перевозок обратной зависимостью: нагрузка груженого вагона, масса поезда брутто и участковая скорость (P, Q и V); или прямой зависимостью: порожний пробег вагонов от груженого и пробег локомотивов в одиночном следовании.

Рассчитанная по среднесетевым значениям показателя х часть себестоимости (b/x или b  x  ) позволяет определить степень зависимости себестоимости перевозок от конкретного качественного показателя использования подвижного состава - величину коэффициента влияния. В зависимости от вида связи себестоимости перевозок с тем или иным показателем использования подвижного состава экономический смысл коэффициентов влияния различается. При обратной зависимости коэффициенты показывают часть себестоимости перевозок, меняющуюся обратно пропорционально величине данного показателя. При прямой зависимости коэффициенты влияния показывают на сколько процентов увеличится (снизится) себестоимость перевозок при увеличении (снижении) величины качественного показателя использования подвижного состава на 1%. Величины коэффициентов влияния качественных показателей использования подвижного состава различаются по дорогам, вариантам анализа, видам перевозок и видам тяги. Это объясняется неодинаковой зависимостью калькуляционных измерителей от качественных показателей использования подвижного состава, изменением состава и величины зависящих расходов по вариантам анализа, условиями работы дорог и другими особенностям. Степень влияния качественных показателей на себестоимость грузовых перевозок представлена в таблице 11.

Показатель	Тепловозная тяга
Относительная величина себестоимости грузовых перевозок, изменяющаяся обратно пропорционально величине данного показателя, %
Нагрузка гружёного вагона, т	11,8
Масса поезда брутто, т	12,4
Участковая скорость движения грузовых поездов, км/час	4,6
Изменение себестоимости перевозок в % при изменении показателя использования подвижного состава на 1%
Отношение порожнего пробега к гружёному, %	0,07
Отношение одиночного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов, %	0.09