Испытания и регулировка главного выключателя

На собранном выключателе с по­мощью угломера проверяют угол поворота вала разъединителя чтобы он был равен 60 ±1°, а отведение якоря элек­тромагнита начиналось при повороте вала не более чем на 3°. Вал блока управления и сигнализации при полном отключении разъединителя должен по­ворачиваться на 90°, а при повороте вала разъединителя от отключенного положения на 20±5° блокировочные контакты должны размыкаться.

Линейкой и штангелем измеряют расстояние между ножами и ближай­шими металлическими частями дугогасительной камеры. Оно должно быть не менее 230 мм.

Регулированием натяжения пружин автомата минимального давления доби­ваются, чтобы замыкающиеся контакты замыкались при достижении давления воздуха в баке 580 кПа (6 кгс/см²) и размыкались при его снижении до 480 кПа (4,8 кгс/см²). Выключатель должен надежно включаться и вык­лючаться, когда давление достигает 300 кПа (3 кгс/см²).

Перед контрольными испытаниями проверяют плотность пневматической системы выключателя при давлении 800 кПа (8 кгс/см²) и перекрытой магистрали снижение давления за 1 ч не долж­но превышать 100 кПа (1 кгс/см²).

Испытание выключателя вы­полняют на специальном стенде. С по­мощью электромагнитного вибрографа определяют угловую скорость вала выключателя. Наибольшая угловая ско­рость поворота вала должна быть при включении 810-900 рад/с, при вык­лючении – 720-880 рад/с.

Проверяют работу электромагнитов постоянного тока при пониженном нап­ряжении и давлении 880 кПа (9 кгс/см2). Включающий электромаг­нит должен четко срабатывать при напряжении 32,5 В для электровозов и 71,5 В для электропоездов. Отклю­чающий электромагнит переменного то­ка проверяют при токе в катушке 10 А и давлении воздуха 880 кПа (9 кгс/см2). Моменты срабатывания регулируют ввинчиванием наконечника электромаг­нита и отключающего рычага.

Реле максимального тока регули­руют совместно с высоковольтным (для электровозов) или кабельным (для электропоездов) трансформатором то­ка. Проверяют ток срабатывания при подключении трансформатора тока к различным отпайкам катушки реле. Номинальные токи срабатывания реле приведены в табл. 1.

Таблица 1

Параметр	Значение параметра
	Отпайки реле
	К1-К6	К1-К5	К1-К4	К1-КЗ	КЗ-К6	К1-К2	К4-К6
Число витков	75	58	48	40	35	30	27
Ток уставки, А: для электровозов	180-220	225-275	270-330	315-385	380-420	727,5-472,5	475-525
Ток уставки, А: для электропоездов	68-92	85-115	102-138

Грубую регулировку реле осуществ­ляют переключением числа витков ка­тушки, тонкую – изменением воздуш­ного зазора реле регулировочными болтами.

Пользуясь осциллографом или маг­нитным вибрографом, определяют вре­менные характеристики. Фиксируют собственное время оперативного отключения от удерживающего электромагнита (не более 0,04 с); собствен­ное время автоматического отключения от реле РМТ при двойном токе сраба­тывания (не более 0,04 с) и при токе, равном 130 % тока срабатывания (не более 0,06 с); собственное время от­ключения от электромагнита перемен­ного тока (не более 0,05 с); время от размыкания дугогасительных контактов до размыкания контактов разъедини­теля (0,03-0,035 с) и время от размы­кания дугогасительных контактов до замыкания разъединителя заземляю­щим ножом (0,05-0,07 с).

Отрегулированный выключатель испытывают на электрическую проч­ность изоляции.