- •Проект участка автомобильной дороги
- •1 Общие данные
- •1.1 Характеристика района проектирования
- •1.3 Трасса дороги
- •1.3.1 Ведомость углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых
- •2.1.2 Определение руководящей рабочей отметки
- •1.3.2 Эксплуатационно – технические показатели плана трассы
- •2.1 Земляное полотно
- •2.1 Земляное полотно
- •2.1.1 Проектирование продольного профиля
- •2.1.3 Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •2.1.4 Подсчет объемов земляных работ
- •2.1.6 Проектирование водоотвода
- •2.1.7 Определение ширины постоянной и временной полос отвода
- •2.2 Дорожная одежда
- •2.2.1 Исходные данные
- •2.2.2 Определения расчетной приведенной интенсивности
- •2.2.3 Конструирование дорожной одежды
- •2.2.4 Расчет дорожной одежды по допускаемому
- •2.2.5 Расчет дорожной одежды по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта
- •2.2.7 Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды
- •2.3 Искусственные сооружения
- •2.3.4 Ведомость проектируемых искусственных сооружений
- •2.4 Сводная ведомость объемов работ
2.2.4 Расчет дорожной одежды по допускаемому
упругому прогибу.
Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требования прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:
Е
=
Е
*
К
,МПа, ( )
где
- общий расчетный модуль упругости
конструкции;
- требуемый коэффициент
прочности по критерию упругого прогиба,
Е = 1,17 * 200= 234 МПа
Общий модуль упругости на поверхности первого слоя:
Еобщ1 = Еобщ = 220 МПа.
Расчет сводится к определению толщины слоя основания, устраиваемого из местного материала укрепленного вяжущим.
Общий модуль упругости на поверхности второго слоя:
(по номограмме)
Общий модуль упругости на поверхности третьего слоя:
(по номограмме)
Общий модуль упругости на поверхности четвертого слоя слоя:
(по номограмме)
Необходимая толщина третьего слоя:
(по номограмме)
Общая толщина дорожной одежды:
, см,
( )
см
2.2.5 Расчет дорожной одежды по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта
Под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунте не будут накапливаться недопустимые деформации сдвига при условии:
,
МПа, ( )
где Т – расчетная активное напряжения сдвига;
- требуемый коэффициент
прочности по критерию сдвига,
Средний модуль упругости многослойной конструкции дорожной одежды:
, ( )
=
.
Удельное активное напряжения, по вычисленным отношениям:
(по номограмме)
Активное напряжения сдвига:
,
( )
где
- удельное активное напряжения,
Предельная величина активного напряжения сдвига.
,
( )
где
- коэффициент учитывающий особенность
работы конструкции,
- сцепления в грунте
земляного полотна,
- средний взвешенный
удельный вес конструкции слоев
расположенных
выше проверяемого
слоя,
- глубина расположения
поверхности слоя проверяемого на сдвиг
от
верха конструкции;
- расчетная величина угла
внутреннего трения материала проверяемого
слоя,.
.
МПа.
Проверяем условия прочности по формуле ( )
Вывод: следовательно, конструкция дорожной одежды удовлетворяет требования прочности на сдвиг.
2.2.7 Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды
Таблица 7 – Сводная ведомость объемов работ по строительству автомобильной дороги
Суммарная ведомость работ по устройству дорожной одежды по проектному покрытию |
||||||||
Новая маска |
||||||||
на участке от 0+00.00 до 34+00.00 |
||||||||
От ПК + |
До ПК + |
Тип |
Покрытие |
Основание |
||||
Асфальтобетон (1-ый слой) |
Асфальтобетон (2-ой слой) |
Фракционированный щебень по способу заклинки |
||||||
h=0.04м |
h=0.08м |
h=0.18м |
||||||
Площадь, м2 |
Объем, м3 |
Площадь, м2 |
Объем, м3 |
Площадь, м2 |
Объем, м3 |
|||
0+00.00 |
10+00.00 |
|
8002,74 |
320,00 |
8002,74 |
640,00 |
8602,74 |
1580,50 |
10+00.00 |
20+00.00 |
|
8002,25 |
320,00 |
8002,25 |
640,00 |
8602,25 |
1580,71 |
20+00.00 |
20+00.63 |
|
5,08 |
0,20 |
5,08 |
0,42 |
5,46 |
1,00 |
Итого по типу |
16010,07 |
640,20 |
16010,07 |
1280,42 |
17210,45 |
3162,21 |
||
Всего |
16010,07 |
640,20 |
16010,07 |
1280,42 |
17210,45 |
3162,21 |
||
